[發(fā)明專利]控制車輛座椅后移的方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410449305.0
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN104228822B
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 洪求才;管立君;肖海濤;孫立志;周大永;劉衛(wèi)國;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60W10/30
• 分類號: B60W10/30;B60W40/08;B60N2/427
• 代理公司: 北京智匯東方知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11391
• 代理人: 范曉斌,康正德

1.一種控制車輛座椅后移的方法，用于控制車輛的座椅沿車輛的縱向方向向后移動，包括：

檢測由所述座椅上的乘員向所述座椅的靠背施加的壓力；和

在所述壓力升高至大于預(yù)定閾值時，允許所述座椅和/或驅(qū)動所述座椅向后移動；

所述座椅具有用于將所述座椅沿所述縱向方向的移動鎖定的鎖止機構(gòu)；

所述方法還包括：

提供一解鎖機構(gòu)，其構(gòu)造成能夠在所述壓力升高至大于所述預(yù)定閾值時自動地解除所述鎖止機構(gòu)對所述座椅的所述鎖定，以允許所述座椅向后移動；

提供一座椅后移驅(qū)動裝置，其構(gòu)造成能夠在所述壓力升高至大于所述預(yù)定閾值時自動地驅(qū)動所述座椅向后移動；

其中，在所述壓力升高至大于預(yù)定閾值時，所述解鎖機構(gòu)和所述座椅后移驅(qū)動裝置同時開始工作；其中，所述座椅后移驅(qū)動裝置開始工作后先進行預(yù)加載階段，以防止所述座椅向前移動，并且在所述解鎖機構(gòu)完成對所述鎖止機構(gòu)的所述鎖定的解除之后立即驅(qū)動所述座椅向后移動；

其中，在所述壓力升高至大于所述預(yù)定閾值時，由所述座椅后移驅(qū)動裝置驅(qū)動所述座椅以第一速度向后移動；

所述座椅后移驅(qū)動裝置還構(gòu)造成能夠驅(qū)動所述座椅以第二速度向后移動，以根據(jù)所述乘員的需要調(diào)節(jié)所述座椅在所述縱向方向上的位置；并且所述第一速度大于所述第二速度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一速度是所述第二速度的至少1.5倍。

3.一種控制車輛座椅后移的系統(tǒng)，用于控制車輛的座椅沿車輛的縱向方向向后移動，包括：

設(shè)置在所述座椅的靠背處的壓力傳感器，用于檢測由所述座椅上的乘員向所述座椅的靠背施加的壓力；

電子控制單元，配置成在所述壓力傳感器檢測到的所述壓力升高至大于預(yù)定閾值時，發(fā)出執(zhí)行信號；

設(shè)置在所述座椅處的操縱機構(gòu)，用于在接收到所述執(zhí)行信號時對所述座椅進行操作，以允許所述座椅和/或驅(qū)動所述座椅向后移動；

設(shè)置在所述座椅處的鎖止機構(gòu)，用于將所述座椅沿所述縱向方向的移動鎖定；

其中，所述執(zhí)行信號包括解鎖信號；并且，所述操縱機構(gòu)包括解鎖機構(gòu)，用于在接收到所述解鎖信號時解除所述鎖止機構(gòu)對所述座椅的所述鎖定，以允許所述座椅向后移動；

所述執(zhí)行信號包括驅(qū)動信號；并且，所述操縱機構(gòu)包括座椅后移驅(qū)動裝置，用于在接收到所述驅(qū)動信號時驅(qū)動所述座椅向后移動；

所述電子控制單元配置成在所述壓力傳感器檢測到的所述壓力升高至大于預(yù)定閾值時，同時發(fā)出所述解鎖信號和所述驅(qū)動信號；

并且，所述座椅后移驅(qū)動裝置構(gòu)造成在接收到所述驅(qū)動信號時進行預(yù)加載，以積蓄用于驅(qū)動所述座椅的驅(qū)動力，并且在所述解鎖機構(gòu)完成對所述鎖止機構(gòu)的所述鎖定的解除之后立即驅(qū)動所述座椅向后移動；

所述座椅后移驅(qū)動裝置構(gòu)造成能夠選擇性地以第一速度或第二速度驅(qū)動所述座椅向后移動，并且，所述第一速度大于所述第二速度；其中，在根據(jù)所述乘員的需要調(diào)節(jié)所述座椅在所述縱向方向上的位置的情況下，所述座椅后移驅(qū)動裝置驅(qū)動所述座椅以第二速度向后移動；并且，所述座椅后移驅(qū)動裝置接在收到所述驅(qū)動信號時驅(qū)動所述座椅以第一速度向后移動。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一速度是所述第二速度的至少2倍。