[發明專利]一種節流增速的連桿噴嘴

在審

• 申請號: 201410451462.5
• 申請日: 2014-09-08
• 公開（公告）號: CN104265396A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 陳彪;張錦;呂昂;黃第云;蘇懷林;胡國強
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01M1/08
• 分類號: F01M1/08
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標代理事務所 45109
• 代理人: 邱振泉

技術領域

本發明屬于內燃機領域，特別是一種節流增速的連桿噴嘴。

背景技術

?目前，對于大缸徑、高行程的發動機，活塞及連桿多采用強制冷卻潤滑，而其中一種強制冷卻潤滑方式即通過在連桿體上開設油道，輸送機油至活塞的方式冷卻潤滑活塞，但因為機油泵提供的機油壓力限制，最終至活塞及連桿的機油量不夠充分，致使大缸徑、高行程發動機活塞及連桿的冷卻潤滑得不到保證，嚴重影響發動機的整體性能，威脅發動機的可靠性。

發明內容

本發明提供了一種節流增速的連桿噴嘴，只需要加裝在連桿小頭出油口位置，通過合理的設計，可以調節機油的流量、壓力，確保足夠的機油傳送至活塞及連桿潤滑冷卻部位，有效優化了活塞及連桿的冷卻及潤滑效果，穩固發動機的性能，提高發動機的可靠性。

本發明的技術解決方案是這樣的，一種節流增速的連桿噴嘴，包括連桿小頭、連桿噴嘴、噴嘴連接體、噴嘴工藝槽、噴嘴頭、噴射孔、節流導向孔、出油孔、油孔，其特征在于噴嘴頭（5）為六邊形設計，噴嘴頭（5）中間有噴射孔（6），噴射孔（6）下方是節流導向孔（7），噴嘴頭（5）下身為噴嘴連接體（3），噴嘴連接體（3）外徑有螺紋，噴嘴頭（5）頂上是六角形螺帽，噴嘴頭（5）下身是噴嘴連接體（3），連桿噴嘴（2）開在連桿小頭（1）環周上，兩連桿噴嘴（2）至連桿小頭（1）內壁之間開有油孔（8），噴嘴頭（5）的頂帽至下身噴嘴連接體（3）之間的交接部位開有噴嘴工藝槽（4），連桿噴嘴（2）安裝在連桿小頭（1），連桿小頭（1）內孔壁有油孔（8），節流導向孔（7）與圓柱形噴射孔（6）圓滑交接，噴嘴連接體（3）外螺紋配合連桿小頭（1）內螺紋連接，連桿噴嘴（2）與連桿、曲軸、活塞配合形成潤滑，節流導向孔（7）為圓錐形，錐度為10～90°，噴射孔（6）直徑≥Φ2?mm，噴射孔（6）長5～10mm，噴嘴工藝槽（4）的寬度為0.5～3mm，深為0.1～3mm。

????噴射孔（6）為圓柱筒形。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、優化發動機活塞及連桿的冷卻效果；

2、優化發動機活塞及連桿的潤滑效果；

3、優化發動機的整體性能；

4、提高發動機的可靠性；

5、延長發動機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明一種節流增速的連桿噴嘴的連桿小頭安裝連桿噴嘴的局部剖視圖。

圖2為本發明一種節流增速的連桿噴嘴的噴嘴頭結構剖視圖。

圖3為本發明一種節流增速的連桿噴嘴按圖2的仰視圖。

圖4為本發明一種節流增速的連桿噴嘴的裝配主視圖。

圖5為本發明一種節流增速的連桿噴嘴按圖4的K向放大畫法圖。

附圖標記：連桿小頭（1）、連桿噴嘴（2）、噴嘴連接體（3）、噴嘴工藝槽（4）、噴嘴頭（5）、噴射孔（6）、節流導向孔（7）、油孔（8）。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的示意結構和實施方式進行描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體結構和實施方式的限制。

實施例1，如圖1～圖3所示，本發明設計一種節流增速的連桿噴嘴（2）安裝在連桿小頭（1）油孔（8）位置，主要包含安裝需要的噴嘴頭（5），與連桿旋合部分的噴嘴連接體（3），其中噴嘴頭（5）設計為六邊形，旨在方便噴嘴的安裝拆卸。噴嘴連接體（3）外緣面加工有螺紋，同時因加工需要，噴嘴連接體（3）根部與噴嘴頭（5）相鄰位置開有寬1～2mm，深0.5～2mm的噴嘴工藝槽（4）。而連桿噴嘴（2)的主要特征還在內腔巧妙的設計，圓柱孔狀的噴射孔（6），錐形孔狀的節流導向孔（7）組成。連桿噴嘴內部采用圓錐形的節流導向孔（7）與圓柱形噴射孔（6）圓滑連接，節流導向孔（7）錐度為：15°～80°；噴射孔直徑為：≥Φ2?mm；噴射孔（6）長：5～10mm。噴嘴頭（5）采用等六邊形設計，厚度根據噴嘴長度、擰緊力矩等因素可調整；噴嘴連接體（3）外圓設計有螺紋，配合連桿小頭（1）內螺紋旋合；噴嘴連接體（3）與噴嘴頭（5）頂帽連接位置有噴嘴工藝槽（4），其寬為：1～2mm，深為：0.5～2mm；連桿噴嘴（2）與強制冷卻潤滑的連桿、曲軸、活塞等配套使用。機油通過連桿本體內的油孔傳送，保持一定油壓降機油輸送至連桿小頭（1）側，然后通過連桿噴嘴（2）所設計的節流導向孔（7），在節流導向孔（7）的作用下，使機油流速得到一定提高，然后通過噴嘴孔（6）將高速的機油，順暢地噴射至活塞及連桿需冷卻潤滑的位置，最終滿足活塞連桿冷卻潤滑需求，優化發動機的性能，提高發動機的可靠性。