[發明專利]車架前部框架結構及其摩托車

有效

• 申請號: 201410456108.1
• 申請日: 2014-09-10
• 公開（公告）號: CN104290847B
• 公開（公告）日: 2017-01-11
• 發明（設計）人: 楊波;楊振坤;程濤;王燦;周術發;王曉慶
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種摩托車部件及其應用，特別涉及一種車架前部框架結構及應用該結構的摩托車。

背景技術

摩托車車架是摩托車的重要安全部件，具有承重、防撞和擔負及固定摩托車大部分附屬部件的功能。現有的摩托車車架主要由車頭立管、主梁管、發動機斜撐管、大板（相當于中管）、尾管和尾管撐管等固定連接而成，其中立管、主梁管、發動機斜撐管和大板構成車架的前部框架，大板、尾管和尾管撐管構成車架的中后部框架。前部框架除了用于安裝發動機及油箱等必需部件外，根據車型配置的不同，還可能在該位置安裝二次補氣閥這一可選部件；現有技術中，二次補氣閥依靠補氣閥安裝支架進行安裝，補氣閥安裝支架則固定在摩托車車架上的某一位置，因此就需要在車架上為補氣閥安裝支架的定位設置相應的安裝結構，造成車架狀態偏多，增大了生產廠家的管理難度，降低了生產效率。?

因此，就需要對現有的摩托車車架前部框架進行改進，能夠保證在一個車架狀態下自由選擇二次補氣閥的安裝，簡化生產廠家的管理難度，提高生產效率。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種車架前部框架結構及其摩托車，車架前部框架結構能夠保證在一個車架狀態下自由選擇二次補氣閥的安裝，簡化生產廠家的管理難度，提高生產效率。

本發明的摩托車車架前部框架結構，包括車頭立管、左前主梁和右前主梁，所述左前主梁和右前主梁并行設置并且其前端均與車頭立管連接，還包括用于與油箱連接的安裝板Ⅰ及用于與二次補氣閥連接的安裝板Ⅱ，所述安裝板Ⅰ的橫向兩端與左前主梁和右前主梁對應連接，所述安裝板Ⅱ可拆卸式連接于安裝板Ⅰ。

進一步，所述安裝板Ⅱ包括相連接的水平部和折彎部，所述水平部與安裝板Ⅰ的尾部連接，所述折彎部向下彎曲并設有二次補氣閥安裝孔；折彎部向下彎曲，避免對油箱的安裝形成干涉，同時能夠使二次補氣閥與發動機相近而發揮作用。

進一步，所述水平部和折彎部一體成型；一體成型有利于簡化生產加工工藝，提高生產效率，同時有利于降低生產成本。

進一步，所述安裝板Ⅱ的橫向兩側邊沿設有翻邊；翻邊有利于增強安裝板Ⅱ的結構強度，降低受力折彎的可能性，延長使用壽命。

進一步，所述安裝板Ⅰ及安裝板Ⅱ上設有配合連接的固定孔，固定件穿過所述固定孔將安裝板Ⅱ可拆卸式連接于安裝板Ⅰ；該結構實施容易、拆裝方便、穩固性好。

進一步，所述安裝板Ⅰ從頭部至尾部的寬度逐漸增大，所述安裝板Ⅰ的兩側分別焊接在左前主梁和右前主梁上；安裝板Ⅰ寬大的尾部更利于安裝板Ⅱ的安裝；焊接具有整體性好、牢固的特點，能夠延長安裝板Ⅰ4的使用壽命，有利于提高車輛行駛安全性。

本發明還公開了一種應用車架前部框架結構的摩托車，所述車架前部框架結構安裝于摩托車。

本發明的有益效果：本發明的車架前部框架結構及其摩托車，橫設在左前主梁和右前主梁之間的安裝板Ⅰ對油箱起到了承托和定位作用，進一步強化了油箱的固定效果；安裝板Ⅱ僅與安裝板Ⅰ連接，因此無需在車架的梁式結構上設置相應的安裝結構，能夠保證生產時車架狀態的唯一性，同時安裝板Ⅱ與安裝板Ⅰ之間為可拆卸連接，可根據車型配置的不同自由選擇二次補氣閥的安裝，簡化生產廠家的管理難度，提高生產效率。

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附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述：

圖1為本發明的結構示意圖。

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具體實施方式

圖1為本發明的結構示意圖，如圖所示：本發明的車架前部框架結構，包括車頭立管1、左前主梁2和右前主梁3，所述左前主梁2和右前主梁3并行設置并且其前端均與車頭立管1連接，還包括用于與油箱連接的安裝板Ⅰ4及用于與二次補氣閥連接的安裝板Ⅱ5，所述安裝板Ⅰ4的橫向兩端與左前主梁2和右前主梁3對應連接，所述安裝板Ⅱ5可拆卸式連接于安裝板Ⅰ4；前主梁為并列的兩根，能夠提高車架整體穩定性和安全性；左前主梁2和右前主梁3既可以是管狀，也可以是板狀；安裝板Ⅰ4的具體形狀可根據固定現有結構的油箱的需要而定，在此并不限制；橫設在左前主梁2和右前主梁3之間的安裝板Ⅰ4對油箱起到了承托和定位作用，進一步強化了油箱的固定效果；安裝板Ⅱ5僅與安裝板Ⅰ4連接，因此無需在車架的梁式結構上設置相應的安裝結構，能夠保證生產時車架狀態的唯一性，同時安裝板Ⅱ5與安裝板Ⅰ4之間為可拆卸連接例如螺紋連接，可根據車型配置的不同自由選擇二次補氣閥的安裝，簡化生產廠家的管理難度，提高生產效率。