[發明專利]一種渦輪增壓器軸承殼的加工方法

無效

• 申請號: 201410474333.8
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN104259778A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 彭云;涂勤
• 申請（專利權）人: 重慶ABB江津渦輪增壓系統有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 王玉芝

技術領域

本發明涉及渦輪增壓器的軸承殼加工領域，特別涉及一種渦輪增壓器軸承殼的加工方法。

背景技術

渦輪增壓器是安裝在發動機上的高速運轉部件，既節能增效，又降排環保。其中軸承殼是渦輪增壓器的重要零件，軸承孔的加工質量好壞，直接影響到這些高速運轉件的工作正常與否。

圖1為軸承殼的結構示意圖，如圖所示，軸承殼軸承孔103的尺寸公差﹑形位公差和表面粗糙度要求較高，這些尺寸公差﹑形位公差，粗糙度加工不容易保證。目前，軸承殼軸承孔是通過研磨或珩磨的方法來達到要求，現有用珩磨加工軸承殼的方法的加工步驟包括：

步驟一：第一次裝夾，粗車該軸承殼小端12；

步驟二：第二次裝夾，粗車該軸承殼大端11；

步驟三：第三次裝夾，精車該軸承殼小端12；

步驟四：第四次裝夾，精車該軸承殼大端11，軸承孔103留余量。

步驟五：第五次裝夾，銑周向法蘭面、加工各孔及螺孔。

步驟六：第六次裝夾，在珩磨機床上珩磨軸承孔至圖要求。

步驟七：去毛刺。

步驟八：清洗。

步驟九：綜合檢驗。

如用研磨的方法，需增加加工工序，其加工性較差，且零件合格率低且延長了生產周期；由于軸承殼是中﹑小批量生產，如用珩磨的加工方法，需增加一臺珩磨機床，并增加了加工工序，這樣就增加了加工成本且延長了生產周期。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種渦輪增壓器軸承殼的加工方法，保證加工精度的同時，縮短加工周期，提高生產效率。

為實現上述目的，本發明的技術方案如下：

本發明的渦輪增壓器軸承殼的加工方法，包括以下步驟：

步驟一，裝夾軸承殼的大端外圓，車削加工軸承殼的小端；

步驟二，裝夾軸承殼的小端外圓，先車削軸承殼的大端，再車削加工軸承孔，保留余量，然后采用鉸刀鉸削軸承孔；

步驟三，去毛刺；

步驟四，清洗；

步驟五，綜合檢驗。

優選地，所述鉸刀包括刀柄、調節裝置、刀桿、導條和刀片，所述刀片安裝在導條上，所述刀片至導條的旋轉中心軸線的距離可調節；所述導條與刀桿固定連接；所述刀桿和刀柄通過所述調節裝置連接，所述調節裝置可調節刀柄的旋轉中心軸線與刀桿的旋轉中心軸線的同心度。

優選地，所述刀片采用立方氮化硼刀片。

本發明的渦輪增壓器軸承殼的加工方法，即滿足了軸承殼軸承孔的加工精度要求，提高了產品合格率，又縮短了生產周期，提高了生產效率，并降低了生產成本。

附圖說明

圖1為軸承殼的結構示意圖；

圖2為加工軸承殼軸承孔的鉸刀的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步詳細說明。

參見圖1，本發明的渦輪增壓器軸承殼的加工方法，包括以下步驟：

步驟一，裝夾軸承殼的大端外圓101，車削加工軸承殼的小端12，將軸承殼的小端12加工至設計圖紙要求；

步驟二，裝夾軸承殼的小端外圓102，先車削軸承殼的大端11，加工至圖紙要求，再車削加工軸承孔103，保留余量，余量0.2～0.3mm，然后采用鉸刀鉸削軸承孔103，加工至設計圖紙要求；

步驟三，去毛刺；

步驟四，清洗；

步驟五，綜合檢驗。

上述步驟一中可在車削加工軸承殼的小端12時，車削粗加工軸承孔103，保留余量，余量為1.8～2.0mm。

上述步驟一中進行第一次裝夾，車削完成軸承殼的小端12的精加工，再在步驟二中進行第二次裝夾，車削完成軸承殼的大端11的精加工，并完成軸承殼103的半精加工，再通過鉸刀完成軸承孔103的精加工。通過兩次裝夾完成該零件的加工，并在一次裝夾中完成軸承孔103及大端11其余尺寸的精加工。采用本發明的渦輪增壓器軸承殼的加工方法，減少了裝夾次數，縮短了生產周期，減少了重復定位誤差，提高了產品質量及合格率，降低了生產成本。