[發明專利]用于車輛的驅動軸的減震器有效
| 申請號： | 201410475190.2 | 申請日： | 2014-09-17 |
| 公開（公告）號： | CN104554267B | 公開（公告）日： | 2019-01-18 |
| 發明（設計）人： | 李元九 | 申請（專利權）人： | 現代自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60W30/20 | 分類號： | B60W30/20 |
| 代理公司： | 北京戈程知識產權代理有限公司 11314 | 代理人： | 程偉;王錦陽 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 韓國;KR |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 減震器 驅動軸 雙金屬 金屬構件 中空體 扭矩傳遞 橡膠材料 預先確定 從動輪 模制 發動機 包圍 | ||
1.一種用于車輛的驅動軸的減震器，所述減震器安裝到用于將發動機的扭矩傳遞到從動輪的所述驅動軸的預先確定的位置，所述減震器包括：
雙金屬；以及
中空體，所述中空體由橡膠材料模制以包圍所述雙金屬；
在雙金屬中，具有相互不同的熱膨脹系數的第一金屬和第二金屬彼此連接以形成雙金屬。
2.根據權利要求1所述的用于車輛的驅動軸的減震器，其中，所述雙金屬包括單一的雙金屬。
3.根據權利要求2所述的用于車輛的驅動軸的減震器，其中，具有比所述第二金屬的熱膨脹系數更小的熱膨脹系數的所述第一金屬比所述第二金屬設置在內側。
4.根據權利要求3所述的用于車輛的驅動軸的減震器，進一步包括橋部，并且其中，所述第一金屬鄰近所述橋部設置并且所述第二金屬遠離所述橋部設置。
5.根據權利要求2所述的用于車輛的驅動軸的減震器，其中，具有比所述第二金屬的熱膨脹系數更小的熱膨脹系數的所述第一金屬比所述第二金屬設置在外側。
6.根據權利要求5所述的用于車輛的驅動軸的減震器，進一步包括橋部，并且其中，所述第二金屬鄰近所述橋部設置并且所述第一金屬遠離所述橋部設置。
7.根據權利要求1所述的用于車輛的驅動軸的減震器，其中，所述雙金屬包括兩個雙金屬。
8.根據權利要求7所述的用于車輛的驅動軸的減震器，其中，所述兩個雙金屬包括：
第一單一的雙金屬，所述第一單一的雙金屬包括具有比第二金屬的熱膨脹系數更小的熱膨脹系數的第一金屬，其中，所述第一金屬比所述第二金屬設置在內側；以及
第二單一的雙金屬，所述第二單一的雙金屬包括具有比第二金屬的熱膨脹系數更小的熱膨脹系數的第一金屬，其中，所述第二單一的雙金屬的第一金屬比所述第二單一的雙金屬的第二金屬設置在外側，
其中，所述第一單一的雙金屬比所述第二單一的雙金屬設置到內側。
9.根據權利要求8所述的用于車輛的驅動軸的減震器，進一步包括橋部，其中，所述第一單一的雙金屬鄰近所述橋部設置并且所述第二單一的雙金屬遠離所述橋部設置。
10.根據權利要求2所述的用于車輛的驅動軸的減震器，其中，所述第一金屬由鑄鐵形成并且所述第二金屬由鋁形成。
11.根據權利要求8所述的用于車輛的驅動軸的減震器，其中，所述第一單一的雙金屬和所述第二單一的雙金屬的第一金屬由鑄鐵形成并且所述第一單一的雙金屬和所述第二單一的雙金屬的第二金屬由鋁形成。
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