[發(fā)明專利]H型鋼焊接組立設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410468831.1
• 申請日: 2014-09-15
• 公開（公告）號: CN104289846B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉正林;朱亦翔
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽鴻路鋼結(jié)構(gòu)（集團）股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 合肥鼎途知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)34122
• 代理人: 葉丹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種H型鋼焊接組立設(shè)備，屬于鋼結(jié)構(gòu)材料生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

H型鋼在焊接過程中，需要對腹板和翼板進行組立并固定，然后進行焊接；目前，組立腹板和翼板的方法主要為人工方式組立和使用自動化設(shè)備來完成。采用人工方式組立腹板和翼板勞動強大較大，且工作效率較低；而現(xiàn)有技術(shù)中用于組立腹板和翼板的全自動設(shè)備結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本高且操作難度大。因此，有必要提供一種介于人工方式和全自動設(shè)備之間的一種H型鋼焊接組立設(shè)備，能夠降低人工方式組立腹板和翼板的勞動強度，且設(shè)備整體制造成本低，適用性強，且易于操作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種H型鋼焊接組立設(shè)備，能夠降低人工方式組立腹板和翼板的勞動強度，且設(shè)備整體制造成本低，適用性強，且易于操作。

為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下：

一種H型鋼焊接組立設(shè)備，包括：翼板組立機構(gòu)、腹板組立機構(gòu)和若干個固定胎架，以及用于連接固定若干個所述固定胎架的第一連接螺桿；所述固定胎架包括底板、外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板，所述外側(cè)板為兩塊且分別固設(shè)于所述底板兩端，兩塊所述外側(cè)板均垂直于所述底板，所述內(nèi)側(cè)板也為兩塊且均垂直于所述底板，兩塊所述內(nèi)側(cè)板設(shè)置于兩塊所述外側(cè)板的內(nèi)側(cè)，所述底板設(shè)置有第一通孔且所述第一通孔的至少一側(cè)設(shè)置有第一螺母，所述第一連接螺桿穿過所述第一通孔并與所述第一螺母配合；所述翼板組立機構(gòu)包括兩個分別設(shè)置于所述固定胎架兩側(cè)的輸送板，每個所述輸送板的末端均設(shè)置有傾斜的滑板，且所述滑板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有擋板，所述擋板與所述滑板共同組成上口寬、下口窄的錐形槽，所述錐形槽下口位于所述外側(cè)板和所述內(nèi)側(cè)板的間隙的上方；所述腹板組立機構(gòu)包括車架，所述車架頂面和底面分別設(shè)置有若干上輥和若干下輥，所述車架的寬度小于等于兩塊所述內(nèi)側(cè)板之間的間距。

作為上述技術(shù)方案的改進，還包括第二連接螺桿；所述外側(cè)板的外側(cè)設(shè)置有加強側(cè)板，所述加強側(cè)板側(cè)邊固定連接所述外側(cè)板，所述加強側(cè)板底邊固定連接所述底板，且所述加強側(cè)板設(shè)置有第二通孔且所述第二通孔的至少一側(cè)設(shè)置有第二螺母，所述第二連接螺桿穿過所述第二通孔并與所述第二螺母配合。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述底板和所述內(nèi)側(cè)板均為工字鋼。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述輸送板與所述滑板之間設(shè)置有過渡的圓輥。

作為上述技術(shù)方案的改進，若干個所述上輥通過傳動鏈帶連接且同步轉(zhuǎn)動，所述上輥設(shè)置有上齒輪，所述下輥設(shè)置有下齒輪，所述上齒輪和所述下齒輪通過沿軸向移動可以實現(xiàn)相互嚙合或分離。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的實施效果如下：

本發(fā)明所述的H型鋼焊接組立設(shè)備，組立腹板和翼板時，只需要將將一塊腹板滑至所述腹板組立機構(gòu)的車架頂面，由于車架頂面設(shè)置有上輥，因此作業(yè)勞動強度較低，然后推動所述車架向固定胎架的兩塊所述內(nèi)側(cè)板的間隙中，由于車架底面設(shè)置有下輥，因此勞動強度也較低；然后將翼板堆卸到所述輸送板上，通過所述輸送板將單個翼板分別放入所述固定胎架的外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板之間；最后向外退出所述車架，從而將所述車架頂面的腹板卸下并置于所述內(nèi)側(cè)板上，即完成了H型鋼的組立作業(yè)；能夠降低人工方式組立腹板和翼板的勞動強度，且設(shè)備整體制造成本低，適用性強，且易于操作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的H型鋼焊接組立設(shè)備組立腹板時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的H型鋼焊接組立設(shè)備組立翼板時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的H型鋼焊接組立設(shè)備組立完成時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明所述的固定胎架的平視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明所述的固定胎架、第一連接螺桿和第二連接螺桿的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明所述的車架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明所述的車架端面的平視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合具體的實施例來說明本發(fā)明的內(nèi)容。