[發明專利]機風組合雙發電能車

在審

• 申請號: 201410460982.2
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN104228595A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 魯建成
• 申請（專利權）人: 魯建成
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：取代燃能車和用燃能電的車。?

背景技術：在申請號2014103896603機風組合雙發電的基上參考造成：?

發明內容：電池供車左、右輪內電動機耗電驅轉其車的同時驅轉其輪外側轉盤連接的第一發電機軸的左、右轉盤造成發電和電動機耗電量相同的同時：固定在車前的錐度形風力變造筒前端的進風口已進入來源于大自然流速力低的空氣立即變成激流風力沖出該筒尾端小于前端百倍的風力供口沖轉和風力供口保持轉動距離的第二發電機的轉葉造成發電和第一發電機相同構成的兩個發電量併合成能夠保障持久行車時刻發電超出耗電的本發明的機風組合雙發電能車用于取代燃能車和用燃能電的車。?

附圖說明機風組合雙發電能車簡易正視圖各部件連接和保持的轉動距離與其圖號和圖名：電池(1)連接車左輪內電動機(2)和右輪內電動機(3)，左輪外側轉盤(4)連接第一發電機(5)軸左轉盤(6)右輪外側轉盤(7)連接第一發電機(5)軸右轉盤(8)，第一發電機(5)連接電池(1)或左輪內電動機(2)和右輪內電動機(3)；固定在車前的錐度形風力變造筒前端是進風口(9)，后端是小于前端百倍的風力供口(10)，風力供口(10)和第二發電機(11)的轉葉(12)保持轉動距離。?

具體實施方式：電池供車左、右輪內電動機耗電驅轉其車的同時驅轉其輪外側轉盤連接的第一發電機軸的左、右轉盤造成發電和電動機耗電量相同的同時：固定在車前的錐度形風力變造筒前端的進風口已進入來源于大自然流速力低的空氣立即變成激流風力沖出該筒尾端小于前端百倍的風力供口沖轉和風力供口保持轉動距離的第二發電機的轉葉造成發電和第一發電機相同構成的兩個發電量併合成能夠保障持久行車時刻發電超出耗電的本發明的機風組合雙發電能車用于取代燃能車和用燃能電的車。?