[發明專利]一種車用天然氣閥門的安全泄放裝置及其組裝工藝

無效

• 申請號: 201410448251.6
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN104235452A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 田衷夫;江程;王濤;王文君;劉培
• 申請（專利權）人: 寧波富華閥門有限公司
• 主分類號: F16K17/40
• 分類號: F16K17/40;F16K17/16
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及一種車用天然氣閥門，尤其是一種車用天然氣閥門的安全泄放裝置及其組裝工藝。

背景技術

天然氣，是一種多組分的混合氣態化石燃料，主要成分是烷烴，其中甲烷占絕大多數，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，具有熱值高、潔凈等優勢，天然氣是常用的燃燒氣體，既可作為民用燃料也可作為工業用燃料和車用發動機等燃料的動力源，現在車用天然氣多是通過鋼瓶進行運輸和儲存，鋼瓶的開口處都設有閥門，用來控制氣體的啟閉和輸出流量，但是作為易燃的氣體，當外界的溫度過高或者發生較大的碰撞時，鋼瓶內的氣體就會發生膨脹，如果車用天然氣閥門不及時泄壓，就會發生爆瓶的現象，為此，現有的一些車用車用天然氣閥門上安裝有壓力安全泄放裝置，對閥門的安全使用起到了重要的作用。現有的安全泄放裝置如圖1所示，主要包括泄放裝置本體1a以及設置在泄放裝置本體1a上的凸緣2a，泄放裝置本體1a內設有泄壓通道3a，凸緣2a上設有若干泄壓孔4a，泄壓通道3a和泄壓孔4a相互連通，在泄壓通道3a和泄壓孔4a內澆注滿易熔合金，在泄壓通道3a的開口處為泄壓爆破口，并設有安全爆破箔，爆破口的孔徑直接影響泄壓的穩定性，為了使安全爆破箔不被爆破口孔徑的銳口切破以及泄壓的穩定性，在泄壓通道3a的開口處設有弧形倒角5a,該安全泄放裝置內設置的易熔合金主要是在鋼瓶處于穩定的情況下，起到封閉泄壓通道、泄壓孔以及支撐安全爆破箔的作用，當鋼瓶內車用天然氣由于受溫度升高的影響而急劇膨脹，溫度和壓力同時升高并達到預設的溫度和壓力極限值時，易熔合金立即熔化，鋼瓶內的高壓氣體沖破安全爆破箔從泄壓通道3a以及泄壓孔4a泄放。

現有的安全泄放裝置的易熔合金在進行澆注時是將易熔合金塊熔化后直接將泄壓通道3a和泄壓孔4a灌注充滿，這種澆注方法極其容易造成易熔合金從泄壓通道3a中的爆破口中溢出，造成昂貴的易熔合金浪費，而且這種澆注的方式容易產生內部縮孔，易熔合金與泄壓通道以及泄壓孔粘結不牢固，在常溫受壓的情況下容易被擠出，從而出現泄漏或過早泄壓的現象；

而且安全爆破箔的爆破壓力與泄壓通道3a開口處孔口的口徑有關，任何一個安全泄放裝置設定的爆破壓力與泄壓通道3a開口處孔口的口徑有直接關系，口徑的大小直接影響了爆破的穩定性，現有的安全泄放裝置在澆注滿后，還必須切削殘留在泄壓通道3a開口處端面上的易熔合金，這樣極容易破壞泄壓通道3a開口處帶有弧形倒角的孔口口徑，孔口口徑一旦受到破壞，固定在泄壓通道3a開口處的安全爆破箔的爆破壓力就會發生變化而影響爆破的穩定性，就會出現泄壓不及時或者過早泄壓的嚴重后果，造成了嚴重地安全事故和財產損失。?

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中車用天然氣閥門的安全泄放裝置所存在的缺陷，提供一種設計精度高，泄壓及時的車用天然氣閥門的安全泄放裝置及其組裝工藝。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種車用天然氣閥門的安全泄放裝置，包括泄放裝置本體以及設置在泄放裝置本體上的凸緣，所述泄放裝置本體內設有泄壓通道，凸緣上設有若干泄壓孔，所述泄壓通道和泄壓孔相互連通，所述泄壓孔和泄壓通道內澆注有易熔合金，所述泄壓通道內的易熔合金處于未滿狀態，泄壓通道的端部插入有易熔合金柱并緊密擠壓于澆注在泄壓通道內的易熔合金。

上述的一種車用天然氣閥門的安全泄放裝置，所述泄壓通道的開口處設有弧形倒角。

上述的一種車用天然氣閥門的安全泄放裝置，所述泄壓通道的開口處設有安全爆破箔。

上述的一種車用天然氣閥門的安全泄放裝置，所述弧形倒角的半徑優選為0.5mm。

上述的一種車用天然氣閥門的安全泄放裝置，所述泄放裝置本體和凸緣一體成型。

上述的一種車用天然氣閥門的安全泄放裝置，所述泄壓孔在凸緣上呈環形陣列排布。

上述的一種車用天然氣閥門的安全泄放裝置，所述泄壓通道內易熔合金填充一半。

上述的車用天然氣閥門的安全泄放裝置的組裝工藝，包括如下步驟：

a、通過模具使得泄放裝置本體和凸緣一體成型；

b、通過澆注工具往泄壓孔和泄壓通道內澆注流體的易熔合金；

c、將事先成型的易熔合金柱塞入泄壓通道內并擠壓于澆注的易熔合金。

上述的一種車用天然氣閥門的安全泄放裝置的組裝工藝，其特征在于，所述易熔合金柱的直徑比所述泄壓通道的口徑略小。