[發明專利]多焊頭超聲波焊接機

無效

• 申請號: 201410445008.9
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN104259646A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 潘保平
• 申請（專利權）人: 蕪湖新寶超聲波設備有限公司
• 主分類號: B23K20/10
• 分類號: B23K20/10;B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本發明涉及一種超聲波焊接機，尤其是涉及一種焊接汽車儀表罩的多焊頭超聲波焊接機。

背景技術

目前，多焊頭超聲波焊接機是針對結構復雜并且要保證精度的焊件而設計的?，F如今汽車的汽車儀表罩根據汽車的內飾而設計成不同的形狀，從而對設計的儀表罩底座的溝槽也設計不一樣，則需要的超聲波焊接機的機型、焊頭也不一樣。

而針對現有的汽車儀表罩的超聲波焊接機是單點式、轉向焊接，則設備的配置的裝置較多，操作與維修不方便，焊接控制程序繁瑣且控制難，特別是焊接的精度不高、焊接的縫隙較大、焊接的品質不高。

發明內容

本發明的目的是提供一種多焊頭超聲波焊接機，解決現階段使用的超聲波焊接機針對汽車儀表罩焊接中出現精度不高、焊接的縫隙較大、焊接的品質不高的問題。?

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種多焊頭超聲波焊接機，包括機架、設置在機架中的焊接單元、設置在機架中的工件定位裝置以及電氣控制柜，其特征在于：所述的機架中焊接單元為多焊頭焊接組，所述的多焊頭焊接組呈環形設置在底座連接板上，所述的多焊頭焊接組由7組焊接單元組成，所述的工件定位裝置包括連接在機架中的固定板、設置固定板上的驅動氣缸、連接在驅動氣缸輸出端的模具連接板以及設置在模具連接板上的承托模具。

進一步，所述的工件定位裝置還包括設置在固定板的導向滑塊、深度傳感器以及限位塊，所述的導向滑塊包括連接導向軌道以及移動連接塊；

進一步，所述的固定板上還設置有防落器。

本發明的有益效果：由于設置多個焊接單元組成的多焊頭焊接組以及工件定位裝置，使得焊接一次完成，減少了焊接的震蕩，避免了汽車儀表罩焊接中出現精度不高、焊接的縫隙較大、焊接的品質不高的問題發生。同時該設備結構簡單、使用方便。

以下將結合附圖和實施例，對本發明進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本發明的總裝構造示意圖。

圖2為本發明的內部構造示意圖。

圖3為圖2的局部示意圖，示意多焊頭焊接組的結構。

圖4為圖2的局部示意圖，示意工件定位裝置的結構。

圖中：1.?機架、2.?外罩、3.?電氣控制柜、4.?底座連接板、5.?左前焊頭、6.?右前焊頭、7.?左側面焊頭、8.?右側面焊頭、9.?后左側面焊頭、10.?后右側面焊頭、11.?后中部焊頭、12.?中座、13.?工件吹冷風口、14.?固定板、15.?驅動氣缸、16.?模具連接板、17.?承托模具、18.?深度傳感器、19.?限位塊、20.?導向軌道、21.?移動連接塊、22.?防落器、23.三角支撐板。

具體實施方式???????????????????

實施例1：

如圖1至圖4所示，一種多焊頭超聲波焊接機，包括機架1、機架1的外部設有外罩2以及連接電氣控制柜3，機架1中設置的焊接單元為多焊頭焊接組以及驅動工件下壓焊接的工件定位裝置，多焊頭焊接組呈環形設置在底座連接板4上，多焊頭焊接組由7組焊接單元組成，進一步包括左前焊頭5、右前焊頭6、左側面焊頭7、右側面焊頭8、后左側面焊頭9、后右側面焊頭10以及后中部焊頭11，在焊接單元圍繞的中座12上設置2個工件吹冷風口13，所述的左側面焊頭7、右側面焊頭8、后左側面焊頭9、后右側面焊頭10以及后中部焊頭11的焊接點呈弧形，所述的左前焊頭5、右前焊頭6的焊接點呈錐形。

工件定位裝置設置在多焊頭焊接組上方的機架中，由連接在機架1中的固定板14、設置固定板14上的驅動氣缸15、連接在驅動氣缸輸出端的模具連接板16以及設置在模具連接板16上的承托模具17，設置在固定板14的導向滑塊、深度傳感器18以及限位塊19，所述的導向滑塊包括連接導向軌道20以及移動連接塊21、防落器22。固定板14下部設有三角支撐板23。承托模具17與工件外形匹配用于卡緊工件，同時并通過限位塊19鎖緊，深度傳感器18檢測工件是否卡緊，若是卡緊深度不夠?則向電氣控制設備報警，承托模具17夾緊工件后垂直向下與多焊頭焊接組接觸后發出超聲波焊接工件。

由于設置多個焊接單元組成的多焊頭焊接組的以及工件定位裝置，使得焊接一次完成，減少焊接的震蕩，避免了汽車儀表罩焊接中出現精度不高、焊接的縫隙較大、焊接的品質不高的問題發生。同時該設備結構簡單、使用方便。