[發明專利]燃料電池車輛的溫度管理系統及方法

在審

• 申請號: 201410466735.3
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN104752742A
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 羅盛煜;樸勛雨
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: H01M8/04
• 分類號: H01M8/04;B60L11/18
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;吳孟秋

1.一種燃料電池車輛的溫度管理系統，包括：

燃料電池組；

散熱器，被配置為經由冷卻水排出所述燃料電池組產生的熱；

水泵，被配置為循環所述冷卻水；

冷卻水循環線路，連接所述燃料電池組和所述散熱器；

離子過濾器，設置在從所述冷卻水循環線路分支的分支線路中；

狀態檢測器，被配置為檢測冷卻水狀態信息；

電導率傳感器，被配置為檢測所述冷卻水的電導率；

溫度傳感器，被配置為檢測所述冷卻水的溫度；

旁路線路和三通閥，所述旁路線路和所述三通閥選擇性旁路所述冷卻水從而防止所述冷卻水經過所述散熱器；

流量控制閥，被布置在所述分支線路中所述離子過濾器之前并且所述流量控制閥被配置為選擇性地阻斷所述冷卻水到所述離子過濾器的流動；以及

控制器，被配置為根據所述電導率傳感器檢測的所述冷卻水狀態信息和所述溫度傳感器檢測的所述冷卻水的溫度控制所述流量控制閥的操作，

所述控制器被進一步配置為：

在所述電導率傳感器檢測的電導率小于參考值并且所述溫度傳感器檢測的所述冷卻水的溫度大于或等于參考溫度時，關閉所述流量控制閥從而防止所述冷卻水通過所述離子過濾器；以及

即使所述冷卻水的溫度已經達到所述參考溫度，在所述電導率大于或等于所述參考值時，打開所述流量控制閥從而使所述冷卻水通過所述離子過濾器。

2.根據權利要求1所述的溫度管理系統，其中，所述狀態檢測器為電導率傳感器和溫度傳感器兩者，并且所述控制器被進一步配置為：

在所述電導率傳感器檢測的所述電導率大于或等于參考值時打開所述流量控制閥從而使所述冷卻水通過所述離子過濾器；以及

在所述電導率小于所述參考值時根據所述溫度傳感器檢測的所述冷卻水的溫度打開及關閉所述流量控制閥。

3.根據權利要求2所述的溫度管理系統，其中，在電導率小于所述參考值時，所述控制器被進一步配置為：

在所述冷卻水的溫度大于或等于參考溫度時關閉所述流量控制閥從而防止所述冷卻水通過所述離子過濾器；以及

在所述冷卻水的溫度小于所述參考溫度時打開所述流量控制閥。

4.根據權利要求1所述的溫度管理系統，其中，在所述分支線路中，所述流量控制閥在所述離子過濾器之前。

5.一種燃料電池車輛的溫度管理方法，包括：

在由水泵將冷卻水在燃料電池組和散熱器之間的冷卻水循環線路中循環的同時由狀態檢測器檢測冷卻水狀態信息；以及

由控制器根據所述狀態檢測器檢測的所述冷卻水狀態信息來控制流量控制閥的操作，

其中，所述流量控制閥被配置為選擇性地阻斷所述冷卻水到離子過濾器的流動，

其中，所述狀態檢測器為電導率傳感器，并且所述方法進一步包括：

在所述電導率傳感器檢測的電導率小于參考值時，由所述流量控制閥阻斷所述冷卻水向所述離子過濾器的流動從而防止所述冷卻水通過所述離子過濾器；以及

在電導率大于或等于所述參考值時，打開所述流量控制閥從而使所述冷卻水通過所述離子過濾器，

其中，所述狀態檢測器是溫度傳感器，并且所述方法進一步包括：

當所述溫度傳感器檢測的所述冷卻水的溫度大于或等于參考溫度時，阻斷所述冷卻水向所述離子過濾器的流動，從而防止所述冷卻水通過所述離子過濾器；以及

當所述冷卻水的溫度小于所述參考溫度時，打開所述流量控制閥從而使所述冷卻水通過所述離子過濾器，

所述控制器被進一步配置為：

在所述電導率傳感器檢測的電導率小于參考值并且所述溫度傳感器檢測的所述冷卻水的溫度大于參考溫度時，關閉所述流量控制閥從而防止所述冷卻水通過所述離子過濾器；以及

即使所述冷卻水的溫度已經達到所述參考溫度，在所述電導率大于或等于所述參考值時，打開所述流量控制閥從而使所述冷卻水通過所述離子過濾器。

6.根據權利要求5所述的溫度管理方法，其中，所述狀態檢測器包括以下各項中的至少一項：被配置為檢測冷卻水的電導率的電導率傳感器；以及被配置為檢測所述冷卻水的溫度的溫度傳感器。