[發明專利]一種汽車集裝箱專用裝卸裝置

在審

• 申請號: 201410456681.2
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN104176395A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 高巍;賈海亮;姬志強;趙林;鄭巍;張林生;孔維;王亞濤;王耀;石旺楠
• 申請（專利權）人: 高巍
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域：

本發明涉及機械設備技術領域，具體涉及一種汽車集裝箱專用裝卸裝置。

背景技術：

我國機械行業的主要產品包括以下12類：農業機械、重型礦山機械、工程機械、石化通用機械、電工機械、機床、汽車、儀器儀表、基礎機械、包裝機械、環保機械、礦山機械。

集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發明。集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。

現有的汽車集裝箱在裝卸貨物時，由于集裝箱與地面存在落差，在裝卸貨物時比較麻煩，而且比較費勁。

發明內容：

本發明的目的是提供一種汽車集裝箱專用裝卸裝置，它結構簡單，具有自動裝卸功能，能夠快速的裝卸貨物，減少了搬運的麻煩，省時省力，方便快捷。

為了解決背景技術所存在的問題，本發明是采用以下技術方案：它包含集裝箱本體1、驅動電機2、連接齒輪組3、L型裝卸板4、伸縮支撐裝置5、收線裝置6、收線驅動滾輪7、連接鋼絲繩8，所述的集裝箱本體1的下端左側設置有驅動電機2，集裝箱本體1的左側設置有連接齒輪組3，連接齒輪組3與驅動電機2連接，連接齒輪組3的下端連接有L型裝卸板4，L型裝卸板4的底部設置有伸縮支撐裝置5，集裝箱本體1的上端左側設置有收線裝置6，收線裝置6的左側設置有收線驅動滾輪7，收線驅動滾輪7通過連接鋼絲繩8與L型裝卸板4的左側連接。

本發明工作原理：首先將貨物通過人工搬運的方式，搬運到L型裝卸板上，然后通過驅動電機帶動連接齒輪組旋轉、收線驅動滾輪收縮連接鋼絲繩，使得L型裝卸板翻轉，在然后將伸縮支撐裝置打開提供支撐即可。

本發明具有以下有益效果：它結構簡單，具有自動裝卸功能，能夠快速的裝卸貨物，減少了搬運的麻煩，省時省力，方便快捷。

附圖說明：

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是本發明翻轉狀態結構示意圖。

具體實施方式：

參看圖1-2，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含集裝箱本體1、驅動電機2、連接齒輪組3、L型裝卸板4、伸縮支撐裝置5、收線裝置6、收線驅動滾輪7、連接鋼絲繩8，所述的集裝箱本體1的下端左側設置有驅動電機2，集裝箱本體1的左側設置有連接齒輪組3，連接齒輪組3與驅動電機2連接，連接齒輪組3的下端連接有L型裝卸板4，L型裝卸板4的底部設置有伸縮支撐裝置5，集裝箱本體1的上端左側設置有收線裝置6，收線裝置6的左側設置有收線驅動滾輪7，收線驅動滾輪7通過連接鋼絲繩8與L型裝卸板4的左側連接。

本具體實施方式工作原理：首先將貨物通過人工搬運的方式，搬運到L型裝卸板上，然后通過驅動電機帶動連接齒輪組旋轉、收線驅動滾輪收縮連接鋼絲繩，使得L型裝卸板翻轉，在然后將伸縮支撐裝置打開提供支撐即可。

本具體實施方式具有以下有益效果：它結構簡單，具有自動裝卸功能，能夠快速的裝卸貨物，減少了搬運的麻煩，省時省力，方便快捷。