[發(fā)明專利]一種用于導(dǎo)航星座星間鏈路收發(fā)信機(jī)設(shè)備時(shí)延標(biāo)定方法無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410468765.8 | 申請(qǐng)日: | 2014-09-15 |
| 公開(公告)號(hào): | CN104267408A | 公開(公告)日: | 2015-01-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 肖鈺;趙國強(qiáng);胡冰;孫厚軍 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京理工大學(xué) |
| 主分類號(hào): | G01S19/01 | 分類號(hào): | G01S19/01 |
| 代理公司: | 北京理工大學(xué)專利中心 11120 | 代理人: | 李愛英;仇蕾安 |
| 地址: | 100081 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 導(dǎo)航 星座 星間鏈路 收發(fā) 設(shè)備 標(biāo)定 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種時(shí)延校準(zhǔn)方法,特別是一種用于導(dǎo)航星座星間鏈路收發(fā)信機(jī)設(shè)備時(shí)延標(biāo)定的方法。
背景技術(shù)
導(dǎo)航星座自主導(dǎo)航是指導(dǎo)航星座衛(wèi)星在長時(shí)間得不到地面系統(tǒng)支持的情況下,通過星間雙向測(cè)距、數(shù)據(jù)交換以及星載處理器濾波處理,不斷修正地面站注入的衛(wèi)星長期預(yù)報(bào)星歷及時(shí)鐘參數(shù),并自主生成導(dǎo)航電文和維持星座基本構(gòu)形,滿足用戶高精度導(dǎo)航定位應(yīng)用需求的過程。實(shí)現(xiàn)星間精密測(cè)距和時(shí)間同步是決定導(dǎo)航星座星間鏈路最終實(shí)現(xiàn)水平的關(guān)鍵技術(shù)之一。星間的精密測(cè)距和時(shí)間同步等功能都是通過星上的收發(fā)信機(jī)實(shí)現(xiàn)的,收發(fā)信機(jī)設(shè)備時(shí)延零值的變化和通帶內(nèi)群時(shí)延的波動(dòng)直接影響到星間雙向測(cè)距的精度。因此,收發(fā)信機(jī)時(shí)延的精確測(cè)量與標(biāo)校對(duì)于提高星間鏈路信號(hào)測(cè)量精度、實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航星座高精度定軌與時(shí)間同步具有重要意義。
星間鏈路收發(fā)信機(jī)是星間精密測(cè)距和通信技術(shù)的具體實(shí)現(xiàn),由數(shù)字基帶平臺(tái)、精密測(cè)距與通信算法軟件、路由控制軟件、接收/發(fā)射通道組成,承載著星間鏈路組網(wǎng)測(cè)量通信等主要功能,是星間鏈路的核心智能單元。
當(dāng)星間鏈路使用雙向無線電測(cè)距方法完成精密測(cè)距與時(shí)間同步時(shí),由于收發(fā)信機(jī)的變頻器、功放、低噪放等設(shè)備都是非線性相位系統(tǒng)(色散信道),擴(kuò)頻信號(hào)經(jīng)過這些非理想傳輸信道時(shí)會(huì)產(chǎn)生群延時(shí)波動(dòng)和相位畸變。由設(shè)備時(shí)延引入的誤差是雙向無線電測(cè)距系統(tǒng)中的最大誤差來源,若不加控制此項(xiàng)誤差可能達(dá)到數(shù)ns量級(jí)。因此,測(cè)距與時(shí)間同步的精度極大程度上受制于對(duì)收發(fā)信機(jī)時(shí)延零值和群時(shí)延波動(dòng)的精確測(cè)量與標(biāo)校。
目前時(shí)延測(cè)量方法主要包含兩大類,第一類為靜態(tài)法,也即搭建靜態(tài)連接的測(cè)量測(cè)試系統(tǒng),通過儀器設(shè)備如相位計(jì)、示波器、時(shí)間間隔測(cè)量儀、矢量信號(hào)分析儀和網(wǎng)絡(luò)分析儀等各種測(cè)試儀器對(duì)時(shí)延進(jìn)行精確測(cè)量。第二類是動(dòng)態(tài)測(cè)量法,這類方法是根據(jù)信號(hào)時(shí)延估計(jì)原理,將載波調(diào)制后通過被測(cè)器件,在輸出端對(duì)信號(hào)進(jìn)行解調(diào)后通過與參考信號(hào)比相來估計(jì)時(shí)延。
