[發明專利]組合式風扇電控系統恒溫控制裝置

有效

• 申請號: 201410451315.8
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN104295356B
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 王兆宇;邢子義;姜文超
• 申請（專利權）人: 龍口中宇熱管理系統科技有限公司
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02;F01P7/12
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 吳杰

一種組合式風扇電控系統恒溫控制裝置，包括水箱和設置于水箱后端的機械水箱護風罩，機械風扇護風罩上設置有機械風扇引風圈；機械風扇固定于機械風扇引風圈內，所述水箱前端設置有電子風扇護風罩；電子風扇護風罩上設置有電子風扇引風圈；電子風扇固定于電子風扇引風圈上；所述機械風扇與電控離合器相連接，電控離合器與皮帶輪相連接；電控離合器固定于離合器支架上。本發明組合式風扇電控系統恒溫控制裝置，能夠將發動機不同工況進行區別，有效的解決發動機低溫升溫和高溫散熱的要求，降低冷卻系統消耗發動機功率、降低風扇噪聲、發動機的熱效率高、水氣溫度偏差穩定，延長發動機壽命。

技術領域

本發明涉及一種汽車冷卻系統，具體的說，是涉及一種組合式風扇電控系統恒溫控制裝置。

背景技術

傳統汽車冷卻系統的控制策略是一種粗放式的控制策略，其僅以發動機不“開鍋”為目的。這種冷卻系統的控制策略無法對發動機不同工況進行區別，無法有效的解決發動機低溫升溫和高溫散熱的要求。這樣就會造成冷卻系統消耗發動機功率大、風扇噪聲高、發動機的熱效率低、水氣溫度偏差大、發動機壽命較低。

發明內容

針對上述現有技術中的不足，本發明提供一種降低冷卻系統消耗發動機功率、降低風扇噪聲的組合式風扇電控系統恒溫控制裝置。

本發明所采取的技術方案是：

一種組合式風扇電控系統恒溫控制裝置，包括水箱和設置于水箱后端的機械水箱護風罩，機械風扇護風罩上設置有機械風扇引風圈；機械風扇固定于機械風扇引風圈內，所述水箱前端設置有電子風扇護風罩；

電子風扇護風罩上設置有電子風扇引風圈；

電子風扇固定于電子風扇引風圈上；

所述機械風扇與電控離合器相連接，電控離合器與皮帶輪相連接；電控離合器固定于離合器支架上，離合器支架固定于車架上；皮帶輪通過皮帶與發動機輪系連接。

所述電子風扇護風罩與水箱之間設置有密封條。

所述機械風扇護風罩與水箱之間安裝設置有密封條。

所述密封條為龍骨條或橡膠墊。

所述電子風扇護風罩為一端開口的箱體，由側板和底板構成；底板上設置有安裝孔；安裝孔內設置有所述電子風扇引風圈；所述電子風扇引風圈兩端開口呈圓筒狀，一端設置在安裝孔內，另一端從底板外側伸出并向底板外側延伸。

所述電子風扇護風罩內部設置有隔板，所述隔板將電子風扇護風罩內部分隔成至少兩個單獨密封的電子風扇格；每個電子風扇格安裝有電子風扇。

所述機械風扇護風罩與水箱接觸的端面設置有翻邊；機械風扇護風罩內部設置有橫向隔板，橫向隔板與翻邊之間設置有間隙。

所述電控離合器為二速離合器或三速離合器。

本發明相對現有技術的有益效果：

本發明組合式風扇電控系統恒溫控制裝置，能夠將發動機不同工況進行區別，有效的解決發動機低溫升溫和高溫散熱的要求，降低冷卻系統消耗發動機功率、降低風扇噪聲、發動機的熱效率高、水氣溫度偏差穩定，延長發動機壽命。

本發明組合式風扇電控系統恒溫控制裝置，機械風扇護風罩內部設置有橫向隔板，橫向隔板翻邊之間有一定距離，即橫向隔板與水箱芯體也有一定距離；橫向隔板與機械風扇引風圈密封相交，相交處有光滑倒圓角；電子風扇護風罩設置隔板，電子風扇與水箱芯體距離為隔板高度；電子風扇護風罩設置的隔板與機械風扇護風罩的橫向隔板以及密封連接可以有效的防止風的回流紊流，可以提高散熱質量。

附圖說明

圖1是本發明組合式風扇電控系統恒溫控制裝置的第一、二實施例的右視結構示意圖；