[發(fā)明專利]梯形軌枕

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410441781.8
• 申請日: 2011-01-26
• 公開（公告）號: CN104264534A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設計）人: 張笑方;唐愛軍
• 申請（專利權）人: 北京易科路通鐵道設備有限公司;北京恒豐金鑫材料有限公司
• 主分類號: E01B3/00
• 分類號: E01B3/00;E01B9/68
• 代理公司: 北京康思博達知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11426
• 代理人: 劉冬梅;余光軍

技術領域

本發(fā)明涉及鐵路軌道領域，尤其涉及一種鐵路軌道領域的新型軌枕和彈性減振軌道系統(tǒng)。

背景技術

鐵路軌道一般包括道床(有碴道床或無碴道床)、軌枕和鋼軌。道床形成于路基或橋梁上，軌枕鋪設在道床上，鋼軌則安裝在軌枕上。但無論是何種形式的軌枕，目前大多數(shù)鐵路采用的還是橫向軌枕，即軌枕是沿著鐵路或鋼軌的橫向方向鋪設。這種橫向軌枕存在諸多缺點與不足：橫向軌枕是離散地鋪設在道床上，因此不利于對來自鋼軌的載荷的分布。當列車通過時，受到?jīng)_擊輪重的影響，軌枕所受的沖擊載荷很大，容易對下面的道床產(chǎn)生破壞，例如導致道碴粉碎、外移等，從而長時間使用后會導致鋼軌變形，使行駛的列車發(fā)生振動和擺動，加大振動噪音，并嚴重影響列車的運行穩(wěn)定性和乘坐舒適性。反過來，由于列車振動和擺動，又會加速鐵路狀況的惡化。若鐵路軌道發(fā)生變形(主要是指鋼軌變形)，或者混凝土軌枕發(fā)生開裂等，則需要耗費大量的人力物力對軌道的變形部位進行校正，或者對混凝土軌枕的開裂部位進行修復。另外，還需要經(jīng)常對粉碎或者外移的道碴進行養(yǎng)護。鐵路的養(yǎng)護工作是極為費時費力的。

隨著人們對生活質量需求的提高，城市軌道交通的振動和噪音對生活的干擾亦備受矚目。

發(fā)明內容

本發(fā)明的縱梁式軌枕及彈性軌道系統(tǒng)是為解決上述問題而提出的一種方案，這種軌枕旨在減少所需的維修作業(yè)等，它是在通常意義的軌枕中，引用了梁的概念。

其機理和手段為：(1)通過改進列車載荷的分布，減小因重復的列車荷載引起的軌道變形，(2)利用連續(xù)的縱向軌枕所提供的大的橫向阻力，減小因軌道橫向荷載，例如橫向推力所引起的變形。本發(fā)明另一目的是，提供一種這些軌枕與鋼軌連結而成的鐵路軌道為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明包括沿所述鋼軌縱向在各對鋼軌的下面設置縱向梁，和將這些縱向梁按設定的間隔相互連接的多個連接件，以及布置于縱向梁下底面和基礎道床支座之間的彈性支承。

本發(fā)明的目的是通過如下技術實現(xiàn)的：

本發(fā)明一種縱梁式軌枕系統(tǒng)，包括縱梁式軌枕及彈性減振軌道系統(tǒng)；所述縱梁式軌枕由一個個縱梁式軌枕單元串接而成?？v梁式軌枕單元包括與鋼軌的走向一致且分別設置在兩根鋼軌下面的一對縱向梁，在所述的一對縱向梁之間由連接件橫向地固接在一起形成框架結構。相鄰縱梁式軌枕單元的相對的縱向梁端部之間由軌枕連接件相連接，從而串接組成一體式的縱梁式軌枕。彈性減振軌道系統(tǒng)包括支座，所述縱梁式軌枕安裝在支座上，在所述縱梁式軌枕的底部與所述支座之間布置有減振設施。

縱梁式軌枕，可按一定長度在工廠預制，在施工現(xiàn)場將縱向上相鄰的縱向梁相互連接，實現(xiàn)了長距離軌道剛度均勻的連續(xù)軌道結構，該縱梁與鋼軌縱向連續(xù)定位，形成復合式軌道。由于縱梁可在工廠預制，很大程度上提高了軌道鋪設速度。由于沿鋼軌方向縱向連續(xù)鋪設縱梁式軌枕，其枕下布置減振設施，從而支承縱梁式軌枕及彈性軌道系統(tǒng)，使地基震動、滾動噪音和鋼軌的波浪變形減小。由于在縱梁上表面設置承軌凸臺，以滿足過軌管線頂部距離鋼軌軌底的垂直距離最小要求，可有效的使鋼軌與過軌管道之間絕緣，給養(yǎng)護和維修帶了更大便利。

通過采用在平行于軌道方向上的連續(xù)梁結構，設置連續(xù)地支承鋼軌的連續(xù)軌墊和縱梁下的減振設施，能夠減小地基震動、滾動噪音和鋼軌波浪變形?？v向軌枕的軌道結構，通過提高軌道縱向剛度以及在縱向軌枕下設置的特殊減振結構，最大限度的降低振動和噪聲對車內乘客的影響，提高旅客的乘坐舒適度。通過改變減振設施彈性支承的剛度及形式可以滿足不同的減振級別的要求，以適應不同地段不同要求。

如上所述，使用本發(fā)明的縱向軌枕，由于采用了在鋼軌縱向上設置縱向梁的結構，軌道抗彎剛性增強了，列車荷載的分布得到改善，從而減小了由重復荷載所引起的軌道變形，減小了維修作業(yè)量。此外，由于縱向梁增大了橫向阻力，垂向的軌道不規(guī)則減小了，因此也減少了維修作業(yè)量。進而，由于沿縱向采用類似于長的焊接鋼軌的方式將保持連續(xù)的縱向梁互相連接，防止了縱向梁端部軌道毀壞。而且通過連續(xù)設置軌墊，減少了地基震動、滾動噪音和軌道的波浪變形。

通過上文所述，本發(fā)明的縱向軌枕系統(tǒng)主要包括但不限于這些優(yōu)點。

需要特別強調的是，在本發(fā)明的不同實施方式中，上述各個特征可以單獨使用，也可以通過任意可行的組合方式進行使用(只要這種組合是可能的或者是不矛盾的)，由此所得到的所有的實施方式都將落入本發(fā)明的保護范圍之內。為了避免贅述，本發(fā)明不再對各種可能的組合方式進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種實施方式的縱向軌枕的示意性立體圖。

圖2是圖1所示實施方式的縱向軌枕的俯視示意圖。