收發(fā)信機(jī)在在軌工作狀態(tài)下,各器件的工作狀態(tài)會(huì)隨著時(shí)間、溫度、振動(dòng)、輻照劑量等外部因素發(fā)生變化,從而收發(fā)信機(jī)發(fā)射通道和接收通道在不同外部環(huán)境下的絕對(duì)時(shí)延值不一致,傳統(tǒng)的靜態(tài)測(cè)量方法已逐漸不適應(yīng)設(shè)備時(shí)延實(shí)時(shí)、在線精確測(cè)量的需求,不能準(zhǔn)確的表征衛(wèi)星在運(yùn)行狀態(tài)下各設(shè)備的實(shí)時(shí)時(shí)延值,而動(dòng)態(tài)方法則能夠滿足這方面的應(yīng)用需求。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本發(fā)明的目的在于提供一種用于導(dǎo)航星座星間鏈路收發(fā)信機(jī)設(shè)備時(shí)延標(biāo)定的方法。該方法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)量法,采用本方法能夠滿足收發(fā)信機(jī)的在軌實(shí)時(shí)測(cè)量,并且在單顆衛(wèi)星內(nèi)部即可完成收發(fā)信機(jī)時(shí)延的校準(zhǔn),即避免了靜態(tài)測(cè)試的缺陷,同時(shí)與其他動(dòng)態(tài)方法相比,不需要多星或者多天線參與時(shí)延測(cè)量工作。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種用于導(dǎo)航星座星間鏈路收發(fā)信機(jī)設(shè)備時(shí)延標(biāo)定的方法,其特征在于,
步驟一、在包含發(fā)射通道、接收通道及基帶板卡的收發(fā)信機(jī)中加入雙向校準(zhǔn)通道、中頻開關(guān)矩陣和射頻開關(guān)矩陣;使發(fā)射通道、接收通道及雙向校準(zhǔn)通道并聯(lián)于中頻開關(guān)矩陣和射頻開關(guān)矩陣之間,且令基帶板卡與中頻開關(guān)矩陣連接;
步驟二、分時(shí)控制射頻開關(guān)矩陣和中頻開關(guān)矩陣,依次使發(fā)射通道、接收通道和雙向校準(zhǔn)通道兩兩連通,通過基帶板卡產(chǎn)生中頻調(diào)制信號(hào),對(duì)三個(gè)連通的通路進(jìn)行閉環(huán)時(shí)延測(cè)試,得到三個(gè)時(shí)延值;
步驟三、根據(jù)所述三個(gè)時(shí)延值計(jì)算發(fā)射通道的絕對(duì)時(shí)延Tt,接收通道的絕對(duì)時(shí)延Tr,將該時(shí)延量作為收發(fā)信機(jī)設(shè)備時(shí)延零值帶入星間鏈路時(shí)延測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)延校準(zhǔn),從星間鏈路總時(shí)延中消除發(fā)射通道絕對(duì)時(shí)延和接收通道絕對(duì)時(shí)延,即完成收發(fā)信機(jī)設(shè)備時(shí)延的標(biāo)定。
進(jìn)一步地,為了使在相同工作環(huán)境下,雙向校準(zhǔn)通道將射頻信號(hào)變換為中頻信號(hào)的時(shí)延與將中頻信號(hào)變換為射頻信號(hào)的時(shí)延一致,本發(fā)明雙向校準(zhǔn)通道采用無源變頻器件。
進(jìn)一步地,為了使中頻開關(guān)矩陣和射頻開關(guān)矩陣在相同的時(shí)延環(huán)境下,信號(hào)從開關(guān)的輸入端到各輸出端所產(chǎn)生的時(shí)延一致,或其時(shí)延不一致性遠(yuǎn)小于系統(tǒng)所要求的測(cè)量精度(納秒量級(jí)),本發(fā)明中頻開關(guān)矩陣和射頻開關(guān)矩陣采用具有單刀多擲開關(guān)功能的半導(dǎo)體芯片作為核心功能器件實(shí)現(xiàn),且芯片到各端口的距離相等,連接、組裝方式相同。
