[發(fā)明專(zhuān)利]一種吸運(yùn)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410440474.8
• 申請(qǐng)日: 2014-09-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104175939A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃向陽(yáng);閆炳雷
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福建海山機(jī)械股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60P3/00
• 分類(lèi)號(hào): B60P3/00;B65F3/00
• 代理公司: 福州君誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 35211
• 代理人: 戴雨君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種抽吸式設(shè)備，尤其涉及一種通過(guò)抽吸方式來(lái)進(jìn)行土壤、砂石、粉料等物料的開(kāi)挖、抽吸、運(yùn)輸及卸裝的專(zhuān)用車(chē)輛。

背景技術(shù)

隨著城市的發(fā)展與擴(kuò)建，相關(guān)的市政工程修建及維護(hù)工作越來(lái)越多，如民用建筑領(lǐng)域和供水、供電、供氣等市政管網(wǎng)建設(shè)，以及建筑物保護(hù)及公共設(shè)施維護(hù)等方面。這些工作要求非常精確的開(kāi)挖工作，因?yàn)檫@些工作地點(diǎn)經(jīng)常有交錯(cuò)的電纜、管線(xiàn)等，必須杜絕破壞；另外，由于城市空間限制，很多通用的挖掘設(shè)備無(wú)法開(kāi)進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)或進(jìn)行地底下施工，而傳統(tǒng)的人工挖掘方式效率十分低下，同時(shí)挖掘產(chǎn)生的大量泥土或砂石無(wú)法通過(guò)重型卡車(chē)運(yùn)輸出去。為此，有必要開(kāi)發(fā)一種新的靈巧性開(kāi)挖設(shè)備，來(lái)完成上述工況下的精確、有效挖掘及轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

專(zhuān)利ZL201020170173公開(kāi)了一種智能化多功能聯(lián)合吸污車(chē)，可實(shí)現(xiàn)污水、污泥及砂石等物料的抽吸、運(yùn)輸、卸裝，但下列問(wèn)題扔無(wú)法有效解決：1）因結(jié)構(gòu)及真空單元性能所限，無(wú)法實(shí)現(xiàn)壓實(shí)物料的抽吸及開(kāi)挖工作，相關(guān)工作扔需人工完成；2）儲(chǔ)料倉(cāng)無(wú)輔助卸料裝置，只能通過(guò)強(qiáng)排進(jìn)行卸料，卸料需耗費(fèi)大量的時(shí)間和動(dòng)力，且對(duì)于粘附在儲(chǔ)料倉(cāng)上的固態(tài)物料，無(wú)法卸料干凈；3）抽吸臂盡管能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)及舉升等動(dòng)作，但結(jié)構(gòu)不靈活，仍需人工操作抽吸軟管實(shí)現(xiàn)精確定位，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。目前已公開(kāi)的其它專(zhuān)利仍集中于傳統(tǒng)吸污車(chē)領(lǐng)域，對(duì)于本專(zhuān)利提及的集挖掘、抽吸、運(yùn)輸功能于一體的全新設(shè)備及技術(shù)，并未提及。

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發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通過(guò)抽吸方式來(lái)進(jìn)行土壤、砂石、粉料等物料的挖掘、移除及運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)用吸運(yùn)車(chē)輛。

?為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明如下技術(shù)方案：?一種吸運(yùn)車(chē)，應(yīng)用于對(duì)物料的抽吸、運(yùn)輸及卸載，該吸運(yùn)車(chē)包括設(shè)置在車(chē)輛底盤(pán)上的真空單元、過(guò)濾裝置、儲(chǔ)料倉(cāng)、抽吸臂以及卸料裝置；所述過(guò)濾裝置分別與真空單元和儲(chǔ)料倉(cāng)相連通；?所述儲(chǔ)料倉(cāng)頂部設(shè)有可開(kāi)啟的儲(chǔ)料倉(cāng)頂蓋，該儲(chǔ)料倉(cāng)頂蓋內(nèi)部設(shè)有供氣流傳輸?shù)耐ǖ溃撏ǖ朗沟眠^(guò)濾裝置和儲(chǔ)料倉(cāng)連通；所述吸料管依附在抽吸臂上，隨抽吸臂的運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行空間定位，該吸料管一端與儲(chǔ)料倉(cāng)頂蓋相連，另一端與待抽吸物料相連；所述卸料裝置設(shè)置在儲(chǔ)料倉(cāng)兩側(cè)或底部，使儲(chǔ)料倉(cāng)可向車(chē)體一側(cè)進(jìn)行傾翻卸料；所述真空單元途徑過(guò)濾裝置及儲(chǔ)料倉(cāng)頂蓋中的通道，將儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)腔抽吸成半真空狀態(tài)，利用儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)腔與大氣之間的壓差，通過(guò)抽吸臂帶動(dòng)吸料管移動(dòng)將待抽吸物料吸入儲(chǔ)料倉(cāng)中，卸料時(shí)，卸料裝置將儲(chǔ)料倉(cāng)傾翻從而利用物料的重力將物料卸載。??

