[發明專利]發動機雙重式輔助氣門

在審

• 申請號: 201410474373.2
• 申請日: 2014-09-15
• 公開（公告）號: CN104196586A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 韓國文
• 申請（專利權）人: 韓國文
• 主分類號: F01L1/26
• 分類號: F01L1/26;F01L13/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及一種將發動機進氣量、排氣量最大化的裝置。

背景技術

發動機依靠缸內燃燒發出功率。因此，進入缸內的燃油和空氣是最基本的兩大要素，兩者要合理調配燃燒才能完全，使功率大而燃油省。

燃油的輸入量或噴射量是可以控制和調節的，而關鍵是空氣，一般發動機靠自然吸氣或增壓空氣，空氣的吸入量受發動機氣缸內氣門開度、氣門升程或氣門尺寸，氣門數量的限制，因此，現有發動機功率難以提高。

發明內容

本發明的目的適用于四沖程發動機。針對上述現狀，旨在提供一種能將發動機在輔助氣門的作用下，氣缸內氣門，同時用于進氣、排氣的雙重式輔助氣門。輔助氣門的進氣門、排氣門不受氣門開度、氣門升程和氣門尺寸、氣門數量的限制，使現有同體積大小的發動機進氣量和排氣量增大一倍。

本發明的目的實現方式為，發動機雙重式輔助氣門，包括進氣門凸輪3，排氣門凸輪8，進氣門搖臂9一端為環形套入汽缸內氣門4頂桿中，同時排氣門搖臂5一端與汽缸內氣門頂桿上端相連。進氣行程；進氣支管1進氣，進氣門凸輪3頂開進氣門搖臂9工作，同時頂開輔助進氣門2和汽缸內氣門4進氣，完成進氣行程。壓縮行程；在進氣門凸輪3和排氣門凸輪8的作用下，輔助進氣門2關閉，輔助排氣門6關閉，氣缸內氣門4關閉，完成壓縮行程。做功行程；在進氣門凸輪3和排氣門凸輪8的作用下，輔助進氣門2關閉，輔助排氣門6關閉，汽缸內氣門4關閉，完成做功行程。排氣行程時；在進氣門凸輪3的作用下，輔助進氣門2關閉，排氣門凸輪8頂開排氣門搖臂5工作，缸內氣門4開，輔助排氣門6開，完成排氣行程。廢氣從排氣支管7排出。

本發明將發動機在輔助氣門作用下，氣缸內氣門同時用于進氣或排氣。大大提高了進氣量或排氣量。達到進氣充分，排氣徹底的目的。使其燃燒完全，減少油耗，提高了發動機的功率。降低廢氣排放，減少空氣污染。

附圖說明

附圖為發明型結構示意圖。

具體實施方式

參照附圖，本發明包括進氣門凸輪3，排氣門凸輪8，輔助進氣門2，輔助排氣門6，進氣門搖臂9一端為環形套入汽缸內氣門4頂桿中，排氣門搖臂5一端與汽缸內氣門4頂桿上端相連。

本發明的具體實施方式是，進氣行程；通過進氣支管1進氣，在進氣門凸輪3作用下，進氣門搖臂9處于開啟行程，輔助進氣門2開，同時氣缸內氣門4開，在排氣門凸輪8的作用下，此時排氣門搖臂5處于關閉行程，輔助排氣門6關閉，完成進氣行程。壓縮行程；在進氣門凸輪3排氣門凸輪8的作用下，進氣門搖臂9和排氣門搖臂5處于關閉行程，氣缸內氣門4關閉，輔助進氣門2關閉，輔助排氣門6關閉，完成壓縮行程。做功行程；在進氣門凸輪3排氣門凸輪8的作用下，進氣門搖臂9和排氣門搖臂5處于關閉行程，氣缸內氣門4關閉，輔助進氣門2關閉，輔助排氣門6關閉，完成做功行程。排氣行程；在進氣門凸輪3的作用下，進氣門搖臂9處于關閉行程，輔助進氣門2關閉，在排氣門凸輪8作用下，排氣門搖臂5處于開啟行程，汽缸內氣門4開，同時輔助排氣門6開，廢棄從排氣支管7排出，完成排氣行程。

由于發動機雙重式輔助氣門使發動機氣缸內氣門同時用于進氣或排氣，從而達到進氣量大大增加，排氣徹底，燃油燃燒完全的功效。減少油耗，提高了發到發動機的功率。