[發明專利]用于車輛的可開啟天窗構造

有效

• 申請號: 201410459359.5
• 申請日: 2014-09-11
• 公開（公告）號: CN104417329B
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: J·M·V·貝托利
• 申請（專利權）人: 英納法天窗系統集團有限公司
• 主分類號: B60J7/04
• 分類號: B60J7/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 張濤

1.用于車輛(1)的可開啟天窗構造，其包括設置在固定車頂部分(3)中的天窗開口(2)、用于打開和關閉所述天窗開口的活動面板(4)和位于天窗開口的前邊緣(6)附近的擋風板組件(5)，所述擋風板組件包括基本沿橫向方向延伸的框架部分(7)并包括柔性部件(8)，所述框架部分能在固定車頂部分的水平高度下方的收回位置和在固定車頂部分的所述水平高度上方的延伸位置之間運動，所述柔性部件具有附裝至所述框架部分(7)的第一端(8″)和附裝至車輛的固定部分(10)的相對的第二端(8′)，其特征在于，所述擋風板組件(5)還包括用于柔性部件(8)的導桿(9)，該導桿沿橫向方向延伸并且能沿車輛的縱向方向運動，其中所述柔性部件(8)從其第二端(8′)開始連續地朝向導桿(9)在所述縱向方向上沿第一方向延伸，繞所述導桿延伸，并且在所述縱向方向上沿相反方向延伸，然后經過固定引導件并且由此朝向框架部分(7)延伸，并且其中所述導桿(9)能運動以便在框架部分(7)的所有位置都使柔性部件(8)保持在張緊狀態。

2.根據權利要求1所述的可開啟天窗構造，其特征在于，所述第一方向與相對于車輛(1)的向前方向相對應。

3.根據權利要求1或2所述的可開啟天窗構造，其特征在于，所述導桿(9)在所述縱向方向上沿所述第一方向被偏壓。

4.根據權利要求3所述的可開啟天窗構造，其特征在于，所述導桿(9)與彈簧裝置(17)接合，所述彈簧裝置在所述導桿與車輛的固定部分(10)之間延伸。

5.根據權利要求1或2所述的可開啟天窗構造，其特征在于，所述導桿(9)包括兩個相對的端部(16)，所述兩個相對的端部在都沿所述縱向方向延伸的兩個對應的固定引導通道(15)中被引導。

6.根據權利要求1或2所述的可開啟天窗構造，其特征在于，所述擋風板組件(5)的框架部分(7)被朝向其延伸位置偏壓，并且其瞬時位置的至少一部分通過與活動面板(4)的接合而限定，并且其中還設有用于活動面板的第一驅動機構(18)和用于導桿(9)的第二驅動機構(19)，以確定其縱向位置，其中第一驅動機構(18)和第二驅動機構(19)被同步以保持柔性部件(8)處于張緊狀態。

7.根據權利要求6所述的可開啟天窗構造，其特征在于，所述第一驅動機構(18)與所述第二驅動機構(19)之間的同步通過機械裝置(21，22，27)和/或電子裝置(20，25，26)獲得。

8.根據權利要求1或2所述的可開啟天窗構造，其特征在于，所述擋風板組件(5)的框架部分(7)被朝向其打開位置偏壓，并且所述導桿(9)設有用于限定其縱向位置的驅動機構(23)。

9.根據權利要求1或2所述的可開啟天窗構造，其特征在于，所述固定引導件由天窗開口(2)的前部內邊緣限定。

10.根據權利要求1或2所述的可開啟天窗構造，其特征在于，所述固定引導件由具有固定旋轉軸線(28)的可轉動引導輥(24)限定。

11.根據權利要求1或2所述的可開啟天窗構造，其特征在于，所述固定引導件由位于所述天窗開口(2)的前部內邊緣(6)下方的板形部件(11)限定，所述板形部件具有面對天窗開口用于引導柔性部件(8)的圓邊(29)。

12.根據權利要求11所述的可開啟天窗構造，其特征在于，所述板形部件(11)成形為集水槽，用于收集當活動面板(4)處于用于打開天窗開口的位置時進入天窗開口(2)的水。

13.根據權利要求1或2所述的可開啟天窗構造，其特征在于，所述導桿(9)由可轉動的引導輥限定。

14.根據權利要求1或2所述的可開啟天窗構造，其特征在于，所述天窗開口(2)具有由橫向的中空梁(40)限定的前邊緣(6)，并且所述導桿(9)容納在所述中空梁中。

15.根據權利要求1所述的可開啟天窗構造，還設有：都沿所述縱向方向延伸的兩個對應的固定引導通道(15)，其中所述導桿(9)包括在所述兩個對應的固定引導通道(15)中被引導的兩個相對的端部；可轉動地聯接在框架部分(7)與車輛之間的樞轉臂(12)；和連桿臂(31)，該連桿臂構造成在固定引導通道(15)內驅動導桿(9)，所述連桿臂(31)具有聯接至導桿(9)的第一端和聯接至樞轉臂(12)的第二端。