[發明專利]一種高速動車組換氣裝置的控制方法

有效

• 申請號: 201410441364.3
• 申請日: 2014-09-02
• 公開（公告）號: CN104260739A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 王宗昌;周新喜;于曉良;夏建軍;張玉剛;梁建英;郭海霞;劉紹禹;袁博
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種高速動車組換氣裝置的控制方法，其特征在于：將車外環境溫度至少分成低、高二個溫度區間；當車外環境溫度在所述低溫度區間內時，根據車輛運行速度控制換氣裝置風機的運轉頻率，當車輛運行速度大于或等于設定值時，控制所述換氣裝置的風機以高速運轉頻率運轉，當車輛運行速度小于設定值時，降低所述換氣裝置風機的運轉頻率；當車外環境溫度在所述高溫度區間內時，根據車外環境溫度控制所述換氣裝置風機的運轉頻率。

2.根據權利要求1所述的一種高速動車組換氣裝置的控制方法，其特征在于：將所述高溫度區間再劃分為中高、更高兩個溫度區間，在所述中高溫度區間內，控制所述換氣裝置的風機以第一運轉頻率運轉，在所述更高溫度區間內，控制所述換氣裝置的風機以第二運轉頻率運轉，所述第二運轉頻率低于第一運轉頻率，所述第一運轉頻率和第二運轉頻率均低于所述高速運轉頻率。

3.根據權利要求2所述的一種高速動車組換氣裝置的控制方法，其特征在于：所述換氣裝置的第一運轉頻率處于所述高速運轉頻率的75-85％范圍內。

4.根據權利要求2所述的一種高速動車組換氣裝置的控制方法，其特征在于：所述換氣裝置的第二運轉頻率處于所述高速運轉頻率的50-60％范圍內。

5.根據權利要求1所述的一種高速動車組換氣裝置的控制方法，其特征在于：當車外環境溫度在所述低溫度區間內且車輛運行速度小于設定值時，控制所述換氣裝置的風機以低速運轉頻率運轉。

6.根據權利要求5所述的一種高速動車組換氣裝置的控制方法，其特征在于：所述低速運轉頻率處于所述高速運轉頻率的75-85％范圍內。

7.根據權利要求1所述的一種高速動車組換氣裝置的控制方法，其特征在于：所述車輛運行速度的設定值為160km/h。

8.根據權利要求1或2所述的一種高速動車組換氣裝置的控制方法，其特征在于：所述低溫度區間的范圍為T1≤33℃。

9.根據權利要求8所述的一種高速動車組換氣裝置的控制方法，其特征在于：所述中高溫度區間的范圍為33℃＜T2≤41℃，更高溫度區間的范圍為T3＞41℃。

10.根據權利要求1所述的一種高速動車組換氣裝置的控制方法，其特征在于：所述換氣裝置設置有變頻器，所述風機為變頻風機，所述變頻器控制所述風機運轉。