[發明專利]一種新型物流貨運信息服務方法

在審

• 申請號: 201410445934.6
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN104240061A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 龍維新
• 申請（專利權）人: 龍維新
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及貨運信息管理技術領域，更具體的說是涉及一種新型物流貨運信息服務方法。

背景技術

傳統的貨運一方面是由企業或者個人指定送貨和運貨，這樣無形中增加了運載車輛的配送時間，以及油耗浪費和回程空載，造成了工作效率低、成本高，并加重了運載司機的勞動強度；另一方面由于傳統的叫車方式是通過電話預定、指定派車、路邊招車等方式進行貨運的配送，在到達目的地的過程中，會造成用戶的盲目等待，購貨時間的自由度受到限制，時間浪費，提高了運輸成本。

目前的物流管理中，由于缺乏統一的平臺，使得各個執行機構組織松散，造成物流貨運信息不完整，業務不暢。

因此，如何提供一種物流貨運信息服務平臺，實現貨主、司機、車輛三者的信息有效的互聯互通，減少了物流貨車空載率、節約了運輸時間和燃料能源、以及提高了運輸效率是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種新型物流貨運信息服務方法，主要是通過車載終端、電召平臺、司機端，實現了貨主、司機、車輛三者的信息有效的互聯互通，減少了物流貨車空載率、節約了運輸時間和燃料能源、以及提高了運輸效率。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新型物流貨運信息服務方法，設置在貨車內部的車載終端；與所述車載終端通過無線連接的電召平臺；與所述電召平臺通過無線連接的司機端；其特征在于，還包括：所述車載終端是由定位導航模塊、監控管理模塊、信息收發模塊構成。

優選的，在上述一種新型物流貨運信息服務方法中，所述信息收發模塊連接所述定位導航模塊和所述監控管理模塊，并且所述信息收發模塊將所述定位導航模塊提供的車輛行車的位置和所述監控管理模塊監控車內的情況實時發送到所述電召平臺。

優選的，在上述一種新型物流貨運信息服務方法中，所述司機端為手機或其他手持無線設備，接收所述電召平臺下發的電召信息、導航信息或其他任何信息。

優選的，在上述一種新型物流貨運信息服務方法中，所述電召平臺會接收用戶呼叫貨車的信息，并且發電召單信息給用戶附近空載的所述司機端，司機通過所述司機端接收電召單，聯系用戶，并通過所述定位導航模塊前往接送用戶。

一種新型物流貨運信息服務方法主要操作過程為：客戶通過手機或者其他手持無線設備發送貨源信息，電召平臺會根據客戶發送的信息進行搜索，并查找周圍的空載貨車，同時將貨源信息發送給空載貨車的司機端，司機依據收到的信息決定是否接收電召單，如果接收，一方面司機就前往目的地，另一方面車載終端會將貨車司機的信息傳送給給電召平臺，電召平臺會將信息反饋給客戶，客戶可以隨時查看司機、貨車的信息，并監控貨車所在位置，查看預計到達時間，方便快捷。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1附圖為本發明的結構示意圖。

圖2附圖為本發明的說明示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱附圖1和附圖2，為本發明實施例公開了一種新型物流貨運信息服務方法，具體包括：

設置在貨車內部的車載終端；與車載終端通過無線連接的電召平臺；與電召平臺通過無線連接的司機端；還包括：車載終端是由定位導航模塊、監控管理模塊、信息收發模塊構成。

客戶通過手機或者其他手持無線設備發送貨源信息，電召平臺會根據客戶發送的信息進行搜索，并查找周圍的空載貨車，同時將貨源信息發送給空載貨車的司機端，司機依據收到的信息決定是否接收電召單，如果接收，一方面司機就前往目的地，另一方面車載終端會將貨車司機的信息傳送給給電召平臺，電召平臺會將信息反饋給客戶，客戶可以隨時查看司機、貨車的信息，并監控貨車所在位置，查看預計到達時間，從而可以準確接貨。本發明不僅減少了物流貨車空載率，節約了燃油能源，節省了時間，而且跟提高了運輸效率，降低了運輸成本。