[發明專利]閥裝置、流量優先控制回路及車輛

在審

• 申請號: 201410452110.1
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN104314901A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 肖敏
• 申請（專利權）人: 長沙中聯消防機械有限公司;中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B11/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;黃志興

技術領域

本發明涉及液壓控制閥，具體地，涉及一種閥裝置。在此基礎上，本發明還涉及一種流量優先控制回路和車輛。

背景技術

在液壓傳動系統中，常常需要利用一個液壓動力元件(液壓泵)同時向多個負載提供液壓油，以同時驅動不同的功能部件動作。

以消防車為例，參照圖1所示，液壓泵1連接于動力輸出裝置(如底盤取力器)2上。該液壓泵1輸出的液壓油一方面需要供給液壓缸3等液壓執行元件，以驅動支腿支撐在地面上，或者驅動登高平臺消防車的臂架伸縮、變幅等動作，對高層建筑實施消防作業；另一方面，由于當災害發生時救援現場通常處于斷電環境，因此，液壓泵1還需驅動液壓馬達4發電。

然而，在圖1所示的液壓回路中，當液壓泵1的輸出流量小于液壓馬達4和其他液壓缸3所需的流量之和(例如，當液壓缸3需要流量較大)時，則會由于供給液壓馬達4的流量不足而無法發電，嚴重影響救援作業。

另外，在作業過程中，向液壓馬達4供給的流量會由于負載波動而變化，從而導致發電機工作不穩定，嚴重影響發電機使用壽命和可靠性能。

為了克服上述問題，可以采用如下方案：使用大流量的液壓泵1，使其流量能夠滿足所有負載的需求；比例閥組5采用壓力補償的控制方式，減小液壓缸3上的負載變化對輸送至液壓馬達4的流量產生影響。但是，上述方案會導致成本增加、結構復雜。

有鑒于此，有必要提供一種閥裝置，以克服上述現有技術存在的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種閥裝置，該閥裝置能夠優先向其一個工作口供油，避免其流量受負載變化的影響。該流量優先控制閥結構簡單，成本較低。

為了實現上述目的，本發明提供一種閥裝置，該閥裝置具有進油口、第一工作口和第二工作口，所述進油口連通于所述第一工作口，所述進油口與所述第二工作口之間的油路上設置有壓力控制閥，所述壓力控制閥的閥口開度關聯于所述第一工作口的油壓，該第一工作口的油壓使所述壓力控制閥的閥口開度呈減小趨勢，以能夠使通過所述進油口供入的壓力油優先向所述第一工作油口供給。

優選地，該閥裝置還設有用于監測所述第一工作口油壓的油壓傳感器，所述壓力控制閥為電控式壓力控制閥并能夠接收來自所述油壓傳感器的電信號，以改變該電控式壓力控制閥的閥口開度。

優選地，所述壓力控制閥為液控式壓力控制閥，該液控式壓力控制閥具有能夠連通于所述第一工作口的外控腔。

優選地，所述液控式壓力控制閥為順序閥，該順序閥還具有連通于所述進油口的內控腔，該內控腔內的油壓使所述順序閥的閥口開度呈增大趨勢。

優選地，所述外控腔為所述順序閥的彈簧腔。

優選地，所述外控腔通過方向控制閥選擇性地連通于所述第一工作口或泄油口。

優選地，所述進油口與所述第一工作口之間的油路上設置有用于控制該油路通斷的開關閥。

優選地，所述進油口與所述第一工作口之間的油路上設置有流量控制閥。

優選地，所述流量控制閥為調速閥。

在此基礎上，本發明還提供一種流量優先控制回路，包括第一負載、第二負載以及本發明提供的所述閥裝置，所述第一負載連接于所述第一工作口，所述第二負載連接于所述第二工作口，以通過所述閥裝置優先向所述第一負載供油。

此外，本發明還提供包括所述流量優先控制回路的車輛。

優選地，所述車輛為消防車，所述第一負載為用于帶動發電機的液壓馬達。

通過上述技術方案，由于壓力控制閥的閥口開度關聯于第一工作口的油壓，并且該油壓使壓力控制閥的閥口開度呈減小趨勢，不論第一工作口所連接的負載與第二工作口所連接的負載的大小關系如何，都會使從進油口輸入的液壓油優先向第一工作口供給，以優先滿足第一工作口所連接的負載的流量需求。只有當該流量需求滿足之后，才會將液壓泵輸出的其余的液壓油供給至第二工作口。本發明的閥裝置具有結構簡單、成本較低等優點。

本發明的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是現有消防車上的一種液壓系統示意圖；

圖2是根據本發明一種具體實施方式的閥裝置示意圖；

圖3是根據本發明一種具體實施方式的流量優先控制回路的示意圖；

圖4是根據本發明另一種具體實施方式的流量優先控制回路的示意圖。

附圖標記說明