[發明專利]一種內嚙合齒輪泵

在審

• 申請號: 201410473912.0
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN104895781A
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 孫魁;徐平;趙斌峰;劉雄杰;熊建洲
• 申請（專利權）人: 襄陽博亞精工裝備股份有限公司
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C15/00
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 帥玲

技術領域

本發明涉及齒輪泵技術領域，具體是一種用于液壓電動機的內嚙合齒輪泵。

背景技術

目前，常規的內嚙合齒輪泵通常包括泵體和設于泵體內的外齒輪和內齒輪，外齒輪和內齒輪緊靠一邊相嚙合，而另一邊則被月牙板隔開。月牙板將外齒輪和內齒輪之間的非嚙合區域隔成兩個空間，兩齒輪脫嚙的空間是吸油區，而趨向嚙合的空間是壓油區。外齒輪一般與傳動軸相連或者制成一體，并由驅動裝置帶動旋轉。當內嚙合齒輪泵工作時，外齒輪高速旋轉并帶動內齒輪旋轉，在外齒輪與內齒輪傳動的過程中，兩齒輪脫嚙的吸油區密閉空間容積增大，形成負壓，從泵體上的進油口吸入油液，而兩齒趨向嚙合的壓油區密閉空間容積縮小，將油液從泵體上的出油口擠出。

然而目前的上述內嚙合齒輪泵，主要還存在下述問題：齒輪泵的內、外齒輪在嚙合傳動過程中主要依靠齒輪副的嚙合間隙以及齒頂與月牙板間隙來實現吸油區與壓油區的密封隔離，對于要實現中高壓乃至超高壓水平的內嚙合齒輪泵來說，加工制造高精密齒輪和月牙板等零部件來滿足高壓力間隙的設計，無疑同時增加了零部件的加工難度和生產成本；同樣在傳動過程中齒輪副的摩擦磨損，對液壓泵的使用壽命也產生了極大地限制；另一方面使用月牙板來隔離高、低壓腔的設計，明顯縮小了內、外齒輪間非嚙合區域的空腔體積，對同等排量的齒輪泵來說增大了泵體結構形狀。??

發明內容

為克服現有技術的不足，本發明的發明目的在于提供一種內嚙合齒輪泵，通過改變以往依靠齒輪副齒面嚙合間隙以及齒頂與月牙板間隙來實現的高、低壓腔隔離的密封結構，消除因齒輪嚙合傳動過程中齒面的磨損，對內嚙合齒輪泵的液壓性能和使用壽命的影響，同時實現同等排量齒輪泵擁有更小體積結構和更低噪音水平的優勢。

為實現上述目的，本發明包括泵體與設于泵體內靠近一邊相嚙合的內齒圈和外齒輪；內齒圈和外齒輪組成齒輪副，通過外齒輪傳動；內齒圈外圓柱面與泵體的偏心內孔形成回轉副；其特征在于：在內齒圈的每個輪齒上，從齒頂沿徑向方向開有相同大小的安裝槽，安裝槽底部帶有一斜面，安裝槽中裝有可以沿徑向移動、并被斜面限位的徑向補償塊；徑向補償塊中部開有盲孔，盲孔內設置有彈簧，彈簧的另一端面壓在安裝槽的底部；在泵體內，齒輪副的兩端面各設有一浮動側板，在浮動側板靠近齒輪副端面的平面上開設有引流槽一與引流槽二，引流槽一與引流槽二分布在內齒圈和外齒輪與徑向補償塊形成的非嚙合區域中的壓油區的起始和結束位置上。

所述內齒圈和外齒輪所組成的齒輪副的齒形為漸開線修型輪齒，其在泵體內靠近一邊相嚙合，另一邊無齒形干涉；外齒輪的齒頂與齒槽根部均為圓弧面形狀，內齒圈的齒頂為平面形狀特征。

所述引流槽在壓油區的起始位置，有五條成相同角度分布的腰形槽；引流槽在壓油區的結束位置，有三條沿圓心分布的不規則腰形槽。

所述安裝槽底部與徑向補償塊的底部之間有可以形成空腔結構的行程間隙。

在齒輪副嚙合高速旋轉中，引流槽一與引流槽二將壓油區中的高壓油周期性的逐步引入到內齒圈安裝槽與徑向補償塊形成的空腔中，在徑向補償塊的底部形成油壓力，徑向補償塊依靠彈簧的彈力和徑向補償塊部的油壓力，支撐其作用在外齒輪的齒頂圓弧面與齒槽根部圓弧面上，在壓油區的起始和結束位置同時形成接觸密封結構，將內齒圈和外齒輪中的非嚙合區域分隔為高壓油腔和低壓油腔，在外齒輪與內齒圈傳動的過程中，兩齒輪脫嚙的吸油區密閉空間容積增大，形成負壓，從泵體上的進油口吸入油液，兩齒趨向嚙合的壓油區密閉空間容積縮小，將油液從泵體上的出油口擠出。

本發明與現有技術相比，由于彈簧彈力和油壓力都是軟性支撐力，具有伸縮補償功能和減振特性，故徑向補償塊與齒輪產生的接觸磨損并不影響齒輪泵密封性能，同時軟性支撐還能有效降低噪音水平。齒輪副嚙合只起到傳遞力矩作用，不參與齒面密封，從而進一步降低了齒輪加工的精度與難度，有效提高了內嚙合齒輪泵的穩定特性和使用壽命，同時由于設計了徑向補償塊鑲嵌在內齒圈上作徑向運動的結構，極大地節省了內、外齒輪形成非嚙合區域空間，提高了齒輪泵的容積效率，減小了泵體的體積。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的I-I放大圖。

具體實施方式