進(jìn)一步，所述的儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)設(shè)有隔板，該隔板將儲(chǔ)料倉(cāng)分隔為兩個(gè)腔室，一個(gè)腔室容納過(guò)濾裝置，另一個(gè)腔室為待抽吸物料存放區(qū)。

本發(fā)明提供了2中氣流輸送方式：

方案一：所述的隔板垂直設(shè)置，其下端面與儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)部底面密閉連接，上端面向上延伸至儲(chǔ)料倉(cāng)頂蓋，該隔板上端面與儲(chǔ)料倉(cāng)頂蓋密閉連接。

所述儲(chǔ)料倉(cāng)頂蓋上設(shè)有A、B、C、D、E五個(gè)通風(fēng)口；A通風(fēng)口與吸料管的一端連接，氣流攜帶待抽吸物料在大氣與儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)部的空氣壓力差作用下沿吸料管通過(guò)A通風(fēng)口進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)，然后氣流經(jīng)由B通風(fēng)口進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)頂蓋內(nèi)部，再?gòu)腃通風(fēng)口出來(lái)進(jìn)入過(guò)濾裝置，過(guò)濾后的氣流經(jīng)由D通風(fēng)口進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)頂蓋內(nèi)部，再?gòu)腅通風(fēng)口出來(lái)進(jìn)入真空單元。

方案二：所述的隔板垂直設(shè)置，其下端面與儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)部底面密閉連接，上端面向上延伸至儲(chǔ)料倉(cāng)頂蓋，該隔板上端面與儲(chǔ)料倉(cāng)頂蓋之間留有間隙。

所述儲(chǔ)料倉(cāng)頂蓋上設(shè)有A、D、E三個(gè)通風(fēng)口；A通風(fēng)口與吸料管的一端連接，氣流攜帶待抽吸物料在大氣與儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)部的空氣壓力差作用下沿吸料管通過(guò)A通風(fēng)口進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)，然后氣流通過(guò)隔板與儲(chǔ)料倉(cāng)頂蓋之間的間隙由待抽吸物料存放區(qū)進(jìn)入到過(guò)濾裝置，并經(jīng)由D通風(fēng)口進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)頂蓋內(nèi)部，再?gòu)腅通風(fēng)口出來(lái)進(jìn)入真空單元。

在以上兩者方案的基礎(chǔ)上，作為一種優(yōu)先方式，所述抽吸臂包括回轉(zhuǎn)軸、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置、主臂、執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及抽吸管固定裝置；所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置固定在車(chē)輛底盤(pán)上，回轉(zhuǎn)軸設(shè)置在回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置中，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置在動(dòng)力作用下使得回轉(zhuǎn)軸繞其豎直軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)；所述主臂的一端通過(guò)鉸接方式連接回轉(zhuǎn)軸，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的一端通過(guò)鉸接方式連接回轉(zhuǎn)軸，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)的另一端通過(guò)鉸接方式連接所述主臂的另一端；所述抽吸管固定裝置設(shè)置在主臂上，抽吸管通過(guò)抽吸管固定裝置固定在主臂上；在回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作動(dòng)下，所述的抽吸管隨主臂動(dòng)作實(shí)現(xiàn)空間位置的變換。

進(jìn)一步，所述卸料裝置為一舉升機(jī)構(gòu)，該舉升機(jī)構(gòu)一端固定在車(chē)輛底盤(pán)上，另一端連接在儲(chǔ)料倉(cāng)的底部或外側(cè)，卸料時(shí)，舉升機(jī)構(gòu)上頂儲(chǔ)料倉(cāng)?將儲(chǔ)料倉(cāng)傾翻從而利用物料的重力將物料卸載。