[發明專利]一種站場圖數據結構及其組織方法

有效

• 申請號: 201410463106.5
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN105404704B
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 董潭洲;李輝;鄧俊彥;曾垂周;王業流;鄧勇
• 申請（專利權）人: 株洲南車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 趙洪

本發明公開了一種站場圖數據結構及其組織方法，站場圖數據結構，包括：線段數據，采用線段的坐標、類型、長度，以及邏輯關系進行描述；道岔數據，采用道岔的坐標、類型和邏輯關系進行描述；軌道區段數據：根據線段的編號和道岔的編號進行描述；車擋數據：采用車擋的坐標和類型進行描述；信號機數據：采用信號機的坐標、名稱和類型進行描述；提示文字標簽數據：采用提示文字標簽的坐標、文字內容和文字顏色進行描述。本發明能夠克服現有站場圖數據結構及其組織方法中的站場圖組織數據文件可擴展性不強、界面不友好，以及數據文件占用空間較大的技術問題。

技術領域

本發明涉及軌道交通工程領域，尤其是涉及一種軌道交通站場圖數據結構及其組織方法。

背景技術

在列車控制領域，如仿真軟件界面和STP（無線調車機車信號和監控系統）車載顯示中，經常需要顯示聯鎖系統的站場圖。如附圖1所示，現有技術中的方案采用二進制文件固定地址的方式描述站場圖，并將站場圖分為點、線段、道岔、車擋、信號機、軌道區段和提示文字標簽，然后按固定的數據段進行存放。采用X和Y坐標描述點，使用端點描述線段，使用線段描述道岔，使用坐標點描述信號機，使用線段、道岔和線路表（徑路表示）描述軌道區段。

如附圖2所示，現有技術中的站場圖數據結構，包括：點、線段、道岔、軌道區段、信號機和提示文字數據。其中，點數據通過X、Y坐標來進行描述。線段數據通過線段的點編號進行描述。道岔數據也通過道岔的點編號進行描述。軌道區段數據通過線段的編號和道岔的編號，以及線路表進行描述。提示文字標簽數據通過提示文字標簽的坐標和文字內容進行描述。信號機數據通過信號機的點編號進行描述。

現有技術采用二進制文件固定地址存放數據的方式描述站場數據的缺陷顯而易見，即站場圖的可擴展性差，同時在站場圖進行檢查和修改時比較困難。當使用端點描述線段，而斜線與水平夾角不為45度時，線段將會出現鋸齒現象，十分地不美觀。而站場圖元素采用固定坐標的方式，無法根據現場需要縮放站場圖。尤其是，當使用線段、道岔和線路表描述軌道區段時，如果采用二進制固定地址的方式存放站場圖數據，由地面軟件計算線路表，則隨著道岔數量的增加，站場圖數據的文件會非常龐大，并成倍地增長。因為線路表與本軌道電路所含道岔的關系是，線路表（徑路表示）數量 = 2^道岔數。因此，當軌道電路所含道岔數量多時，站場圖的數據文件就會變得非常大。如：站場圖上某個軌道電路包含5條道岔時，則需要存儲2⁵=32條線路，而當站場圖中總共300條軌道電路時，則總共需要存儲9600條線路。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種站場圖數據結構及其組織方法，能夠克服現有站場圖數據結構及其組織方法的站場圖組織數據文件可擴展性不強、界面不友好，以及數據文件占用空間較大的技術問題。

為了實現上述發明目的，本發明具體提供了一種站場圖數據組織方法的技術實現方案，一種站場圖數據結構，包括：

線段數據，采用線段的坐標、類型、長度，以及邏輯關系進行描述；

道岔數據，采用道岔的坐標、類型和邏輯關系進行描述；

軌道區段數據，根據所述線段的編號和所述道岔的編號進行描述；

車擋數據：采用車擋的坐標和類型進行；

信號機數據，采用信號機的坐標、名稱和類型進行描述；

提示文字標簽數據，采用提示文字標簽的坐標和文字內容進行描述。

優選的，所述線段數據、道岔數據、車擋數據、信號機數據和提示文字標簽數據均采用文本格式描述。

優選的，所述道岔的角度為45度，所述線段為斜線時的角度為45度。

優選的，包括線段、道岔、車擋、信號機、提示文字標簽在內的所述站場圖元素采用網格坐標進行描述。