[發明專利]一種基于仿形測量的液壓泵運行狀態測試裝置有效
| 申請號: | 201410474714.6 | 申請日: | 2014-09-17 |
| 公開(公告)號: | CN104279152B | 公開(公告)日: | 2017-01-11 |
| 發明(設計)人: | 裘信國;姜偉;周見行;季行健;陳康;孫軍;周鑫卓;賈中楠;夏中楠;王國龍 | 申請(專利權)人: | 浙江工業大學 |
| 主分類號: | F04B51/00 | 分類號: | F04B51/00 |
| 代理公司: | 杭州浙科專利事務所(普通合伙)33213 | 代理人: | 吳秉中 |
| 地址: | 310014 *** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 測量 液壓泵 運行 狀態 測試 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種檢測裝置,特別是一種通過噪音檢測獲取液壓泵運行狀態的測試裝置。
背景技術
隨著我國工業的發展,液壓技術得到廣泛的應用。為了適應大功率機械對液壓元件提出的要求,高壓、高速、大流量的液壓泵不斷開發研制出來,但隨之帶來的工業噪聲危害問題也日益突出,要治理工業環境噪聲,降低液壓元件噪聲及加速研制低噪聲的液壓泵己成為迫切的任務;另一方面,噪音會影響液壓泵的工作性能,降低液壓元件的使用壽命,因此減振降噪一直是液壓泵的研究熱點和方向。
液壓泵噪聲源自諸多因素,可以歸為流體噪聲和機械噪聲兩類,其中流體噪聲是液壓泵噪聲的主要組成部分。流體噪聲產生的主要原因來自于流量脈動和壓力脈動,流量脈動導致壓力脈動,從而引發振動、噪聲。要想探索有效的降噪設計理論,首先需要能夠對柱塞泵的噪聲相關特性進行科學準確的測試研究。
柱塞泵流量脈動屬于高頻非定常流動,現有的測試技術無法直接測量,都是間接測量,盡管能夠測量瞬時壓力,但為了安裝傳感器,需對液壓泵的結構做了相應的調整,不能真實的反映液壓泵的實際工作壓力。其次傳統的液壓噪聲控制采用頻譜分析方法,首先提取信號的頻域特征,通過FFT變換將時域信號變換到頻域,通過分析功率譜圖,將頻域特征與液壓元件和機構參數聯系起來,但實際工況比較復雜,難以建立機構元件及其參數與功率譜圖的聯系,另一個重要的原因就是因為傳統的測試方法得到的信息是孤立的,相互之間的關聯性差,僅代表測量點的信息,不能全面反映真實的工況,流量和壓力的測量與分析難以測試實際的工況,傳感器的安裝也引入了額外因素,因此尋求一種有效的非接觸式監測參量與分析手段變得非常必要。
近場聲全息技術通過對空間聲場復聲壓的測量,利用聲學逆運算,把噪聲源三維空間通過全息表達出來,可以實現噪聲源定位,結合噪聲譜分析,可以快速分析噪聲各個特征頻率下對應元件和機構噪聲之間的聯系,從而采取有針對性的降噪優化措施,但是噪聲的檢測、獲取、定位和分析是目前液壓泵研究工作中的難題,目前還沒有一種完善的液壓泵噪聲特征檢測裝置。
發明內容
針對液壓泵噪聲難以準確定位、獲取、分析的問題,本發明提供一種測量方便、精確的基于仿形測量的液壓泵運行狀態測試裝置。
本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是:
一種基于仿形測量的液壓泵運行狀態測試裝置,包括支架、探頭、傳感器、直線導軌、仿形導軌、直線電機、步進電機和測試臺。
???所述仿形導軌上至少有兩組仿形軌道孔,所述仿形軌道孔的軌跡與液壓泵外形輪廓的投影相同。
所述探頭安裝在支架下方,至少有四組支架陣列安裝在直線導軌上,所述直線導軌一端垂直穿過仿形軌道孔后連接撥桿,所述撥桿一端設有腰孔,所述直線導軌垂直套裝在腰孔內,所述撥桿另一端連接步進電機,所述直線導軌在撥桿的作用下沿仿形軌道孔滑動,所述步進電機上安裝傳感器。
所述弧形導軌和步進電機安裝在測試臺上,所述液壓泵安裝在仿形導軌一側且位于直線導軌的下方,所述探頭正對液壓泵的外殼。
進一步,所述直線導軌至少有兩根,所述直線導軌為圓導軌,所述仿形導軌至少有兩個仿形軌道孔,所述仿形軌道孔的轉彎半徑遠大于圓導軌的半徑。
進一步,所述撥桿至少有平行的兩根。
進一步,所述傳感器為角度編碼器。
本發明同現有技術相比具有以下優點及效果:1、支架上安裝探頭,支架套裝在直線導軌上,直線導軌在撥桿的作用下沿著仿形導軌上的仿形軌道孔滑動,從而可控制支架在空間內移動,對整個液壓泵進行測量,能有效地獲取液壓泵噪聲信息,可對泵內部的運行情況進行判斷,且測量時不改變被測液壓泵的物理性狀。2、步進電機上安裝傳感器,可記錄探頭轉過的角度,且探頭陣列安裝在直線導軌上,可通過相鄰探頭之間的相位關系準確定位液壓泵噪聲源。3、聲音傳感器即探頭接收到的信號的強弱和距離有關,通過仿形導軌可控制探頭到液壓泵外殼的距離基本保持不變,測量時大大減小了由于距離衰減而引起的誤差。4、直線導軌一端穿過仿形軌道孔,為增加支架移動的穩定性,設置至少兩根直線導軌、至少兩個仿形軌道孔。5、撥桿有平行的兩根且一端設置腰孔,撥桿帶動直線導軌沿弧形導軌滑動,仿形軌道孔的轉彎半徑遠大于圓導軌的半徑,可避免直線導軌卡死在弧形軌道內。6、多組支架陣列可大大減小測量的時間,提高工作效率,且可以利用多支架間的相位關系進行狀態測量,測量數據更加精確。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖。
圖2為本發明的支架示意圖。
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