[發明專利]一種吸附式雙塔干燥裝置

有效

• 申請號: 201410441823.8
• 申請日: 2014-09-01
• 公開（公告）號: CN104147895A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 周其顯;牛瑞;徐小磊;唐永明;陳長健;楊俊;劉寅虎;朱新宇
• 申請（專利權）人: 南京浦鎮海泰制動設備有限公司
• 主分類號: B01D53/04
• 分類號: B01D53/04;B01D53/26
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

技術領域

本發明涉及一種吸附式雙塔干燥裝置，特別適用于軌道交通風源的干燥，屬于軌道車輛風源干燥技術領域。

背景技術

空壓機輸出的壓縮空氣中含有較高的水分、油分和機械雜質等，若不去除會造成鐵道車輛制動系統產生銹蝕、堵塞、凝結水、結冰等現象，從而引發列車制動故障。?因此，壓縮空氣必須經過干燥過濾，才能達到列車制動用空氣質量要求。為了對下游用氣設備實現不間斷供氣，幾乎所有的吸附式干燥裝置都設計成雙塔結構，干燥與再生需同時進行，即其中一個塔在進行吸附操作時，另一個塔同時對吸附劑進行再生操作，經過一定時間后雙塔工況進行自動切換。

受控制方法及產品實現限制，目前軌道交通用吸附式雙塔干燥器普遍存在結構復雜、使用器件較多、體積及重量較大、線上及線下維護不方便的缺點。主要體現在進氣及排氣方式上，如有的產品采用四個切換閥實現雙塔的進氣、排氣，也有的采用一個進氣閥和一個排氣閥實現上述功能。這樣的缺點是使用的閥較多，在使用成本、維護及可靠性方面均不夠理想，特別是進氣閥和排氣閥的特點是通過的壓縮空氣濕度高，為防止低溫結冰，需要增加更多的加熱裝置。

除此之外，在各實現部件間的集成方式上，現有的產品多采用雙氣路板結構（上下各一），實現干燥塔的進氣及出氣，中間的控制氣體通過外接管路連接起來。這樣的方式不利于結構的緊湊性，占用空間較大、成本較高，外露的連接管路在使用維護及安全保障上也存在較大的隱患。尤其是各部件之間在結構上相互關聯，無法獨立完成更換，這在講究快速安全、維護簡便的軌道交通行業，是一個極大的挑戰。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種吸附式雙塔干燥裝置，其集成方式簡單、使用維護方便。

為了解決以上技術問題，本發明提供的吸附式雙塔干燥裝置，組成包括：兩個干燥塔、電磁閥、換向閥；所述電磁閥為三位五通先導電磁閥，其具有一個與干燥塔出氣口相連的進氣口，兩個出氣口，以及兩個與大氣連通的排泄口；換向閥為三位五通先導氣動換向閥，其具有一個與壓縮空氣源連接的進氣口，兩個分別與兩干燥塔進氣口相連的出氣口，兩個與電磁閥出氣口相連的先導壓力輸入口，以及兩個與大氣連通的排泄口；兩干燥塔的出氣口分別經單向閥后連接最小壓力閥和電磁閥的進氣口，所述兩個干燥塔的出氣口之間通過裝有節流閥的獨立氣道相連。

為了解決以上技術問題，本發明進一步的改進在于：

1、所述換向閥包括閥體，設置于閥體的兩個閥組件，每個閥組件均具有可滑動的活塞、先導壓力輸入口、以及設置于閥體上的互相連通的進氣口、出氣口、排泄口，活塞的第一端設置有模板和壓簧，所述模板與先導壓力輸入口之間形成密封的先導壓力腔，活塞的第二端設置有閥芯，當壓簧處于釋放狀態時，閥芯的外側面封閉排泄口，進氣口與出氣口之間為通路；當壓簧處于壓縮狀態時，閥芯的內側面封閉進氣口與出氣口之間的氣路，出氣口和排泄口之間為通路。

2、兩個閥組件共用一個設置于閥體上的進氣口，所述閥體內具有腔室，該腔室具有與兩個閥組件進氣口連通的進氣口、以及分別與兩個閥組件的出氣口和排泄口連通的兩個出氣口，腔室的出氣口與對應閥組件出氣口和排泄口形成一個三通管路；當某一側閥組件的壓簧處于釋放狀態時，腔室相應側的出氣口與該閥組件的出氣口之間為通路，此時，該側閥組件的進氣口與出氣口連通；當某一側閥組件的壓簧處于壓縮狀態時，腔室相應側的出氣口被封閉，此時，該側閥組件的出氣口和排泄口之間為通路。

3、所述腔室開設有兩組容閥芯穿過的通孔，靠近閥芯一端的通孔為腔室的出氣口，遠離閥芯的通孔內壁嵌有包裹在活塞上的密封圈，用于隔斷腔室與先導壓力腔。

4、具有集成氣路板，所述干燥塔、電磁閥、換向閥、單向閥、節流閥、最小壓力閥安裝在集成氣路板上，所述集成氣路板設置有供上述器件之間通氣的氣道。

5、換向閥的排泄口連接有消音器。

6、所述集成氣路板上安裝有用于檢測電磁閥進氣口氣壓的測試接頭，用于檢測干燥塔內壓力的壓力指示器，以及用于檢測干燥塔出氣濕度的濕度指示器。

7、所述換向閥的排泄口上設置有壓力傳感器，用于監測裝置運行狀態。

8、所述氣路板固定有電控器，所述電磁閥受控于該電控器，所述測試接頭、壓力傳感器與電控器連接。

9、所述換向閥上設置有與電控器相連的溫度開關和加熱器。