[發明專利]一種汽車電控液壓制動系統及其能量回收方法

有效

• 申請號: 201410471487.1
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN104290723B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發明（設計）人: 金智林;段博文;張甲樂;王睿;李明曄;潘威;田力
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: B60T1/10
• 分類號: B60T1/10;B60T13/66
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 賀翔

1.?一種汽車電控液壓制動系統，其特征在于,包括電控液壓制動模塊及能量供給模塊；

所述電控液壓制動模塊包括踏板模擬器、電控單元、高壓蓄能器、液壓泵、油杯和液壓控制單元，所述能量供給模塊包括傳動裝置和離合裝置；

所述液壓泵通過油管分別與高壓蓄能器、及油杯連接；

所述液壓控制單元的進油口與高壓蓄能器連接、出油口與油杯連接、控制油口與汽車的制動輪缸連接；

所述離合裝置分別與汽車車輪、傳動裝置機械連接；

所述傳動裝置與液壓泵機械連接；

所述電控單元分別和踏板模擬器、汽車的制動輪缸、液壓控制單元、汽車車輪、高壓蓄能器、離合裝置電氣相連，用于采集踏板模擬器的傳感器信號、汽車制動輪缸的壓力信號、汽車車輪的轉速信號以及高壓蓄能器的壓力信號，并根據所述踏板模擬器的傳感器信號和汽車制動輪缸的壓力信號控制所述液壓控制單元的進/出油電磁閥狀態、根據所述汽車車輪的轉速信號和高壓蓄能器的壓力信號控制所述離合裝置的離合狀態。

2.?基于權利要求1所述的汽車電控液壓制動系統的能量回收方法，其特征在于包含以下步驟：

步驟2.1），電控單元采集高壓蓄能器的壓力信號，并將高壓蓄能器的壓力分別與預先設定的下限值、預先設定的上限值做比較；

步驟2.2），如果高壓蓄能器的壓力小于預先設定的下限值，電控單元發送“接合”信號給離合裝置，離合裝置接收到“接合”信號后處于接合狀態，車輪帶動傳動裝置工作，驅動液壓泵將油杯中的液壓油儲存到高壓蓄能器中，向高壓蓄能器供能，直到高壓蓄能器的壓力大于等于預先設定的下限值；

步驟2.3），如果高壓蓄能器的壓力大于等于預先設定下限值且小于等于預先設定的上限值，電控單元采集車輪的轉速信號，計算出制動減速度以判斷汽車的行駛狀態：

當汽車處于非制動的行駛狀態時，電控單元發送“分離”信號給離合裝置，離合裝置接收到“分離”信號后處于分離狀態；

當汽車處于制動的行駛狀態時，電控單元發送“接合”信號給離合裝置，離合裝置接收到“接合”信號后處于接合狀態，利用汽車動能驅動傳動裝置和液壓泵將油杯中的制動液打入高壓蓄能器中并以液壓勢能的形式儲存；

步驟2.4），如果高壓蓄能器的壓力大于預先設定的上限值，電控單元發送“分離”信號給離合裝置，離合裝置接收到“分離”信號后，離合裝置分離。