[發明專利]多擋線控自動變速器的變電流起步控制方法

有效

• 申請號: 201410469656.8
• 申請日: 2014-09-15
• 公開（公告）號: CN104343956A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 田香玉;曲金玉;朱慎超;殷允朝
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多擋線控自動變速器的變電流起步控制方法，實現該起步控制方法的多擋線控自動變速器的控制裝置包括發動機(200)、車速傳感器(VSS)、D擋開關(D-SW)、電控單元(100)、一擋電磁離合器(41)，其特征在于，所述控制方法包括以下步驟：

步驟1、電控單元(100)檢測D擋開關(D-SW)信號和車速傳感器(VSS)的車速信號v；

步驟2、判斷是否掛入D擋：當電控單元(100)檢測到D擋開關(D-SW)信號接通時，判斷為線控自動變速器掛入D擋，進行步驟3；否則，當電控單元(100)檢測到D擋開關(D-SW)信號未接通時，判斷為線控自動變速器未掛入D擋，進行步驟1；

步驟3、第一階段一擋電磁離合器(41)通電電流控制：電控單元(100)根據第一階段一擋電磁離合器(41)通電電流函數I_a(t)=I₁，(0≤t≤T_δ)，控制一擋電磁離合器(41)的通電電流，式中：I₁為一擋電磁離合器(41)的通電電流的額定值；

步驟4、判斷控制過程持續時間t是否大于等于消除一擋電磁離合器(41)分離間隙所需最小通電時間T_δ：當電控單元(100)檢測到控制過程持續時間t大于等于消除一擋電磁離合器(41)分離間隙所需最小通電時間T_δ時，進行步驟5；否則，當電控單元(100)檢測到控制過程持續時間t小于消除一擋電磁離合器(41)分離間隙所需最小通電時間T_δ時，返回到步驟3；

步驟5、第二階段一擋電磁離合器(41)通電電流控制：電控單元(100)根據第二階段一擋電磁離合器(41)通電電流函數I_b(v)=αI₁+βI₁v/v₁，(0≤v≤v₁)，控制一擋電磁離合器(41)的通電電流，式中：I₁為一擋電磁離合器(41)的通電電流的額定值，α為一擋電磁離合器(41)的結合強度系數，β為車速相關增加電流系數；

步驟6、判斷車速傳感器(VSS)的車速信號v是否大于等于起步終了車速值v₁：當電控單元(100)檢測到車速傳感器(VSS)的車速信號v大于等于起步終了車速值v₁時，起步控制過程結束；否則，當電控單元(100)檢測到車速傳感器(VSS)的車速信號v小于等于起步終了車速值v₀時，返回到步驟5。

2.如權利1所述的多擋線控自動變速器的變電流起步控制方法，其特征在于，在所述步驟5第二階段一擋電磁離合器(41)通電電流控制中，所述一擋電磁離合器(41)的結合強度系數α是設定的一個固定值，α=0.3～0.8；所述車速相關增加電流系數β是設定的一個固定值，β=0.2～0.6。

3.如權利1所述的多擋線控自動變速器的變電流起步控制方法，其特征在于，在所述步驟6判斷車速傳感器(VSS)的車速信號v是否大于等于起步終了車速值v₁中，所述起步終了車速值v₁是設定的一個固定值，v₁=5～10km/h。