[發明專利]用于運行具有渦輪增壓器的內燃機的方法及控制設備

在審

• 申請號: 201410445967.0
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN104420979A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: J.伯納茲;M.梅爾特申克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02B37/12
• 分類號: F02B37/12
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于運行汽車尤其是轎車的內燃機的方法，所述內燃機包括具有壓縮機(4)和渦輪機(3)的渦輪增壓器，所述方法具有以下步驟：

確定(S20)流過內燃機的氣流的氣流參量(A)的變化參量(dA/dt)；并且

根據所述變化參量調節(S50)所述壓縮機(4)。

2.按權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法具有以下步驟：

確定(S10)氣流的當前氣流參量(A_a(t))；

根據所述當前氣流參量(A_a(t))和所述變化參量(dA/dt)確定(S30)所述氣流的估計氣流參量(A_p(t))；并且

根據所述估計氣流參量調節(S50)所述壓縮機。

3.按權利要求1或2所述的方法，其特征在于，根據慣性參量(K₁、K₂、K₃)確定所述估計氣流參量(A_p(t))，所述慣性參量取決于渦輪增壓器的反應慣性、尤其是渦輪增壓器的執行元件(6)的反應慣性、壓縮機(4)和/或渦輪機(3)的反應慣性，和/或流過內燃機的氣流的反應慣性。

4.按前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，根據所述當前氣流參量(A_a(t))與調節額定值(P_d)的預設對應關系(S)調節所述壓縮機(4)，其中，取代所述當前氣流參量(A_a(t))使用所述估計氣流參量(A_p(t))。

5.按前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，所述預設對應關系具有喘振界限曲線(S)。

6.按前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，當流過所述內燃機的氣流減小時，減小所述壓縮機的額定壓力參量和/或額定轉速參量(P_d)，和/或當流過所述內燃機的氣流增大時，增大所述壓縮機的額定壓力參量和/或額定轉速參量(P_d)。

7.按前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，通過調節所述渦輪機(3)和/或壓縮機(4)的旁通閥(6)和/或通過調節所述渦輪機(3)和/或壓縮機(4)的葉片裝置來調節所述壓縮機(4)。

8.一種用于運行汽車尤其是轎車的內燃機的控制設備(1)，所述內燃機包括具有壓縮機(4)和渦輪機(3)的渦輪增壓器，所述控制設備具有：

用于確定流過內燃機的氣流的氣流參量(A)的氣流參量確定設備(1)；

用于確定由所述氣流確定設備確定的氣流參量(A)的變化參量(dA/dt)的變化參量確定設備(1)；和

用于根據由所述變化參量確定設備確定的變化參量(dA/dt)調節所述壓縮機(4)的調節設備(1)。

9.按權利要求8所述的控制設備(1)，其特征在于，所述控制設備具有：

用于確定氣流的當前氣流參量(A_a(t))的當前參量確定設備(1)；和

用于根據由所述當前參量確定設備確定的當前氣流參量(A_a(t))和所述變化參量(dA/dt)確定所述氣流的估計氣流參量(A_p(t))的估計參量確定設備(1)；

其中，所述調節設備(1)設計用于根據由所述估計參量確定設備(1)確定的估計氣流參量(A_p(t))調節所述壓縮機(4)。

10.按權利要求8或9所述的控制設備(1)，其特征在于，所述內燃機具有所述渦輪機(3)和/或壓縮機(4)的可調式旁通閥(6)和/或所述渦輪機(3)和/或壓縮機(4)的可調式葉片裝置，所述可調式旁通閥(6)或者可調式葉片裝置能夠通過所述控制設備(1)進行調節。

11.按權利要求8至10之一所述的控制設備(1)，其特征在于，所述控制設備設計用于實施按權利要求1至7之一所述的方法。

12.一種具有內燃機的汽車，尤其是轎車，所述內燃機包括具有壓縮機(4)和渦輪機(3)的渦輪增壓器以及按權利要求8至11之一所述的用于運行所述內燃機的控制設備(1)。

13.一種具有程序編碼的計算機程序產品，所述程序編碼保存在計算機可讀的介質上，所述計算機程序產品設計用于實施按權利要求1至7之一所述的方法。