[發(fā)明專利]一種電梯能量反饋裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410471400.0
• 申請(qǐng)日: 2014-09-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104386550A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建林;俞吳新;李建根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州菱怡電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B1/34
• 分類號(hào): B66B1/34;H02J3/38
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 武金花

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電梯能量反饋裝置。

背景技術(shù)

電梯在上下運(yùn)行時(shí)基于電梯轎廂及對(duì)重的不平衡重量，會(huì)產(chǎn)生再生能源。例如，電梯空轎廂(轎廂重量小于對(duì)重的重量)上行和重轎廂(轎廂重量大于對(duì)重的重量)下行時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生再生能源。在當(dāng)前節(jié)能環(huán)保的大背景及趨勢(shì)下，如何合理利用電梯的再生能源是一個(gè)值得研究的課題。

傳統(tǒng)的方法是用耗電電阻簡(jiǎn)單的把再生能源消耗掉，這就將再生能源白白的浪費(fèi)了，而且在消耗能量時(shí)，電阻產(chǎn)生大量熱量，會(huì)提高電梯機(jī)房及設(shè)備的工作環(huán)境溫度，對(duì)設(shè)備產(chǎn)生不利影響，尤其是在溫度較高的夏天，電阻發(fā)熱對(duì)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的影響尤為明顯。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種電梯能量反饋裝置，以達(dá)到吸收電梯運(yùn)行中產(chǎn)生的再生能源并回饋給電網(wǎng)，節(jié)能環(huán)保的同時(shí)不會(huì)對(duì)電梯運(yùn)行產(chǎn)生不利影響的目的。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種電梯能量反饋裝置，包括電梯驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和能量反饋機(jī)構(gòu)，所述電梯驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括控制電路、驅(qū)動(dòng)電路、三相整流電路和濾波電路。

所述驅(qū)動(dòng)電路的輸入端與三相交流電網(wǎng)電連接，所述驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與電機(jī)電連接。

所述三相整流電路的輸入端與所述驅(qū)動(dòng)電路的輸出端電連接，所述三相整流電路的輸出端與所述濾波電路的輸入端電連接。

所述濾波電路的輸出端與能量反饋機(jī)構(gòu)的輸入端電連接，所述能量反饋機(jī)構(gòu)的輸出端與三相交流電網(wǎng)電連接。

優(yōu)選的，所述能量反饋機(jī)構(gòu)包括蓄電池和振蕩電路。

優(yōu)選的，所述蓄電池的輸入端與濾波電路的輸出端電連接，所述蓄電池的輸出端與振蕩電路的輸入端電連接，所述震蕩電路的輸出端與三相交流電網(wǎng)電連接。

優(yōu)選的，所述三相整流電路為三相橋式全控整流電路。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的一種電梯能量反饋裝置通過(guò)能量反饋機(jī)構(gòu)將電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的再生能源反饋回為電梯供電的三相交流電網(wǎng)中，節(jié)能環(huán)保的同時(shí)不會(huì)對(duì)電梯運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所公開(kāi)的一種電梯能量反饋裝置的結(jié)構(gòu)框圖示意圖；

圖2為三相橋式全控整流電路的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

根據(jù)圖1至2，本發(fā)明提供了一種電梯能量反饋裝置，包括電梯驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和能量反饋機(jī)構(gòu)，電梯驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括控制電路、驅(qū)動(dòng)電路、三相橋式全控整流電路和濾波電路。

驅(qū)動(dòng)電路的輸入端與三相交流電網(wǎng)電連接，驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與電機(jī)電連接。

三相橋式全控整流電路的輸入端與驅(qū)動(dòng)電路的輸出端電連接，三相橋式全控整流電路的輸出端與濾波電路的輸入端電連接。

濾波電路的輸出端與能量反饋機(jī)構(gòu)的輸入端電連接，能量反饋機(jī)構(gòu)的輸出端與三相交流電網(wǎng)電連接。

能量反饋機(jī)構(gòu)包括蓄電池和振蕩電路。

蓄電池的輸入端與濾波電路的輸出端電連接，蓄電池的輸出端與振蕩電路的輸入端電連接，震蕩電路的輸出端與三相交流電網(wǎng)電連接。

本發(fā)明工作原理如下

電梯空轎廂(轎廂重量小于對(duì)重的重量)上行和重轎廂(轎廂重量大于對(duì)重的重量)下行時(shí)，電機(jī)處于再生發(fā)電狀態(tài)，將勢(shì)能轉(zhuǎn)換為電能，電梯驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將電能轉(zhuǎn)換為直流電并輸出到能量反饋機(jī)構(gòu)，能量反饋機(jī)構(gòu)再把電能轉(zhuǎn)化為三相電輸入三相交流電網(wǎng)中。

電梯空轎廂下行和重轎廂上行時(shí)，電機(jī)處于電動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)的能量反饋機(jī)構(gòu)處于儲(chǔ)蓄能量狀態(tài)，暫停向三相交流電網(wǎng)輸送電能。

本發(fā)明提供的一種電梯能量反饋裝置通過(guò)能量反饋機(jī)構(gòu)將電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的再生能源反饋回為電梯供電的三相交流電網(wǎng)中，節(jié)能環(huán)保的同時(shí)不會(huì)對(duì)電梯運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。

對(duì)所公開(kāi)的一種電梯能量反饋裝置實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。