[發(fā)明專利]十速雙離合自動變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410438640.0
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN105443681B
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設計）人: 黃波;趙烤蕊;余子林;邵發(fā)科
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H3/10
• 分類號: F16H3/10
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種十速雙離合自動變速器，其特征在于，包括：

相互嵌套設置的內輸入軸(14)與外輸入軸(28)，內輸入軸(14)上從靠近發(fā)動機一端起依次安裝有八檔主動齒輪(11)、六檔主動齒輪(12)、四檔主動齒輪(15)及二檔主動齒輪(13)，外輸入軸(28)上從靠近發(fā)動機一端起依次安裝有九檔主動齒輪(34)、七檔主動齒輪(32)及三檔主動齒輪(33)；

與內輸入軸(14)相連的第一離合器(30)；

與外輸入軸(28)相連的第二離合器(31)；

相互嵌套設置的第一內輸出軸(17)與第一外輸出軸(18)，第一內輸出軸(17)及第一外輸出軸(18)上從靠近發(fā)動機一端起依次安裝有第一主減速齒輪(26)、七檔從動齒輪(27)、第六同步器(25)、三檔從動齒輪(22)、八檔從動齒輪(21)、第五同步器(20)、四檔從動齒輪(19)及第四同步器(16)；其中，第一主減速齒輪(26)、七檔從動齒輪(27)及第四同步器(16)安裝在第一內輸出軸(17)上，第六同步器(25)、三檔從動齒輪(22)、八檔從動齒輪(21)、第五同步器(20)及四檔從動齒輪(19)安裝在第一外輸出軸(18)上；

相互嵌套設置的第二內輸出軸(1)與第二外輸出軸(10)，第二內輸出軸(1)及第二外輸出軸(10)上從靠近發(fā)動機一端起依次安裝有第二主減速齒輪(2)、九檔從動齒輪(3)、第一同步器(4)、倒檔主動齒輪(5)、第二同步器(6)、六檔從動齒輪(7)、第三同步器(8)及二檔從動齒輪(9)；其中，第二主減速齒輪(2)、九檔從動齒輪(3)及第一同步器(4)安裝在第二內輸出軸(1)上，倒檔主動齒輪(5)、第二同步器(6)、六檔從動齒輪(7)、第三同步器(8)及二檔從動齒輪(9)安裝在第二外輸出軸(10)上；

其中，二檔主動齒輪(13)與二檔從動齒輪(9)常嚙合，三檔主動齒輪(33)與三檔從動齒輪(22)常嚙合，四檔主動齒輪(15)與四檔從動齒輪(19)常嚙合，六檔主動齒輪(12)與六檔從動齒輪(7)常嚙合，七檔主動齒輪(32)與七檔從動齒輪(27)常嚙合，八檔主動齒輪(11)與八檔從動齒輪(21)常嚙合，九檔主動齒輪(34)與九檔從動齒輪(3)常嚙合，倒檔主動齒輪(5)與三檔從動齒輪(22)常嚙合；內輸入軸(14)和外輸入軸(28)上的各齒輪均固定在對應的軸上或者直接在對應的軸上形成，第一內輸出軸(17)、第一外輸出軸(18)、第二內輸出軸(1)和第二外輸出軸(10)上除了第一主減速齒輪(26)與第二主減速齒輪(2)之外的各齒輪均空套在對應的軸上，第一主減速齒輪(26)固定在第一內輸出軸(17)上，第二主減速齒輪(2)固定在第二內輸出軸(1)上，各同步器的齒轂均連接在對應的軸上。

2.如權利要求1所述的十速雙離合自動變速器，其特征在于：第一同步器(4)可與九檔從動齒輪(3)及第二外輸出軸(10)接合，第二同步器(6)可與倒檔主動齒輪(5)及六檔從動齒輪(7)接合，第三同步器(8)可與二檔從動齒輪(9)接合，第四同步器(16)可與第一外輸出軸(18)接合，第五同步器(20)可與四檔從動齒輪(19)及八檔從動齒輪(21)接合，第六同步器(25)可與七檔從動齒輪(27)及三檔從動齒輪(22)接合。

3.如權利要求1所述的十速雙離合自動變速器，其特征在于：第一同步器(4)可與九檔從動齒輪(3)及第二外輸出軸(10)接合，第二同步器(6)可與倒檔主動齒輪(5)接合，第三同步器(8)可與六檔從動齒輪(7)及二檔從動齒輪(9)接合，第四同步器(16)可與第一外輸出軸(18)接合，第五同步器(20)可與四檔從動齒輪(19)及八檔從動齒輪(21)接合，第六同步器(25)可與七檔從動齒輪(27)及三檔從動齒輪(22)接合。

4.如權利要求1所述的十速雙離合自動變速器，其特征在于：第一外輸出軸(18)于遠離發(fā)動機的一端設有第一接合部(35)，第四同步器(16)可與第一接合部(35)接合。

5.如權利要求1所述的十速雙離合自動變速器，其特征在于：第二外輸出軸(10)于靠向發(fā)動機的一端設有第二接合部(36)，第一同步器(4)可與第二接合部(36)接合。

6.如權利要求1所述的十速雙離合自動變速器，其特征在于：該自動變速器還包括差速器齒圈(24)，第一主減速齒輪(26)及第二主減速齒輪(2)同時與差速器齒圈(24)常嚙合。