[發明專利]一種具有計量功能的行李箱鎖扣對中工裝

有效

• 申請號: 201410454834.X
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN104308782B
• 公開（公告）日: 2017-03-29
• 發明（設計）人: 胡昌華;鄭海平;蔡浩華;章毅;董為
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本發明涉及轎車總裝裝配用工裝，具體涉及一種具有計量功能的行李箱鎖扣對中工裝。

背景技術

在轎車車身的焊接過程中，行李箱鎖體和鎖扣的安裝點實際位置和設計定義的位置，總會出現偏差。為消除偏差帶來的鎖體和鎖扣嚙合不良，很多轎車的鎖扣裝配孔被設計為Y向的長圓孔。由于偏差的不確定性，這樣裝配時就需要通過多次關閉行李箱蓋將鎖扣調整到最佳位置，極大的增大了作業的難度和時間。

發明內容

本發明的目的就是針對現有技術的缺陷，提供一種具有計量功能的行李箱鎖扣對中工裝。利用該工裝可一次性將鎖扣裝配到最佳位置，避免多次關閉行李箱蓋和調整鎖扣的位置。

本發明采用的技術方案是：包括底座，所述底座側面通過滑軌機構與鎖扣夾具活動連接，所述鎖扣夾具上端通過連接板與鎖體嚙合機構固定連接，所述鎖扣夾具上設有用于與鎖扣配合連接的卡槽，所述鎖體嚙合機構上設有用于與鎖體配合連接的凸起結構，所述卡槽的縱向中心面與凸起結構的縱向中心面重合，所述連接板上設有鎖緊機構。

進一步優選的結構，所述底座上表面固定有定位板，所述定位板上設有用于限位鎖扣夾具的限位槽，所述連接板的底面與定位板上表面接觸，所述定位板上表面上設有刻度尺。

進一步優選的結構，所述滑軌機構包括相互活動連接的固定塊和移動塊，所述固定塊固定在底座側面上，所述移動塊固定在鎖扣夾具上，所述固定塊上設有滑軌，所述移動塊上設有與用于滑軌配合的滑槽。

進一步優選的結構，所述鎖扣夾具包括兩塊相互平行間隔設置的夾板，所述兩塊夾板之間的間隙構成卡槽，所述兩塊夾板之間通過滑軌機構的移動塊連接成一整體。

進一步優選的結構，所述凸起結構為上端窄下端寬的楔形結構。

進一步優選的結構，所述連接板上表面設有凹槽，所述鎖體嚙合機構底部固定在凹槽內，所述鎖扣夾具頂部與連接板下表面固定。

進一步優選的結構，所述鎖緊機構包括手柄和與手柄垂直連接的螺桿，所述螺桿穿入連接板上所設置的螺紋孔后頂住底座。

進一步優選的結構，所述底座底部設有用于與后圍里板定位的定位銷。

進一步優選的結構，所述底座中間段相對于左右兩端向一側凹陷，所述鎖扣夾具活動連接在所述底座凹陷的一側上。

本發明通過滑軌和鎖扣夾具及鎖體嚙合機構，將行李箱鎖體和鎖扣連接起來，然后通過鎖緊機構的鎖緊，保證了擰緊時限制了鎖扣的Y向位置，從而保證鎖扣與鎖體的對中狀態，進而保證鎖的開閉順暢，精簡了鎖扣裝配和調整的時間；并能通過刻度尺讀取車體上行李箱蓋和后圍里板的相對偏差尺寸數值，便于車身技術部門控制和提升車體焊接精度。本發明結構簡單，可一次將鎖扣裝配到位，并提升了裝配質量，降低了生產成本。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是本發明另一角度結構示意圖；

圖3是底座結構示意圖；

圖4是鎖扣夾具結構示意圖；

圖5是連接板結構示意圖

圖6是鎖體嚙合機構結構示意圖；

圖7是定位板結構示意圖；

圖8是鎖緊機構示意圖。

圖中，1—底座(1.1—定位銷)；2—鎖扣夾具(2.1—卡槽；2.2—夾板)；3—定位板(3.1—限位槽)；4—鎖體嚙合機構(4.1—凸起結構)；5—滑軌機構(5.1—固定塊；5.2—滑軌；5.3—移動塊；5.4—滑槽)；6—鎖緊機構(6.1—手柄；螺桿)；7—刻度尺；8—連接板(8.1—凹槽：8.2—螺紋孔)。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本發明，但它們不對本發明構成限定。

如圖1、圖2所示，本發明包括底座1，所述底座1側面通過滑軌機構5與鎖扣夾具2活動連接，所述鎖扣夾具2上端通過連接板8與鎖體嚙合機構4固定連接，結合圖3所示，所述鎖扣夾具2上設有用于與鎖扣配合連接的卡槽2.1，結合圖6所示，所述鎖體嚙合機構4上設有用于與鎖體配合連接的凸起結構4.1，所述凸起結構4.1為上端窄下端寬的楔形結構，所述卡槽2.1的縱向中心面與凸起結構4.1的縱向中心面重合，所述連接板8上設有鎖緊機構6，結合圖7所示，所述底座1上表面固定有定位板3，所述定位板3上設有用于限位鎖扣夾具2的限位槽3.1，所述連接板8的底面與定位板3上表面接觸，所述定位板3上表面上設有刻度尺7。