[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于移動(dòng)終端的自行車(chē)測(cè)試定位系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410462191.3
• 申請(qǐng)日: 2014-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104180806A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔宗敏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海斐訊數(shù)據(jù)通信技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01C21/18
• 分類(lèi)號(hào): G01C21/18
• 代理公司: 上海信好專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 31249
• 代理人: 張靜潔;包姝晴

1.一種基于移動(dòng)終端的自行車(chē)測(cè)試定位系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包含：

速度采集模塊（10），設(shè)置于自行車(chē)的車(chē)輪上；

方向采集模塊（20），設(shè)置于移動(dòng)終端內(nèi)，該移動(dòng)終端設(shè)置于自行車(chē)的車(chē)身上；

核心處理模塊（30），設(shè)置于移動(dòng)終端內(nèi)，分別與所述的速度采集模塊（10）、方向采集模塊（20）連接；

移動(dòng)終端顯示屏（40），設(shè)置于移動(dòng)終端內(nèi)，與所述的核心處理模塊（30）連接。

2.如權(quán)利要求1所述的基于移動(dòng)終端的自行車(chē)測(cè)試定位系統(tǒng)，其特征在于，所述的速度采集模塊（10）包含：

霍爾感應(yīng)單元（11），設(shè)置于自行車(chē)的車(chē)輪輻條上；

信號(hào)采集傳輸電路（12），所述的信號(hào)采集傳輸電路（12）的輸入端與所述的霍爾感應(yīng)單元（11）連接，該信號(hào)采集傳輸電路（12）的輸出端與所述的核心處理模塊（30）連接。

3.如權(quán)利要求2所述的基于移動(dòng)終端的自行車(chē)測(cè)試定位系統(tǒng)，其特征在于，所述的霍爾感應(yīng)單元（11）包含：

永磁體（111），設(shè)置于自行車(chē)的車(chē)輪輻條上；

霍爾感應(yīng)電路（112），設(shè)置于自行車(chē)的車(chē)輪輻條上，與所述的永磁體（111）位置相對(duì)；并與所述的信號(hào)采集傳輸電路（12）的輸入端連接。

4.如權(quán)利要求1所述的基于移動(dòng)終端的自行車(chē)測(cè)試定位系統(tǒng)，其特征在于，所述的方向采集模塊（20）為移動(dòng)終端內(nèi)置陀螺儀傳感器。

5.如權(quán)利要求2所述的基于移動(dòng)終端的自行車(chē)測(cè)試定位系統(tǒng)，其特征在于，所述的核心處理模塊（30）包含：

微處理器（31），設(shè)置在移動(dòng)終端內(nèi)，并分別與所述的信號(hào)采集傳輸電路（12）、方向采集模塊（20）、移動(dòng)終端顯示屏（40）連接；?

?數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器（32），設(shè)置在移動(dòng)終端內(nèi)，并與所述的微處理器（31）連接。

6.一種基于移動(dòng)終端的自行車(chē)測(cè)試定位系統(tǒng)的測(cè)試定位方法，其特征在于，該方法包含如下步驟：

S1，所述的速度采集模塊（10）實(shí)時(shí)采集自行車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)頻率信號(hào)；當(dāng)行駛方向發(fā)生變化時(shí)，所述的方向采集模塊（20）采集到空間方向產(chǎn)生的偏移信號(hào)；

S2，所述的核心處理模塊（30）分別接收并處理自行車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)頻率信號(hào)、空間方向產(chǎn)生的偏移信號(hào)；

S3，所述的核心處理模塊（30）根據(jù)獲取的自行車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)頻率信號(hào)、空間方向產(chǎn)生的偏移信號(hào)，計(jì)算出當(dāng)時(shí)自行車(chē)的行駛速度、行駛方向及行駛路徑，并顯示至所述的移動(dòng)終端顯示屏（40）。

7.如權(quán)利要求6所述的基于移動(dòng)終端的自行車(chē)測(cè)試定位系統(tǒng)的測(cè)試定位方法，其特征在于，所述的步驟S1中包含如下步驟：

S1.1，當(dāng)行駛速度發(fā)生變化時(shí)，所述的霍爾感應(yīng)單元（11）的霍爾感應(yīng)電路（112）感應(yīng)到永磁體（111）的磁場(chǎng)強(qiáng)度發(fā)生變化，并將采集到的自行車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)頻率磁信號(hào)傳入所述的核心處理模塊（30）；執(zhí)行所述的步驟S2；

S1.2，當(dāng)行駛方向發(fā)生變化時(shí)，所述的方向采集模塊（20）能夠采集并處理自行車(chē)空間方向改變產(chǎn)生的偏移信號(hào)，并將處理后的方向信號(hào)傳輸至所述的核心處理模塊（30）；執(zhí)行所述的步驟S2。

8.如權(quán)利要求7所述的基于移動(dòng)終端的自行車(chē)測(cè)試定位系統(tǒng)的測(cè)試定位方法，其特征在于，所述的步驟S1.1包含如下步驟：?

S1.1.1，所述的霍爾感應(yīng)單元（11）將采集到的自行車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)頻率磁信號(hào)轉(zhuǎn)換成所述的微處理器（31）可識(shí)別的自行車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)頻率電信號(hào)并傳入所述的信號(hào)采集傳輸電路（12）；

S1.1.2，所述的信號(hào)采集傳輸電路（12）將采集到的自行車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)頻率電信號(hào)傳輸?shù)剿龅奈⑻幚砥鳎?1）中，執(zhí)行所述的步驟S2。

9.如權(quán)利要求8所述的基于移動(dòng)終端的自行車(chē)測(cè)試定位系統(tǒng)的測(cè)試定位方法，其特征在于，所述的步驟S2包含如下步驟：

S2.1，所述的微處理器（31）實(shí)時(shí)采集所述的步驟S1.1.2中的行車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)頻率電信號(hào)，并根據(jù)所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器（32）中存儲(chǔ)的車(chē)輪周長(zhǎng)，就算出實(shí)時(shí)行駛速度，并存入該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器（32）；

S2.2，所述的微處理器（31）實(shí)時(shí)采集所述的步驟S1.2中自行車(chē)空間方向改變產(chǎn)生的偏移信號(hào)，計(jì)算出實(shí)時(shí)自行車(chē)的行駛方向，并存入該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器（32）中。

10.如權(quán)利要求9所述的基于移動(dòng)終端的自行車(chē)測(cè)試定位系統(tǒng)的測(cè)試定位方法，其特征在于，所述的步驟S3包含如下步驟：

S3.1，所述的微處理器（31）采用空間三維幾何運(yùn)算，根據(jù)所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器（32）中的實(shí)時(shí)自行車(chē)的行駛方向數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)行駛速度數(shù)據(jù)，計(jì)算出自行車(chē)行駛的方向、距離及路徑數(shù)據(jù)；

S3.2，根據(jù)所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器（32）存儲(chǔ)的地理信息數(shù)據(jù)、及實(shí)時(shí)自行車(chē)的行駛方向數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)行駛速度數(shù)據(jù)，所述的微處理器（31）計(jì)算并標(biāo)記實(shí)時(shí)的移動(dòng)設(shè)備具體位置，也即標(biāo)記實(shí)時(shí)的自行車(chē)具體位置；

S3.3，所述的微處理器（31）將實(shí)時(shí)的自行車(chē)行駛的方向、距離、路徑及地理位置信息傳輸并顯示至所述的移動(dòng)終端顯示屏（40）上。