[發(fā)明專利]一種對集油站進(jìn)行監(jiān)控的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410461914.8
• 申請日: 2014-09-11
• 公開（公告）號: CN105404245A
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 侯鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 西安眾智惠澤光電科技有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種監(jiān)控方法，尤其是涉及一種對集油站進(jìn)行監(jiān)控的方法。

背景技術(shù)

集油站是儲存和供應(yīng)石油產(chǎn)品的專業(yè)性倉庫，是協(xié)調(diào)原油生產(chǎn)和加工、成品油運(yùn)輸及供應(yīng)的紐帶。傳統(tǒng)集油站一般通過設(shè)置溫度、壓力、液位、流量等測量儀表，安排專人值班輪巡人為進(jìn)行操作、記錄及監(jiān)護(hù)相關(guān)數(shù)據(jù)來確認(rèn)集油站運(yùn)行環(huán)境及相關(guān)設(shè)備是否正常，采用這種方式需浪費(fèi)大量的人力、物力，而且檢測的數(shù)據(jù)量不多、手段單一，因此可靠性和控制精度都較低。為了達(dá)到優(yōu)質(zhì)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行要求，必須采用經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)的集油站監(jiān)控方法，即實(shí)現(xiàn)集油站的綜合自動化的智能動態(tài)管理。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于電力載波的集油站監(jiān)控方法，能夠?qū)驼靖鞣N設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時采集，并將采集到的數(shù)據(jù)通過電力線傳輸給監(jiān)控中心。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種對集油站進(jìn)行監(jiān)控的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一，建立通訊連接：布設(shè)在集油站現(xiàn)場的智能監(jiān)控終端和布設(shè)在遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的監(jiān)控中心上位機(jī)通過高壓輸電線進(jìn)行電力載波通訊；所述智能監(jiān)控終端包括依次相接的模擬量I/O模塊、數(shù)據(jù)采集控制卡、數(shù)字量I/O模塊和控制器以及分別與所述控制器相接的圖像處理器和顯示器；

步驟二，工作參數(shù)檢測：采用若干傳感器對安裝在集油站的工作設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行檢測，同時采用多個監(jiān)控攝像頭對所述集油站的圖像信息進(jìn)行采集；所述工作設(shè)備包括四相分離器、摻水泵、外輸泵、稠油泵、換熱器和脫水器，所述傳感器包括液位傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器和氣體濃度傳感器；參數(shù)檢測過程如下：

采用若干個所述液位傳感器對所述四相分離器的上油室和水室的液位以及所述脫水器的液位進(jìn)行檢測；

采用若干個所述溫度傳感器對所述四相分離器的上油室和水室的溫度、所述換熱器的前后混合液的溫度以及所述脫水器的溫度進(jìn)行檢測；

采用若干個所述壓力傳感器對所述摻水泵、外輸泵和稠油泵的前后壓力進(jìn)行檢測；

采用若干個所述氣體濃度傳感器對所述集油站的可燃?xì)怏w濃度進(jìn)行檢測；

所述液位傳感器分別安裝在所述上油室、水室和脫水器中，所述溫度傳感器分別安裝在所述上油室、水室、換熱器和脫水器中，所述壓力傳感器分別安裝在所述摻水泵、外輸泵和稠油泵的輸送管道上，所述氣體濃度傳感器分別安裝在所述集油站的墻壁上；

步驟三，數(shù)據(jù)采集與處理：所述圖像處理器對所述監(jiān)控監(jiān)控攝像頭拍攝到的圖像信息進(jìn)行去噪、數(shù)字濾波和壓縮等處理，然后傳輸給所述控制器；所述液位傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器和氣體濃度傳感器將檢測到的液位信號、溫度信號、壓力信號和氣體濃度信號通過所述模擬量I/O模塊傳輸給所述數(shù)據(jù)采集控制卡，所述數(shù)據(jù)采集控制卡對接收到的模擬信號進(jìn)行放大、濾波和模數(shù)轉(zhuǎn)換處理，并通過所述數(shù)字量I/O模塊傳送給所述控制器，所述控制器一方面將所述液位、溫度、壓力和氣體濃度數(shù)據(jù)通過所述顯示器進(jìn)行實(shí)時顯示，另一方面將接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行打包處理；

步驟四，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸：所述控制器將打包好的數(shù)據(jù)發(fā)送給第一電力載波收發(fā)器，所述第一電力載波收發(fā)器將所述數(shù)據(jù)調(diào)制成電力載波信號，然后經(jīng)第一電力線耦合器發(fā)送至所述高壓輸電線，第二電力載波收發(fā)器經(jīng)第二電力線耦合器從所述高壓輸電線上接收所述電力載波信號，然后進(jìn)行解調(diào)，并發(fā)送給所述監(jiān)控中心上位機(jī)；所述第一電力線耦合器和第二電力線耦合器均與所述高壓輸電線相接，所述第一電力載波收發(fā)器分別與所述信號處理器和第一電力線耦合器相接，所述第二電力載波收發(fā)器分別與所述上位機(jī)和第二電力線耦合器相接；

步驟五，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程處理及故障報警：所述監(jiān)控中心上位機(jī)將接收到的信號與預(yù)先設(shè)定的信號閾值進(jìn)行比較，若所述液位信號、溫度信號、壓力信號和氣體濃度信號中任一超過相應(yīng)液位閾值，溫度閾值、壓力閾值和氣體濃度閾值，則所述上位機(jī)在其監(jiān)控界面上顯示故障信息，并通過3G無線網(wǎng)絡(luò)向維修人員手持的移動終端發(fā)送故障報警短信，以便所述維修人員及時對故障進(jìn)行處理；反之，則返回步驟二。

上述一種對集油站進(jìn)行監(jiān)控的方法，其特征是：所述控制器為AT89S52單片機(jī)。

上述一種對集油站進(jìn)行監(jiān)控的方法，其特征是：所述第一電力載波收發(fā)器和第二電力載波收發(fā)器均采用BWP10A嵌入式模塊。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：能夠?qū)驼靖鞣N設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時采集，并將采集到的數(shù)據(jù)通過電力線傳輸給監(jiān)控中心，不需單獨(dú)鋪設(shè)信號傳輸電纜，且數(shù)據(jù)傳輸抗干擾能力強(qiáng)，傳輸距離遠(yuǎn)，投入成本低，工作可靠性高。