[發明專利]廢棄橡膠的再生利用方法

有效

• 申請號: 201410459052.5
• 申請日: 2014-09-11
• 公開（公告）號: CN104210042A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 徐振東;徐小剛;王榮躍;王建輝;李春福;徐鵬銀;張維英
• 申請（專利權）人: 四川振東精科汽車總成系統有限公司
• 主分類號: B29B9/02
• 分類號: B29B9/02
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

技術領域

本發明涉及一種廢棄橡膠的再生利用方法。

背景技術

現有的橡膠粉碎工序一般將廢棄橡膠(主要為廢舊輪胎橡膠)破碎成10目的膠粉后，將10目膠粉用人工接料裝袋再轉運至30目膠粉生產線倒出袋內膠粉到30目膠粉篩內。工人勞動強度大；轉運效率低，易造成30目膠粉線斷料至生產效率低；裝料袋長期轉運破損嚴重造成成本極高；剛產出10目膠粉溫度高未經降溫即進入30目的第二道工序進行持續生產升溫后有膠粉碳化現象降低了膠粉物理指標，產成品質量差。

發明內容

本發明的目的就在于提供一種廢棄橡膠的再生利用方法，該廢棄橡膠的再生利用方法耗能少，制得的膠粉質量高。

技術方案是：一種廢棄橡膠的再生利用方法，該方法將廢棄橡膠制成可用作工業原料的有機物含量高的膠粉，包括以下順次步驟：

10目膠粉破碎；

膠粉負壓風吸輸送；

和30目膠粉細碎。

與現有技術相比，本發明的原理及有益效果在于：

采用本發明保護的廢棄橡膠的再生利用方法經負壓風吸輸送后的10目膠粉進入30目XJP-510細粉機18時的溫度僅為40-45℃(膠粉在負壓風吸輸送過程中與空氣產生熱量交換而降溫)，而未采用該負壓風吸輸送的傳統工藝溫度為90℃。所制得的膠粉膠質含量高，炭黑含量少，且不含鐵。

附圖說明

圖1為本發明工藝流程圖示意圖；

圖2為本發明10目膠粉破碎工藝流程圖示意圖；

圖3為本發明膠粉負壓風吸輸送系統流程圖示意圖；

圖4為為本發明30目膠粉細碎工藝流程圖示意圖；

圖5為本發明10目膠粉破碎工藝裝置示意圖；

圖6為本發明膠粉負壓風吸輸送和30目膠粉細碎工藝裝置示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1所示的一種廢棄橡膠的再生利用方法，該方法將廢棄橡膠(主要為廢舊輪胎橡膠)制成可用作工業原料的有機物含量高的膠粉，包括以下順次步驟：

10目膠粉破碎；

膠粉負壓風吸輸送；

30目膠粉細碎。

如圖2、5和6所示的10目膠粉破碎步驟及裝置，包括以下步驟：將廢輪胎膠塊經膠塊輸送架送人XJP-560破膠機34進行破碎，破碎后經10目鋼絲篩32過篩，過篩后達標10目膠粉進入膠粉磁選輸送裝置磁選分離出鋼絲和10目膠粉11，已經過磁選10目膠粉11進入膠粉負壓風吸輸送步驟，未達標10目膠粉返回膠塊輸送架再次進入XJP-560破膠機34破碎。

膠粉磁選輸送裝置為磁選輥筒13和橡膠粉磁選傾斜輸送架14。鋼絲從磁選鋼絲運送道19流出。

10目鋼絲篩32與篩動平衡偏心動力裝置相連，篩動平衡偏心動力裝置包括動力電機31、動力主軸33、動力拉桿29、皮帶輪21，動力主軸33安裝在主軸軸承座24內，該主軸軸承座24安裝在安裝機架25上。

皮帶輪21有兩個，分別安裝在動力主軸33兩端，動力主軸33上還安裝有動力偏心輪27，動力偏心輪27上安裝有動力偏心輪軸承外圈26。

動力拉桿29一端焊接在動力偏心輪軸承外圈26上，中間與動力電機31相連，另一端與鋼絲篩32相連，動力電機31與皮帶輪21之間通過三角帶28連接，每個皮帶21上設置有動平衡裝置22，動平衡裝置22安裝在動力偏心輪27重心的反方向上，動平衡裝置22總成重心在動力主軸33中心線上。

動平衡裝置22為配重塊，每個皮帶輪21上安裝有第一配重塊和第二配重塊，第一配重塊和第二配重塊分別通過配重塊安裝螺栓23安裝在皮帶輪21上。第一配重塊重量與第二配重塊重量相等。

動力拉桿29與動力主軸33連接處設置有加強筋30，配重塊為扇形鐵塊。

生產時，啟動動力電機31由三角帶28帶動皮帶輪21運轉，再由皮帶輪21帶動動力主軸33運轉，動力主軸33再帶動動力主軸13上安裝的動力偏心輪27運轉，動力偏心輪27運轉帶動焊接在動力偏心輪軸承外圈26上的動力拉桿29作往復運動；從而帶動動力拉桿29前端。

鋼絲篩32作往復運動。鋼絲篩32持續往復運動將鋼絲篩32內膠粉通過網格篩漏出10目膠粉。