[發明專利]一種車載儲能設備電池組固定結構

有效

• 申請號: 201410455366.8
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN104157807B
• 公開（公告）日: 2016-10-26
• 發明（設計）人: 蔡旭;姜廣宇;劉永志;金濤
• 申請（專利權）人: 安徽啟光能源科技研究院有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/6554
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

技術領域

本發明涉及移動儲能技術領域，尤其是涉及一種車載儲能設備電池組固定結構。

背景技術

由于儲能技術的不成熟，電能難以存儲，所以在傳統的電力系統中，發電、輸電、配電、用電幾乎是同時進行的，電網通過調度的手段來保證電能的實時平衡。而當今社會，在新能源大規模接入、微電網大規模發展、智能電網如火如荼規劃的背景下，各種新的問題逐漸凸顯，移動儲能系統越來越成為現代電力系統中不可或缺的重要組成部分。

車載儲能設備為車載移動儲能集裝箱，車載移動儲能集裝箱就是將儲存電能的電池組及其輔助設備通過集裝箱運載，從而方便運送到需要使用的地方。移動儲能集裝箱需要長途運輸，電池組在移動儲能集裝箱內固定一直沒有很好的方案，多不能同時達到固定可靠安全，并且保證電池的通風，充分散熱。

發明內容

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種車載儲能設備電池組固定結構，以達到電池組固定可靠、散熱效果好的目的。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：

該車載儲能設備電池組固定結構，包括支撐座、支撐架、一組電池托板、連接架，所述支撐架固定在支撐座上，支撐架為框架結構，所述支撐座與集裝箱底板相連接，所述支撐架與集裝箱的內側壁之間通過連接架相連，所述一組電池托板上下隔開固定在支撐架上，電池托板上設有散熱孔。

進一步的，所述支撐架上設有與電池的電池外板內側上的錐形柱相適配的錐形槽。

所述連接架包括兩個平行設置的固定管，兩個固定管之間通過連接桿相連，固定管上設有連接孔。

所述一組電池托板中相鄰電池托板之間的距離大于一個電池單元的厚度。

所述支撐架上設有與電池單元的電池外板上連接孔相對應的螺栓孔，通過梅花螺栓將電池外板與支撐架相連接。

所述支撐座與位于最下方的電池托板之間具有間隙。

所述支撐架的寬度小于支撐座的寬度，支撐架的長度小于支撐座的長度。

所述電池托板上散熱孔為長短間隔設置的長方形孔。

所述固定管和連接桿均為方形空心管。

所述固定管的兩端均為斜端面，連接孔設在固定管的伸出側板上。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

車載儲能設備的電池組通過框架結構固定在集裝箱內，電池間具有通風間隙，并且電池托板上設有散熱孔，具有較好的通風散熱效果；框架結構的支撐座固定在集裝箱內底板上，并通過連接架與集裝箱的內側壁相連接，保證電池組固定結構可靠性，防止在運輸過程中電池組出現搬動，連接架使電池組固定結構與集裝箱的內側壁具有一定的通風間隙，保證散熱效果。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明電池組固定結構示意圖。

圖2為本發明連接架結構示意圖。

圖中：1.支撐座、2.支撐架、3.連接板、4.電池托板、5.電池外板、6.電池拉手、7.梅花螺栓、8.連接架、81.固定管、82.連接桿、83.斜端面、84.連接孔、9.螺栓孔。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，該車載儲能設備電池組固定結構，包括支撐座1、支撐架2、一組電池托板4、連接架8，其中，支撐座1和支撐架2均為框架結構，支撐座1為方框型底座，支撐座1上設有用于與集裝箱底板相連的固定孔，通過螺栓穿過固定孔，可將支撐座1固定在集裝箱底板上，支撐座1固定可靠，框架結構重量輕。

支撐架2包括豎板和連接板3，豎板為四根條形板，四根豎板底端焊接在支撐座上，四個豎板形成長方形的四個拐角，相鄰豎板的頂端之間通過連接板3相連，形成框架結構，保證支撐架的強度。

一組電池托板4上下隔開固定在支撐架2上，每個電池托板的四個拐角焊接在相對應的豎板上，或者每個電池托板的四個拐角通過螺栓固定在相對應的豎板上，便于拆卸安裝，可以適用不同的電池組固定。

集裝箱放置在戶外受到太陽光的直接照射產生高溫，同時電池自身運行也會產生熱量，如果電池熱量不易散出，電池高溫易引起故障。為此設計成，相鄰電池托板4之間的距離大于一個電池單元的厚度，電池單元固定在下方的電池托板4上，電池單元與上方的電池托板之間具有一定的間隙，并支撐架側面沒有遮擋，便于每個一個電池單元通風散熱。