[發(fā)明專利]一種帶機(jī)-液行程限制的抗流量飽和閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410442067.0
• 申請日: 2014-09-02
• 公開（公告）號: CN104214159A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉幫才;戚振紅;張凱;李明生
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工液壓件有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 何君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種液壓閥，具體是一種帶機(jī)-液行程限制的抗流量飽和閥。

背景技術(shù)

流量飽和是指泵所能提供的最大流量不能滿足系統(tǒng)的需要時造成的流量飽和狀態(tài)。多路閥在復(fù)合動作情況下，多個執(zhí)行機(jī)構(gòu)同時動作，需要的總流量增大，如果泵不能提供足夠的流量，系統(tǒng)就無法完成復(fù)合動作，嚴(yán)重影響作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率。抗流量飽和是系統(tǒng)處于流量飽和狀態(tài)時，同時減少每個執(zhí)行機(jī)構(gòu)的流量，使系統(tǒng)總流量與泵所能提供的流量相匹配，實現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的復(fù)合動作。

多執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載敏感系統(tǒng)是目前廣泛應(yīng)用于車輛、工程機(jī)械以及其他機(jī)械的一種節(jié)能型液壓系統(tǒng)，主要由液壓泵、負(fù)載敏感多路閥、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。由于系統(tǒng)在僅由單泵供油的情況下，可以通過壓力補償閥同時控制多個具有不同負(fù)載壓力的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并且可以保證速度不隨負(fù)載壓力變化，因此可以大幅度提高車輛和工程機(jī)械的操作性能，避免低負(fù)載過快、高負(fù)載停止的現(xiàn)象。

這種結(jié)構(gòu)的負(fù)載敏感系統(tǒng)僅適用于泵的排量足以提供給所有執(zhí)行器所需的流量的情況，對于絕大多數(shù)多執(zhí)行器機(jī)械來說，為了以最高速度驅(qū)動其某個執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通常需要將液壓泵的能力最大限度的使用到該執(zhí)行器上。因此當(dāng)以最高速度同時驅(qū)動幾個執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并且每個執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需的流量都較大時，泵的輸出流量就難以滿足系統(tǒng)需求，出現(xiàn)流量飽和。如果采用功率匹配型的液壓泵，那么隨著負(fù)載壓力的上升，泵的輸出流量還會進(jìn)一步減少，使流量飽和問題更加突出。流量飽和會給工程機(jī)械施工帶來很大的安全隱患。

對于負(fù)載敏感系統(tǒng)，一般是由負(fù)載敏感多路閥來控制各個執(zhí)行機(jī)構(gòu)的流量大小。為消除流量飽和現(xiàn)象，目前的負(fù)載敏感多路閥通常采用同時減小主閥各回路開口量的抗流量飽和控制方法，以同時降低各回路的流量，使各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運行速度成比例降低的同時不對復(fù)合動作產(chǎn)生影響。現(xiàn)有技術(shù)多采用國外公司研發(fā)的負(fù)載獨立流量分配系統(tǒng)（LUDV），該系統(tǒng)以執(zhí)行元件的最高負(fù)載壓力在控制液壓泵的斜盤并具有壓力補償功能，但是這種多路閥價格昂貴，核心技術(shù)并沒有被國內(nèi)完全掌握，應(yīng)用具有很大的局限性。

現(xiàn)有的中國專利主要由徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司、江蘇徐州工程機(jī)械研究院申請的“一種多液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同時動作時的抗流量飽和控制方法”。

該發(fā)明公開一種多液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同時動作時的抗流量飽和控制方法，其步驟是：

(1)通過控制器ECU讀取手柄的輸入信號，然后將其轉(zhuǎn)化為各執(zhí)行器的速度；

(2)根據(jù)速度方向和執(zhí)行器面積計算各執(zhí)行器的理論流量需求，從而計算執(zhí)行器需要的總流量；

(3)計算液壓泵在該工況下能夠供應(yīng)的實際流量，計算供求比，計算抗流量飽和修正系數(shù)，計算各執(zhí)行器修正后的指令速度；

(4)根據(jù)指令速度控制各比例閥的開度。

此技術(shù)存在以下不足：

1、專利中提到的控制方法屬于液壓控制領(lǐng)域，通過電器控制系統(tǒng)控制比例閥的開度，需要電模擬量和機(jī)械模擬量相互轉(zhuǎn)換，不同轉(zhuǎn)換時需要微電子技術(shù)與工程功率系統(tǒng)之間接口，對電控制器精度要求比較高，成本相對較高，不便于維修；

2、專利中雖然涉及到了控制方法，沒有考慮到手柄輸入信號偏差、系統(tǒng)的流量損失等問題，檢測流量與實際流量偏差較大，降低了系統(tǒng)的控制精度。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種帶機(jī)-液行程限制的抗流量飽和閥。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種帶機(jī)-液行程限制的抗流量飽和閥，包括開有通孔的主閥體；在主閥體通孔內(nèi)從左至右依次安裝有螺堵、主滑閥、一端固定在主滑閥右端的推桿、位于推桿右端的先導(dǎo)錐閥和以螺紋連接旋進(jìn)主閥體通孔右端的調(diào)節(jié)螺釘；

所述的主滑閥左端中心固定有一凸臺，主閥體上開有連通主滑閥左端油腔的P油口；主滑閥圓柱表面上開有一圈沉槽，主閥體上開有連通主滑閥沉槽的T油口和P0油口，當(dāng)主滑閥向右移動時，T油口與主滑閥沉槽之間的通油間隙隨之改變；主滑閥右端連接有主滑閥彈簧，主滑閥彈簧的右端抵在主閥體上；

所述的調(diào)節(jié)螺釘呈空心狀，調(diào)節(jié)螺釘左端設(shè)有一圈臺肩，臺肩與主閥體通孔之間滑動配合并設(shè)有密封；調(diào)節(jié)螺釘左端面開有通油孔，所述的先導(dǎo)錐閥從通油孔的右側(cè)裝入通油孔；先導(dǎo)錐閥右端連接有錐閥彈簧，錐閥彈簧右端連接有堵；所述的堵固定并密封在調(diào)節(jié)螺釘空心右端的開口內(nèi)；主閥體上開有連通至先導(dǎo)錐閥右端面的LS油口。

其進(jìn)一步是：所述的P油口內(nèi)安裝有可拆卸阻尼。

所述的P0油口內(nèi)安裝有可拆卸阻尼。

所述的LS油口內(nèi)安裝有可拆卸阻尼。

所述的主閥體通孔呈直徑從左至右依次減小階梯狀。