進(jìn)一步地,本發(fā)明的閉環(huán)時(shí)延測(cè)試為:基帶板卡產(chǎn)生帶有時(shí)間戳信息的中頻調(diào)制信號(hào),該信號(hào)進(jìn)入發(fā)射通道、接收通道或雙向校準(zhǔn)通道后會(huì)產(chǎn)生一定的時(shí)延,經(jīng)過中頻開關(guān)矩陣和射頻開關(guān)矩陣選通使該信號(hào)形成回路并返回基帶板卡,基帶板卡通過處理返回的中頻調(diào)制信號(hào),估計(jì)出中頻調(diào)制信號(hào)經(jīng)過被測(cè)通道后產(chǎn)生的時(shí)延值。
有益效果:
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京理工大學(xué),未經(jīng)北京理工大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410468765.8/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
G01S 無線電定向;無線電導(dǎo)航;采用無線電波測(cè)距或測(cè)速;采用無線電波的反射或再輻射的定位或存在檢測(cè);采用其他波的類似裝置
G01S19-00 衛(wèi)星無線電信標(biāo)定位系統(tǒng);利用這種系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)確定位置、速度或姿態(tài)
G01S19-01 .傳輸時(shí)間戳信息的衛(wèi)星無線電信標(biāo)定位系統(tǒng),例如,GPS [全球定位系統(tǒng)]、GLONASS[全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)]或GALILEO
G01S19-38 .利用衛(wèi)星無線電信標(biāo)定位系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)來確定導(dǎo)航方案
G01S19-39 ..傳輸帶有時(shí)間戳信息的衛(wèi)星無線電信標(biāo)定位系統(tǒng),例如GPS [全球定位系統(tǒng)], GLONASS [全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)]或GALILEO
G01S19-40 ...校正位置、速度或姿態(tài)
G01S19-42 ...確定位置
- 導(dǎo)航裝置及方法
- 車隊(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)、領(lǐng)航導(dǎo)航裝置、從導(dǎo)航裝置及其導(dǎo)航方法
- 車載導(dǎo)航設(shè)備及單設(shè)備支持多導(dǎo)航方法
- 一種尋路導(dǎo)航方法
- 導(dǎo)航問題的確定方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種基于智能終端的導(dǎo)航方法及導(dǎo)航系統(tǒng)
- 一種導(dǎo)航方法、系統(tǒng)、存儲(chǔ)介質(zhì)及車載終端
- 一種多通道導(dǎo)航方法及裝置
- 導(dǎo)航系統(tǒng)以及確定導(dǎo)航信息的方法
- 基于自動(dòng)導(dǎo)航的無人駕駛汽車,方法和系統(tǒng)
- 一種導(dǎo)航衛(wèi)星星間鏈路天線絕對(duì)時(shí)延標(biāo)定系統(tǒng)
- 一種導(dǎo)航衛(wèi)星星間鏈路天線絕對(duì)時(shí)延標(biāo)定方法
- 全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星間鏈路虛實(shí)結(jié)合試驗(yàn)驗(yàn)證方法
- 一種用于星間激光通信快速組網(wǎng)的拓?fù)渲貥?gòu)方法
- 一種收發(fā)頻率可切換的全雙工星間鏈路系統(tǒng)及方法
- 一種基于雙星繞飛編隊(duì)的全向星間通信鏈路
- 一種基于編隊(duì)衛(wèi)星的星間通信系統(tǒng)及方法
- 一種基于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的星間鏈路異常故障診斷方法
- 一種按運(yùn)行模式和場(chǎng)景進(jìn)行導(dǎo)航星座星間鏈路管控的方法
- 導(dǎo)航衛(wèi)星時(shí)頻自主恢復(fù)系統(tǒng)





