[發(fā)明專利]一種柴油機連桿及其制造方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410446158.1 | 申請日： | 2014-09-03 |
| 公開（公告）號： | CN104265756B | 公開（公告）日： | 2017-02-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 鄧炯炯;李玲娟;張毅 | 申請（專利權(quán)）人： | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F16C7/02 | 分類號： | F16C7/02 |
| 代理公司： | 北京三高永信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司11138 | 代理人： | 江崇玉 |
| 地址： | 241006 安徽省*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 柴油機 連桿 及其 制造 方法 | ||
1.一種柴油機連桿制造方法，其特征在于，所述柴油機連桿包括：依次連接的連桿大頭、桿身和連桿小頭，所述桿身為工字梁，所述方法包括：
保持所述桿身橫截面面積不變，為所述桿身設(shè)置n組不同的桿身截面尺寸，n≥2，每組所述桿身截面尺寸包括：工字梁壁厚、桿身厚度、桿身寬度和腹板厚度；
分別計算每組所述桿身截面尺寸對應(yīng)的所述柴油機連桿的疲勞安全因子和屈曲安全因子；
根據(jù)每組所述疲勞安全因子和屈曲安全因子，確定最優(yōu)的桿身截面尺寸作為最終桿身截面尺寸；
根據(jù)所述最終桿身截面尺寸制造所述柴油機連桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述最終桿身截面尺寸制造的所述柴油機連桿的x軸的慣性矩與y軸的慣性矩的比值的范圍在3.5至4.2之間；
其中，所述x軸平行于所述桿身厚度所在方向，所述y軸平行于所述工字梁壁厚所在方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述最終桿身截面尺寸制造的所述柴油機連桿的所述x軸的慣性矩與所述y軸的慣性矩的比值為4.2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述分別計算每組所述桿身截面尺寸對應(yīng)的所述柴油機連桿的疲勞安全因子和屈曲安全因子，包括：
通過計算機輔助工程CAE分別計算每組所述桿身截面尺寸對應(yīng)的所述柴油機連桿的疲勞安全因子和屈曲安全因子。
5.一種柴油機連桿，其特征在于，所述柴油機連桿包括：依次連接的連桿大頭、桿身和連桿小頭，
所述桿身為工字梁；
所述柴油機連桿的x軸的慣性矩與y軸的慣性矩的比值的范圍在3.5至4.2之間；
其中，所述x軸平行于所述柴油機連桿的桿身厚度所在方向，所述y軸平行于所述柴油機連桿的工字梁壁厚所在方向。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機連桿，其特征在于，所述柴油機連桿的所述x軸的慣性矩與所述y軸的慣性矩的比值為4.2。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的柴油機連桿，其特征在于，所述連桿小頭與所述桿身的過渡段為圓角。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的柴油機連桿，其特征在于，所述連桿大頭設(shè)置有螺栓支承面，所述螺栓支承面的邊緣為圓角。
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