[發(fā)明專利]軸承收口沖子及其加工工藝

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410465819.5
• 申請日: 2014-09-15
• 公開（公告）號: CN104259776A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙榮全;張建宏;王健;李曉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B23P21/00
• 代理公司: 沈陽杰克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21207
• 代理人: 鄭賢明

1.一種軸承收口沖子，其特征在于：包括殼體（1）、沖模（2）、螺帽（3）、導(dǎo)桿（4）和底座（5），其中沖模（2）位于殼體（1）的槽體內(nèi)且沖模（2）與殼體（1）之間通過螺帽（3）裝配連接成為一體，沖模（2）的內(nèi)孔套有導(dǎo)桿（4），導(dǎo)桿（4）與底座（5）固定連接。

2.軸承收口沖子的加工工藝，其特征在于先將殼體（1）、沖模（2）、螺帽（3）、導(dǎo)桿（4）和底座（5）分別加工，然后再裝配，其中殼體加工的工藝方法包括：

（1）下料；

（2）車工：先車殼體（1）外圓，然后平左端面，用對刀板對正螺紋車刀，精車內(nèi)外螺紋至尺寸要求，內(nèi)孔留0.3-0.5mm，左右端面各加長0.20-0.30mm切斷，并控制兩端平行；

（3）銑工：銑殼體（1）的槽體至尺寸，并按余量加深0.20-0.30mm；

（4）鉗工：去毛刺，劃線并在殼體（1）的外周沿徑向鉆孔至尺寸；

（5）熱處理：淬回火HRC35-40；

（6）酸洗；

（7）表面處理發(fā)藍(lán)；

（8）平磨：以殼體（1）的左端面為基準(zhǔn)，磨殼體（1）的左右兩端面控制平行，槽深及長度至尺寸要求，平磨后要作退磁處理；

（9）磨里孔：以左端面及內(nèi)孔為基準(zhǔn)找正，磨內(nèi)孔至尺寸，達(dá)到垂直要求；

沖模加工工藝方法包括：

（1）下料；

（2）車工：粗車外圓留余量2-3mm，長度加長0.5-1.5mm；

（3）熱處理：淬火HRC28-32；

（4）車工：平端面頂車小外圓留0.3-0.5mm，大外圓至尺寸，并找正大外圓在0.01以內(nèi)，平端面、精車大小外圓型面至尺寸，鉆內(nèi)孔留0.3-0.5mm余量，內(nèi)孔深度加長0.3-0.5mm，其余至要求；

（5）車工：先制備60°成型車刀，然后以60°成型車刀的刀桿為定位基準(zhǔn)，扳小托板15°，緊接著用60°成型車刀的副切削刃車沖模（2）的15°，再用60°成型車刀的主切削刃車沖模（2）的45°；

（6）銑工：按要求銑沖模（2）的掰型至尺寸；

（7）鉗工：去毛刺，銼修掰型的型面，并保證沖模（2）的最高點保持一致；

（8）熱處理工序淬火HRC63-65，回火HRC57-58；

（9）酸洗處理；

（10）表面處理發(fā)藍(lán)；

（11）磨里孔：以內(nèi)孔找正，磨內(nèi)孔至0.03mm以內(nèi)；

（12）磨外圓：配胎棒磨小外圓與殼體（1）裝配，在裝配完成后通過車削螺帽（4）的厚度來精準(zhǔn)控制沖模（2）的伸出高度。