[發明專利]往復泵動力端壓力潤滑系統油路

在審

• 申請號: 201410465731.3
• 申請日: 2014-09-15
• 公開（公告）號: CN104481868A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 唐春玲;王雨團;鄭宏乾;王別好;李志亮;湯文婕;何寶儀;李小英
• 申請（專利權）人: 寶雞航天動力泵業有限公司
• 主分類號: F04B53/18
• 分類號: F04B53/18
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 席樹文

技術領域

本發明涉及到流體輸送設備中的往復泵動力端壓力潤滑系統的油路改進。

背景技術

往復泵在國內外各大油田、礦山、化工、電力等領域均有非常廣泛地應用。在往復泵的動力端，凡有相對旋轉和相對滑動的運動副處，均需進行潤滑，特別是當所傳遞柱塞力大、功率大、泵速高時，還應采用壓力潤滑。

為了減小摩擦、磨損，并冷卻運動副工作表面、帶走摩擦熱，保持運動副工作表面間的間隙，防止工作表面過熱而造成咬死或燒死，延長往復泵的使用壽命，在往復泵的動力端中，凡是有相對旋轉和相對滑動的運動副處，均需進行潤滑。因此，各種往復泵的動力端均配備有潤滑系統。特別是在傳遞柱塞力大、功率大、泵速高時，還應采用壓力潤滑。

目前，國內外往復泵廣泛使用的動力端壓力潤滑系統的油路設計是（如圖1-1、1-2、1-3所示）：潤滑油從油箱經齒輪油泵——濾油器——溢流閥再分為兩支，一支經滑道——十字頭回到油箱，另一支經曲軸——連桿大頭軸瓦——連桿體——連桿小頭軸瓦—再回到油箱。這種潤滑方式必須在曲軸上鉆油孔，作為潤滑油的通道。其不足之處是：當曲軸上的油孔靠近軸頸與曲柄的連接處時，會使該處強度削弱。就算避開連接處，沿曲柄中心線方向開設曲柄銷上的油孔出口，該出口與軸頸表面相貫處，若處理不好，極易引起應力集中，從而降低曲軸疲勞強度。

發明內容

本發明的目的是針對傳統潤滑方式的不足，從結構上進行逆向思維設計，發明出既能保證動力端各運動副的潤滑需求，又方便曲軸加工，避免在曲軸上鉆孔，確保曲軸強度不被削弱的新的動力端壓力潤滑方式。

實現上述目的的方案是:

(1)油路設計思路：使潤滑油從油箱經齒輪油泵——濾油器——溢流閥分為兩支，一支經溢流閥調整壓力，回到油箱，另一支經滑道（導板）——十字頭——連桿小頭瓦——十字頭銷——連桿體——連桿大頭瓦——曲軸再回到油箱。

(2)曲軸結構設計，不在曲軸內部鉆油孔，降低曲軸加工難度，提高曲軸整體強度，并有效提高了整機的承載強度及傳動功率。

（3）合理設計各潤滑點的油量分配，保證滿足各工作表面潤滑和冷卻的需要。

上述方案的特點是:

(1)新發明的油路設計思路，相比較常規油路為逆向思維，為曲軸內部不再鉆潤滑油孔準備了條件；

(2)?重新進行曲軸設計后，不再在曲軸上鉆油孔，提高曲軸整體強度，并有效提高了整機的承載強度及傳動功率；

(3)?各潤滑點油量的合理分配，使各工作表面潤滑和冷卻的需要得到滿足；

(4)?降低曲軸加工難度，降低工人勞動強度及加工成本。

附圖說明

圖1-1、圖1-2、圖1-3為傳統潤滑方式及曲軸油孔分布圖。其中圖1-1為往復泵動力端示意圖，圖1-2為圖1-1B-B視圖，圖1-3為曲軸示意圖(其中具有多空油路）。

圖2-1、圖2-2、圖2-3為本發明潤滑方式及曲軸油孔分布圖。其中圖2-1為往復泵動力端示意圖，圖2-2為圖2-1B-B視圖，圖2-3為曲軸示意圖(其中沒有潤滑油孔）。

圖號說明：1、滑道??2、十字頭??3、連桿小頭瓦4、十字頭銷??5、主油管?6、連桿?7、連桿大頭瓦?8、曲軸。

具體實施方式：

（1）主要結構簡述(見附圖2-1、2-2、2-3)：

通過在滑道、十字頭、連桿小頭瓦、十字頭銷、連桿體、連桿大頭瓦等有相對運動零件上潤滑油孔的合理布置與分配，使各油孔形成一個通暢的潤滑油通道，當潤滑油經過每個運動副時，既可以充分潤滑各運動零件，又有足夠地壓力使之一路向前，保證主要潤滑點：連桿體與連桿大頭瓦，連桿大頭瓦與曲軸的潤滑需要。

?(2)主要原理簡述:

潤滑油經齒輪泵加壓，從主油管導入，沿滑道（導板）——十字頭——連桿小頭瓦——十字頭銷——連桿體——連桿大頭瓦——曲軸的路線行進，完成潤滑任務后再回到油箱。