[發(fā)明專利]充氣輪胎的制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410471464.0
• 申請(qǐng)日: 2014-09-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104442218B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大田和貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60C15/04
• 分類號(hào): B60C15/04
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 謝順星,張晶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種充氣輪胎的制造方法，該充氣輪胎具備埋設(shè)于胎圈部的胎圈芯及配置在所述胎圈芯的外周側(cè)的胎邊芯。

背景技術(shù)

以往，在充氣輪胎中，如圖6的示例所示，在胎圈部1配置環(huán)狀的胎圈芯11以及胎邊芯12，胎體簾布層4在胎圈芯11的內(nèi)周側(cè)翻折并從輪胎寬度方向的內(nèi)側(cè)向外側(cè)卷起。

在這樣的充氣輪胎的制造中，在輪胎成型過(guò)程中有時(shí)會(huì)在胎圈芯11與胎邊芯12之間產(chǎn)生縫隙，導(dǎo)致進(jìn)入空氣的缺陷。尤其在胎邊芯12的底面12a的輪胎寬度方向兩端部附近容易產(chǎn)生縫隙。另外，如果胎圈芯11與胎邊芯12之間產(chǎn)生縫隙，則以胎圈芯11為中心的胎邊芯12的角度(以下有時(shí)也稱為胎邊芯角度)會(huì)變得不穩(wěn)定，在輪胎成型時(shí)有時(shí)會(huì)在胎邊芯12的側(cè)面與胎體簾布層4之間進(jìn)入空氣，導(dǎo)致進(jìn)入空氣的缺陷。

另外，下述專利文獻(xiàn)1記述了一種胎圈部件的制造方法，該制造方法是將形成于胎邊芯底部的薄壁突出部粘貼在胎圈芯的外周面上的同時(shí)卷成圓筒狀，以規(guī)定的長(zhǎng)度切斷該胎邊芯后，將胎邊芯的末端部與前端壓接，通過(guò)氣囊使所述胎邊芯的前端擴(kuò)張立起，同時(shí)將胎邊芯的底面與薄壁突出部進(jìn)行壓接，從而形成圓盤(pán)狀。

另外，下述專利文獻(xiàn)2記述一種胎圈部件的制造方法，該制造方法是將與胎邊芯底部連接的突起部粘貼在胎圈芯的外周面上，使裝填物立起，使裝填物的底部與突起部進(jìn)行粘貼從而形成胎邊芯。

但是，專利文獻(xiàn)1與專利文獻(xiàn)2所記載的胎圈部件的制造方法的目的均為提高胎邊芯相對(duì)于胎圈芯的粘貼精度，而不是以減少進(jìn)入空氣的缺陷為目的。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利公開(kāi)昭和62-46634號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本專利公開(kāi)平成4-255335號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明就是鑒于上述實(shí)際情況而完成的，其目的在于，提供一種能夠減少進(jìn)入空氣的缺陷的充氣輪胎的制造方法。

(二)技術(shù)方案

通過(guò)有如下述的本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的。即，本發(fā)明的充氣輪胎的制造方法是具備埋設(shè)在胎圈部的胎圈芯及配置在所述胎圈芯外周側(cè)的胎邊芯的充氣輪胎的制造方法，具有將所述胎邊芯的底面壓接在所述胎圈芯的外周面上，使所述胎圈芯與所述胎邊芯形成整體的工序，壓接前的所述胎邊芯的底面具有輪胎寬度方向的中央部由兩端部向所述胎圈芯突出的凸部。

本發(fā)明的充氣輪胎的制造方法具有將胎邊芯的底面壓接在胎圈芯的外周面上，使胎圈芯與胎邊芯形成整體的工序，壓接在胎圈芯的外周面上的胎邊芯的底面具有輪胎寬度方向的中央部由兩端部向所述胎圈芯突出的凸部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在胎圈芯的外周面上壓接胎邊芯的底面時(shí)，由于通過(guò)對(duì)胎邊芯的底面的中央部施加較大的壓力而使胎邊芯的橡膠向兩端部分散，因此能夠填充在胎邊芯的底面的兩端部產(chǎn)生的縫隙。由此，由于能夠?qū)⑻ミ呅镜牡酌鎸?duì)于胎圈芯的外周面進(jìn)行無(wú)縫隙壓接，因此能夠減少在胎邊芯的底面與胎圈芯的外周面之間進(jìn)入空氣的缺陷。進(jìn)而，由于通過(guò)在胎邊芯的底面與胎圈芯的外周面之間消除縫隙而使胎邊芯角度穩(wěn)定，因此能夠減少輪胎成形時(shí)的進(jìn)入空氣的缺陷。

在本發(fā)明的充氣輪胎的制造方法中，以所述兩端部為基準(zhǔn)的所述中央部的突出高度優(yōu)選為0.5～1.0mm。如果中央部的突出高度在此范圍內(nèi)，則能夠?qū)⑻ミ呅镜牡酌鎸?duì)于胎圈芯的外周進(jìn)行無(wú)縫隙壓接，因此減少在胎邊芯的底面與胎圈芯的外周面之間進(jìn)入空氣的缺陷，進(jìn)而使胎邊芯角度穩(wěn)定，從而能夠減少在輪胎成型時(shí)進(jìn)入空氣的缺陷。

在本發(fā)明的充氣輪胎的制造方法中，所述胎邊芯的底面寬度，優(yōu)選為所述胎圈芯的外周面寬度的0.9～1.2倍。如果胎邊芯的底面寬度與胎圈芯的外周面寬度的關(guān)系在此范圍內(nèi)，則能夠?qū)⑻ミ呅镜牡酌鎸?duì)于胎圈芯的外周面進(jìn)行無(wú)縫隙壓接，因此，減少在胎邊芯的底面與胎圈芯的外周面之間進(jìn)入空氣的缺陷，進(jìn)而使胎邊芯角度穩(wěn)定，能夠減少輪胎成型時(shí)進(jìn)入空氣的缺陷。

在本發(fā)明的充氣輪胎的制造方法中，優(yōu)選地，在所述胎邊芯上，由所述底面的兩端部向外側(cè)設(shè)置覆蓋所述胎圈芯側(cè)面的薄壁突出部。通過(guò)在胎邊芯上設(shè)置薄壁突出部，使胎邊芯角度更加穩(wěn)定，能夠適當(dāng)減少輪胎成型時(shí)進(jìn)入空氣的缺陷。

在本發(fā)明的充氣輪胎的制造方法中，所述凸部的剖面優(yōu)選為圓弧狀。如果凸部的剖面為圓弧狀，則對(duì)胎邊芯的底面的中央部適當(dāng)?shù)厥┘訅毫Γ虼颂ミ呅镜南鹉z順暢地向兩端部分散，能夠可靠填補(bǔ)在胎邊芯的底面的兩端部產(chǎn)生的縫隙。

附圖說(shuō)明

圖1是表示充氣輪胎的一例的輪胎子午線半剖面圖。

圖2是表示胎圈芯與胎邊芯的一例的剖面圖。