[發(fā)明專利]一種城市智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410470265.8
• 申請(qǐng)日: 2014-09-16
• 公開（公告）號(hào): CN104200685A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊潘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽達(dá)爾智能控制系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/095
• 分類號(hào): G08G1/095
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種智能交通控制系統(tǒng)，尤其涉及一種城市智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，人們的生活水平也在提高，在交通出行方面，很多人選擇了汽車，使汽車的數(shù)量越來越多，這也就給城市交通帶來極大的壓力，對(duì)一些大的城市普遍存在道路堵塞的情況，但是現(xiàn)有的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)是一成不變的，對(duì)于駕駛者來說只能被動(dòng)根據(jù)交通信號(hào)燈的指示進(jìn)行行駛，這種方式雖然一定程度上能解決堵車問題，但是隨著車輛的增多，并不能在根本上解決這個(gè)問題，此時(shí)交通信號(hào)燈就起不到緩解堵塞的作用了。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種城市智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)。

本發(fā)明是采取以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種城市智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，它包括設(shè)備集成平臺(tái)系統(tǒng)，所述設(shè)備集成平臺(tái)系統(tǒng)包括平臺(tái)管理中心、信息處理與存儲(chǔ)系統(tǒng)、平臺(tái)信息采集系統(tǒng)、前端檢測(cè)系統(tǒng)、交通信號(hào)燈控制器、LED顯示屏、交通信號(hào)燈和供電電源；所述平臺(tái)信息采集系統(tǒng)可以采集前端檢測(cè)系統(tǒng)所傳輸?shù)母黝愋畔ⅲ凰鲂盘?hào)處理與存儲(chǔ)系統(tǒng)通過信息采集系統(tǒng)采集來的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與存儲(chǔ)，為后續(xù)智能自動(dòng)調(diào)控路口信號(hào)機(jī)的紅綠燈時(shí)間比等提供依據(jù)，也可和整個(gè)路段的路況協(xié)調(diào)，來提供綠波、紅波及狀態(tài)預(yù)測(cè)及趨勢(shì)誘導(dǎo)等服務(wù)；所述平臺(tái)管理中心為設(shè)在交警指揮中心的為每個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收及發(fā)布控制中心；所述供電電源分別為前端檢測(cè)系統(tǒng)和交通信號(hào)燈控制器提供電能；所述交通信號(hào)燈控制器分別與LED顯示屏和交通信號(hào)燈連接；所述前端檢測(cè)系統(tǒng)能夠通過傳感器采集被監(jiān)控路口個(gè)方向通行車輛的行進(jìn)速度等交通數(shù)據(jù)，然后將采集到的數(shù)據(jù)傳送到交通信號(hào)燈控制器；所述交通信號(hào)燈控制器可以將前端檢測(cè)系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為路口飽和度參數(shù)。

綜上所述本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明城市智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)可以有效的緩解交通問題，也可根據(jù)路況情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)道路交通信號(hào)燈的通行時(shí)間，且系統(tǒng)設(shè)備采用高可靠性設(shè)計(jì)，完全實(shí)現(xiàn)無人職守，能夠勝任在戶外環(huán)境下長(zhǎng)年不間斷工作。

附圖說明

圖?1為本發(fā)明系統(tǒng)原理示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種城市智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，它包括設(shè)備集成平臺(tái)系統(tǒng)，所述設(shè)備集成平臺(tái)系統(tǒng)包括平臺(tái)管理中心、信息處理與存儲(chǔ)系統(tǒng)、平臺(tái)信息采集系統(tǒng)、前端檢測(cè)系統(tǒng)、交通信號(hào)燈控制器、LED顯示屏、交通信號(hào)燈和供電電源；所述平臺(tái)信息采集系統(tǒng)可以采集前端檢測(cè)系統(tǒng)所傳輸?shù)母黝愋畔ⅲ凰鲂盘?hào)處理與存儲(chǔ)系統(tǒng)通過信息采集系統(tǒng)采集來的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與存儲(chǔ)，為后續(xù)智能自動(dòng)調(diào)控路口信號(hào)機(jī)的紅綠燈時(shí)間比等提供依據(jù)，也可和整個(gè)路段的路況協(xié)調(diào)，來提供綠波、紅波及狀態(tài)預(yù)測(cè)及趨勢(shì)誘導(dǎo)等服務(wù)；所述平臺(tái)管理中心為設(shè)在交警指揮中心的為每個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收及發(fā)布控制中心；所述供電電源分別為前端檢測(cè)系統(tǒng)和交通信號(hào)燈控制器提供電能；所述交通信號(hào)燈控制器分別與LED顯示屏和交通信號(hào)燈連接；所述前端檢測(cè)系統(tǒng)能夠通過傳感器采集被監(jiān)控路口個(gè)方向通行車輛的行進(jìn)速度等交通數(shù)據(jù)，然后將采集到的數(shù)據(jù)傳送到交通信號(hào)燈控制器；所述交通信號(hào)燈控制器可以將前端檢測(cè)系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為路口飽和度參數(shù)。?

以上所述是本發(fā)明實(shí)施例，故凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。