[發明專利]環槽鋼箍制動鼓

有效

• 申請號: 201410439863.9
• 申請日: 2014-09-01
• 公開（公告）號: CN104235240B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 呂繼賢;蒲光明
• 申請（專利權）人: 山東浩信機械有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所37216
• 代理人: 王紀辰

技術領域

本發明屬于汽車制動系統零部件技術領域，尤其涉及一種環槽鋼箍制動鼓。

背景技術

制動系統是汽車的重要組成系統之一，目前，在載重汽車領域中，應用較為廣泛的是采用傳統的整體鑄造鼓式制動器。

現有技術中，典型的鼓式制動器包括制動鼓和制動蹄片組成，制動蹄片能夠與制動鼓的內側面接觸。制動鼓在汽車行駛過程中處于轉動狀態，當需要剎車時，制動蹄片在制動力的作用下緊壓于制動鼓上，利用與制動鼓之間的摩擦阻力，從而使行駛的汽車減速或停車，以保證行車安全。

當汽車重載、高速行駛時，尤其是在下長坡或陡坡時，由于需要較大的制動力以及連續多次的制動以保證汽車處于可控狀態，使得制動鼓內壁溫度急劇升高，制動鼓的內外溫差加大，導致構成制動鼓材料的高溫力學性能急劇下降。由于傳統的制動鼓材質為灰鑄鐵，灰鑄鐵具有強度低脆性大是灰口鑄鐵的典型特性，為了減少這些特性所帶來的負面影響，制動鼓的壁厚必須做得很厚以保證制動鼓具有較高的結構強度。但是制動鼓的壁厚越大，制動鼓制動時的內外溫差越大，溫差加大引起的溫差應力加上材料的高溫力學性能惡化，常導致制動鼓內壁由縱向微裂發展為龜裂，以致最后制動鼓開裂。因此，傳統的整體鑄造的制動鼓使用壽命比較短。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種環槽鋼箍制動鼓，以解決現有的制動鼓安全性能低、使用壽命短的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：

環槽鋼箍制動鼓，包括鑄鐵材料制成的制動鼓本體，所述制動鼓本體上設有鋼箍安裝部，所述鋼箍安裝部的外表面套裝有若干鋼箍，所述鋼箍的軸線與所述制動鼓本體的軸線相重合。

作為一種改進，所述鋼箍的截面形狀為矩形，位于中間位置的所述鋼箍的截面積大于位于兩側位置的所述鋼箍的截面積，所述制動鼓本體的外表面開設有若干鋼箍安裝槽，每一所述鋼箍均約束安裝于一所述鋼箍安裝槽內。

作為一種改進，所述鋼箍的截面形狀為U形，位于中間位置的所述鋼箍的截面積大于位于兩側位置的所述鋼箍的截面積，所述制動鼓本體的外表面開設有若干鋼箍安裝槽，每一所述鋼箍均約束安裝于一所述鋼箍安裝槽內。

作為一種改進，所述鋼箍的截面形狀為不等高U形結構，所述制動鼓本體的外表面開設有一鋼箍安裝槽，若干所述鋼箍依次頂靠在一起且約束安裝于所述鋼箍安裝槽內。

作為一種改進，所述鋼箍的高度從中間位置向兩側遞減。

采用了上述技術方案后，本發明的有益效果是：

由于環槽鋼箍制動鼓包括制動鼓本體，制動鼓本體上設有鋼箍安裝部，鋼箍安裝部的外表面套裝有若干鋼箍，通過鋼箍的抱緊力能夠實現在減小制動鼓本體厚度的前提下，提高制動鼓本體的結構強度，增加了散熱性能，提高了機械性能和安全性，延長了制動鼓的使用壽命。

由于鋼箍的截面形狀為U型，可以在保證制動鼓本體結構強度的前提下減小鋼箍的厚度，進而減輕鋼箍的重量。

由于制動鼓本體的外表面開設有一鋼箍安裝槽，若干鋼箍依次頂靠在一起且約束安裝于鋼箍安裝槽內，在制動鼓本體受熱激冷時，可以避免水直接接觸制動鼓本體造成熱裂和爆裂的現象，另外鋼箍抱緊力更強，避免制動鼓本體破裂飛出的危險，提高了安全性，并延長了制動鼓使用壽命。

由于位于中間位置的鋼箍的截面積大于位于兩側位置的鋼箍的截面積，當制動時制動鼓本體受到的力會從中間位置向兩側遞減，鋼箍的截面積從中間位置向兩側遞減設置可以保證制動鼓本體的安全性。

附圖說明

圖1是本發明實施例一的結構示意圖；

圖2是本發明實施例二的結構示意圖；

圖3是本發明實施例三的結構示意圖；

圖中：1、制動鼓本體，101、鋼箍安裝部，2、鋼箍。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

圖1是本發明實施例一提供的環槽鋼箍制動鼓的結構示意圖，圖2是本發明實施例二的結構示意圖，圖3是本發明實施例三的結構示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本發明相關的部分。

實施例一：