[發(fā)明專利]提供防EME的緊固件系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410449863.7
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN104632829B
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R·P·懷特洛克;P·A·科羅納多;S·D·莫登;R·A·羅杰斯
• 申請（專利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

將緊固件插入構(gòu)件堆疊中并用零件終止，所述零件具有在選定位置處的干燥電介質(zhì)涂層和內(nèi)部干燥電介質(zhì)密封中的至少一者，從而保護以對抗電磁效應(yīng)，即EME。

相關(guān)申請的交叉引用

本發(fā)明是2012年3月29日提交的序列號為13/434835美國專利的部分繼續(xù)。

背景技術(shù)

輕質(zhì)復(fù)合材料為飛機工業(yè)帶來希望。纖維復(fù)合材料在比強度和剛度方面提供了超過傳統(tǒng)金屬合金的顯著改善。更好的比強度和剛度轉(zhuǎn)換為重量節(jié)省，而重量節(jié)省轉(zhuǎn)換為燃料節(jié)省和較低的運行成本。此外，復(fù)合材料不像鋁那樣腐蝕，且復(fù)合材料更抗疲勞。

復(fù)合材料飛機結(jié)構(gòu)不易于導(dǎo)走由閃電雷擊產(chǎn)生的極端的電流和電磁力。

復(fù)合材料飛機結(jié)構(gòu)可被配置成具有對抗來自閃電雷擊的電磁效應(yīng)(EME)的保護裝置。例如，在表面上配備導(dǎo)電媒介以從下層金屬緊固件系統(tǒng)轉(zhuǎn)移走閃電電流。另外，緊固件零件之間的縫隙以及緊固件零件和結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間的縫隙可被填充有電介質(zhì)密封膠。即使一些電流未被轉(zhuǎn)移走，密封膠也會阻止縫隙上的電弧和電火花。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本文的實施例，一種方法包括：將緊固件插入構(gòu)件堆疊中，并使用零件來終結(jié)緊固件，該零件具有至少一個干燥電介質(zhì)涂層和內(nèi)部干燥電介質(zhì)密封，其在選定的位置以保護以對抗電磁效應(yīng)(EME)。

根據(jù)本文的另一個實施例，一種方法包括：將緊固件插入構(gòu)件堆疊中，并使用零件來終結(jié)緊固件，該零件具有干燥電介質(zhì)涂層和干燥電介質(zhì)密封的組合，其在選定的位置以保護以對抗電磁效應(yīng)(EME)而不使用密封膠。

根據(jù)本文的又一個實施例，終止緊固件的零件包括一個具有中心開口的緊固件終止主體和至少一個用于保護以對抗EME效應(yīng)的特征。該至少一個特征包括電介質(zhì)涂層和電介質(zhì)密封中的至少一者，其在選定位置部分地覆蓋中心開口。密封被固定到主體。涂層和密封具有一定厚度和成分以用于阻止閃電電流的。選定位置包括遠端位置和近端位置中的至少一個。

根據(jù)本文的再一個實施例，緊固件系統(tǒng)包括緊固件、至少一個緊固件終端零件以及緊固件和每個緊固件終端零件的防EME特征。防EME特征從由緊固件的軸上的導(dǎo)電樹脂涂層、在緊固件的頭部上的互鎖電介質(zhì)封皮、在緊固件頭部的近端位置上的內(nèi)部電介質(zhì)密封、在終端零件的遠端位置上的電介質(zhì)密封、在終端零件的近端位置上的電介質(zhì)密封、在終端零件的遠端位置上的電介質(zhì)涂層以及在終端零件的近端位置上的電介質(zhì)涂層組成的組中選取。

這些特征和功能可在各種各樣的實施例中被獨立實現(xiàn)或者在其他實施例中被組合。參考后面的具體實施方式和附圖可了解實施例的進一步的細節(jié)。

附圖說明

圖1是緊固構(gòu)件堆疊的方法的示例圖。

圖2是商用飛機的示例圖。

圖3A和圖3B是防EME緊固件的第一個實施例的示例圖。

圖4A和圖4B是防EME緊固件的第二個實施例的示例圖。

圖5和圖6是防EME緊固件的另一些實施例的示例圖。

圖7是包括復(fù)合材料構(gòu)件和導(dǎo)電層的堆疊的示例圖。

圖8是在螺母上的選定防EME位置的示例圖。

圖9-12是具有防EME特征的墊圈和螺母的不同組合的示例圖。

圖13是具有埋頭孔和外部近端密封的螺母的示例圖。

圖14和圖15是沒有和有金屬背襯的外部近端密封的示例圖。

圖16是飛機結(jié)構(gòu)的示例圖。

具體實施方式