[發明專利]用于車輛的背梁

在審

• 申請號: 201410452184.5
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN104723568A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 尹鎮永;李承牧;李承協;吉勇吉;宋岡炫;金熙俊;李泰和
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;樂金華奧斯有限公司
• 主分類號: B29C70/08
• 分類號: B29C70/08
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的背梁，其可確保可成形性并且提高混合材料之間的界面粘結力。

背景技術

用于減震器的背梁(back?beam)由塑料和金屬制造。塑料背梁分為采用玻璃纖維和碳纖維加強的高強度塑料復合背梁和不采用纖維加強的普通塑料背梁。

高強度塑料復合背梁通常通過熱壓制造，熱壓使用高強度/高剛度板類型的中間材料并且由于部件設計中的限制需要額外的構件以進行組裝，從而使得制造成本和重量都增加并且它們難以拆卸。

普通注射模制塑料背梁可以自由設計，因此制造成本顯著降低，但是由于與高強度塑料背梁相比剛度不足，因此它們僅可用于需要低抗碰撞性的車輛。

發明背景部分中公開的信息僅用于加強對本發明的一般背景的理解，而不應當被視為承認或以任何方式暗示該信息形成本領域普通技術人員已知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于車輛的背梁，其可確保可成形性并且提高混合材料之間的界面粘結力。

在本發明的示例性實施方案中，用于車輛的背梁可包括框架和蓋部，其中框架由包含纖維的高強度塑料復合材料制成，蓋部采用插入的框架進行注射模制以覆蓋框架的外側。

所述框架通過堆疊并粘結包含長纖維的長纖維材料和包含連續纖維的連續纖維材料來形成。

所述蓋部設置在其中所述框架的長纖維材料與蓋部接觸的位置處。

所述框架通過定位在所述蓋部之下的長纖維材料和在所述長纖維材料之下以多個層的形式粘結的多個連續纖維材料形成。

纖維可以是玻璃纖維、碳纖維、或聚芳酰胺纖維中的一種或多種。

所述蓋部按照從所述框架的外部覆蓋框架的前部、頂部、和底部的形狀注射模制。

所述框架通過采用多個輥子壓制多個長纖維材料和連續纖維材料，并且將長纖維材料和連續纖維材料堆疊且然后加熱來制造。

按照從框架的外部覆蓋框架的前部、頂部、和底部的形狀注射模制的蓋部按照在一部分處覆蓋框架的內側的形狀注射模制。

所述框架采用大約30％的長纖維材料和大約70％的連續纖維材料形成。

所述長纖維材料被所述蓋部和所述連續纖維材料完全封裝在其間。

根據具有以上所述的結構的用于車輛的背梁，能夠提高混合材料之間的界面粘結力同時確保可成形性。

本發明的方法和裝置具有其它特征和優點，這些其它特征和優點將從結合于此的附圖和以下具體實施方式中顯而易見，或在附圖和具體實施方式中詳細陳述，附圖和具體實施方式共同用于解釋本發明的某些原理。

附圖說明

圖1為根據本發明的示例性實施方案的用于車輛的背梁的立體圖。

圖2為根據本發明的示例性實施方案的用于車輛的背梁的詳細視圖。

圖3為顯示根據本發明的示例性實施方案的用于車輛的背梁中框架的截面的視圖。

圖4為從圖1所示的用于車輛的背梁的剖面線A-A剖開的截面圖。

圖5A-5C和6A-6D為顯示根據本發明的示例性實施方案的制造用于車輛的背梁的過程的視圖。

應當理解，所附附圖不一定按比例繪制，從而顯示本文中所公開的本發明的說明性的各種優選特征的略微簡化的畫法，包括例如具體尺寸、方向、位置和外形的各種優選特征將部分地由具體所要應用和使用的環境來確定。

在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標記引用本發明的同樣的或等同的部分。

具體實施方式

現在將詳細參考本發明的各個實施方案，其示例在附圖中示出并在下文中描述。雖然本發明將結合示例性實施例來描述，但將可理解，本說明書并非旨在將本發明限制于那些示例性實施例。相反，本發明意圖不僅覆蓋示例性實施方案，而且覆蓋可包含在如所附權利要求所定義的本發明的精神和范圍內的各種替代方案、修改、等效物以及其它實施方案。

在下文中參照所附附圖描述本發明的實施例。

圖1為根據本發明的示例性實施方案的用于車輛的背梁的立體圖，圖2為根據本發明的示例性實施方案的用于車輛的背梁的詳細視圖，圖3為顯示根據本發明的示例性實施方案的用于車輛的背梁中框架的截面的視圖，圖4為從圖1所示的用于車輛的背梁的剖面線A-A剖開的截面圖，以及圖5A-5C和6A-6D為顯示根據本發明的示例性實施方案的制造用于車輛的背梁的過程的視圖。