[發(fā)明專利]高架路橋混凝土護(hù)欄模板裝、固、拆、移裝置與方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410442610.7
• 申請(qǐng)日: 2014-09-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104233959A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張峰;董蘭田
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張峰
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D19/10;E01D101/24
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一、技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于建筑工程，具體的說(shuō)是一種高架路橋混凝土護(hù)欄模板裝、固、拆、移裝置與方法。

二、背景技術(shù)：

高速、高架路橋在現(xiàn)代陸路交通領(lǐng)域占比例越來(lái)越大，其兩側(cè)具有防撞功能的現(xiàn)澆混凝土護(hù)欄被廣泛應(yīng)用。現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)現(xiàn)澆混凝土護(hù)欄模板的裝、固、拆、移工藝及所用裝具都存在許多難盡人意之處，主要有：1、混凝土護(hù)欄的構(gòu)筑是在路橋梁面主體完成，支撐裝置拆除后，內(nèi)、外模板分別安裝，統(tǒng)一定位固定完成。其外模板的垂直托舉，多采用在路橋梁面的側(cè)邊設(shè)置，楔、橛類錨栓完成，橫向定位多采用路橋梁面的側(cè)邊設(shè)置膨脹螺絲，與內(nèi)模板間設(shè)置貫通的緊固絲杠，從內(nèi)、外模板上部設(shè)置夾、架固定完成。這些工作在脫離地面的高空路段，均需工人在懸吊狀態(tài)下實(shí)施，占用人員、裝備器具多、工作難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、效率低。2、混凝土定型、拆除模板后，仍需在懸吊狀態(tài)下清除楔、橛殘頭及對(duì)受損不光潔表面修復(fù)，不但憑添諸多麻煩，也影響工程的統(tǒng)一性、完整性，降低了工程的內(nèi)在質(zhì)量。

三、發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是針對(duì)以上問(wèn)題，提供一套安全、高效、操作方便的高架路橋混凝土護(hù)欄模板裝、固、拆、移裝置與方法。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種高架路橋混凝土護(hù)欄模板裝、固、拆、移裝置與方法，其包括路橋梁面、內(nèi)模板、外模板、連接關(guān)節(jié)、固定腳、支撐管、緊固絲杠、吊裝車和T型吊鉤，其特征是由設(shè)置有吊裝架的吊裝車，一次性將由連接關(guān)節(jié)組合為一體的內(nèi)模板和外模板吊裝到位，通過(guò)內(nèi)模板下外側(cè)的固定腳固定于路橋梁面的固定錨栓上，由支撐管和緊固絲杠將內(nèi)模板和外模板固限于功能位置；其外模板為上部設(shè)置與內(nèi)模板相匹配的多個(gè)關(guān)節(jié)頭，下邊沿上方設(shè)置多個(gè)橫向排列的與內(nèi)模板相對(duì)應(yīng)的絲杠孔，下邊沿中部向內(nèi)設(shè)置一吊鉤槽；其內(nèi)模板為上部設(shè)置與外模板相匹配的多個(gè)關(guān)節(jié)臼，關(guān)節(jié)臂上設(shè)置吊環(huán)，下邊沿處設(shè)置與外模板相對(duì)應(yīng)的絲杠孔，平內(nèi)模板下沿向外設(shè)置多個(gè)固定腳，固定腳上設(shè)固定槽孔；其吊裝車為設(shè)置有吊裝架，吊裝架上設(shè)有分別安裝T型吊鉤吊索和吊環(huán)吊索的滑輪，吊裝車上設(shè)有分別控制T型吊鉤吊索和吊環(huán)吊索的絞盤(pán)。

所述的T型吊鉤為長(zhǎng)柄，鉤呈T型，柄的尾端設(shè)置有連接吊索的栓結(jié)環(huán)。

所述的緊固絲杠為一端設(shè)有固定環(huán)，一端割絲。

所述的控制T型吊鉤吊索的滑輪垂直位置處于護(hù)欄外側(cè)，控制吊環(huán)吊索的滑輪垂直位置處于護(hù)欄內(nèi)側(cè)，上述兩滑輪的間距小于外模板寬度，大于外模板寬度二分之一。

本發(fā)明的高架路橋混凝土護(hù)欄模板裝、固、拆、移裝置與方法與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)：

1、由于本發(fā)明于內(nèi)模板與外模板間設(shè)置了剛性的連接關(guān)節(jié)，使內(nèi)外模板成為一體，裝、拆可一次性吊裝完成，省時(shí)省力、安全可靠。

2、由于固定腳的設(shè)置，可使內(nèi)模板，并通過(guò)剛性的連接關(guān)節(jié)，連同外模板牢固固定于路橋梁面的固定錨栓上，無(wú)須再設(shè)置托舉外模板的楔厥。也免除了拆模后的清除和后修復(fù)。

3、由于剛性連接關(guān)節(jié)的設(shè)置，可限定內(nèi)外模板上部的間距，只需于內(nèi)外模板下沿安置支撐管和緊固絲杠，既可形成穩(wěn)固的注砼空間，無(wú)須內(nèi)外模板上部再設(shè)置支撐管和緊固絲杠，或安裝固定內(nèi)外模板的扣夾或支架。

4、緊固絲杠一端固定環(huán)的設(shè)置裝卸絲帽時(shí)便于固定以防軸轉(zhuǎn)，更便于用夾持鉤桿按裝和拔除。

5、T型吊鉤的長(zhǎng)柄和T型鉤設(shè)計(jì)，在拆除模板時(shí)利用垂直長(zhǎng)柄與斜向吊索間的角度，使長(zhǎng)柄外張，形成以T型鉤下端為支點(diǎn)的杠桿撬動(dòng)作用，剝離外模板，利用控制T型吊鉤吊索的滑輪垂直位置處于護(hù)欄外側(cè)，控制吊環(huán)吊索的滑輪垂直位置處于護(hù)欄內(nèi)側(cè)，其間距小于外模板寬度，大于外模板寬度二分之一的設(shè)計(jì)與方法，致外模板通過(guò)連接關(guān)節(jié)對(duì)內(nèi)模板的擠逼作用，剝離內(nèi)模板，并牢固夾持模板，一次性拆除吊移模板。

6、綜上所述，本發(fā)明的高架路橋混凝土護(hù)欄模板裝、固、拆、移裝置與方法，均具有減少操作程序、減少使用裝具和材料，特別是消除或減少路橋梁面外的懸吊操作的顯著優(yōu)點(diǎn)，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。

四、附圖說(shuō)明：

附圖1為高架路橋混凝土護(hù)欄模板裝、固、拆、移裝置與方法的平面示意圖。

附圖2為高架路橋混凝土護(hù)欄模板裝、固、拆、移裝置與方法的外模板內(nèi)面示意圖。

附圖3為高架路橋混凝土護(hù)欄模板裝、固、拆、移裝置與方法的外模板側(cè)面示意圖。

附圖4為高架路橋混凝土護(hù)欄模板裝、固、拆、移裝置與方法的內(nèi)模板內(nèi)面示意圖。

附圖5為高架路橋混凝土護(hù)欄模板裝、固、拆、移裝置與方法的內(nèi)模板側(cè)面示意圖。