[發明專利]用于車輛的動力傳動系統及具有該動力傳動系統的車輛

在審

• 申請號: 201410458281.5
• 申請日: 2014-09-10
• 公開（公告）號: CN105459790A
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 劉靜;華煜;穆金輝
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/445
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，包括：

第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸同軸地套設在所述第一輸入軸上，所述第一輸入軸和所述第二輸入軸中的每一個上均固定設置有主動齒輪，且所述第一輸入軸或所述第二輸入軸上還固定設置有電機齒輪；

第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸中的每一個上均空套設置有從動齒輪，所述主動齒輪和所述從動齒輪分別對應地嚙合，所述第一輸出軸上設置有第一輸出部、所述第二輸出軸上設置有第二輸出部；

電機動力軸，所述電機動力軸上空套設置有電機動力軸第一齒輪和電機動力軸第二齒輪，所述電機動力軸第二齒輪與所述電機齒輪傳動，所述電機動力軸第一齒輪和所述電機動力軸第二齒輪中的每一個可通過同步器的同步作用而與所述電機動力軸同步旋轉，所述電機動力軸第一齒輪為所述電機動力軸的動力輸出終端；

第一電動發電機，所述第一電動發電機與所述電機動力軸相連；以及

發動機，在所述發動機與輸入軸之間進行動力傳遞時所述發動機可選擇性地接合所述第一輸入軸和所述第二輸入軸中的至少一個。

2.根據權利要求1所述用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，還包括：

雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述發動機與所述雙離合器的輸入端相連，所述雙離合器的第一輸出端與所述第一輸入軸相連，所述雙離合器的第二輸出端與所述第二輸入軸相連。

3.根據權利要求2所述用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述第一輸入軸上固定設置有一擋主動齒輪、三擋主動齒輪和五擋主動齒輪；

所述第二輸入軸上固定設置有二擋主動齒輪和四六擋主動齒輪；

所述第一輸出軸上空套設置有一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪和四擋從動齒輪；

所述第二輸出軸上空套設置有五擋從動齒輪和六擋從動齒輪；以及

所述一擋從動齒輪與所述三擋從動齒輪之間設置有一三擋同步器，所述二擋從動齒輪與所述四擋從動齒輪之間設置有二四擋同步器，所述五擋從動齒輪與所述六擋從動齒輪之間設置有五六擋同步器。

4.根據權利要求2所述用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述電機動力軸第一齒輪和所述電機動力軸第二齒輪之間設置有電機動力軸同步器。

5.根據權利要求4所述用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述發動機能夠通過所述輸入端與所述第一輸出端和所述第二輸出端的同時接合作用而將其中一部分動力通過其中一根輸出軸輸出給車輪以作為所述車輛行駛的動力、并將另一部分動力通過所述電機動力軸輸出給所述第一電動發電機以驅動所述第一電動發電機進行發電。

6.根據權利要求4所述用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，在所述車輛處于駐車狀態時，所述發動機設置成將產生的動力輸出至所述電機齒輪，并通過所述電機動力軸同步器對所述電機動力軸第二齒輪的同步而將所述動力輸出給所述第一電動發電機以驅動所述第一電動發電機進行發電。

7.根據權利要求3所述用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述電機動力軸第二齒輪直接與所述電機齒輪嚙合或者所述電機動力軸第二齒輪通過中間惰輪與所述電機齒輪間接傳動。

8.根據權利要求7所述用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述六擋從動齒輪上形成有軸套，所述中間惰輪空套在所述軸套上。

9.根據權利要求1所述用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述第一輸出部為固定設置在所述第一輸出軸上的第一輸出齒輪，所述第二輸出部為固定設置在所述第二輸出軸上的第二輸出齒輪，所述第一輸出齒輪、所述第二輸出齒輪和所述電機動力軸第一齒輪分別與車輛差速器上的主減速器從動齒輪嚙合。