[發(fā)明專利]一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐及具有其的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與汽車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410437039.X
• 申請(qǐng)日: 2014-08-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104595259A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 栗紅莉;瞿正剛;閆志;熊仆;李軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司;湖北天雄科技有限公司
• 主分類號(hào): F15B1/26
• 分類號(hào): F15B1/26;F15B21/04;B62D5/06
• 代理公司: 北京匯智勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐及具有其的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與汽車。

背景技術(shù)

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油液傳遞動(dòng)力。在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)，油液的溫度將逐漸升高。具體引起油溫過(guò)高的原因主要有以下幾種。①動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)熱的主要原因是液體在流動(dòng)過(guò)程中的能量損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽偈褂蜏厣摺＂谙迚洪y(安全閥)是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中典型的熱量產(chǎn)生源，油液經(jīng)限壓閥直接返回儲(chǔ)油罐時(shí)產(chǎn)生的熱量最大。③轉(zhuǎn)向液壓泵是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的能源，也是主要熱源之一。④車在山區(qū)公路上行駛，因彎道多、路面差，駕駛員需不停地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使轉(zhuǎn)向控制閥處于經(jīng)常工作狀態(tài)，從而使節(jié)流阻力增大，轉(zhuǎn)向泵輸出壓力也較高，從而油液溫升較大。

在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油液的散熱主要靠動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐表面進(jìn)行散熱。這要求動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇后面和通風(fēng)性能良好的部位，借助發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)和車輛行駛過(guò)程中的自然風(fēng)幫助動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐散熱，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油液的散熱。

目前，發(fā)動(dòng)機(jī)電控硅油風(fēng)扇技術(shù)逐漸成為標(biāo)配，該技術(shù)與傳統(tǒng)的汽車一啟動(dòng)風(fēng)扇就開(kāi)始工作不同，而是在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到一定溫度時(shí)，風(fēng)扇才啟動(dòng)工作。為此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將失去依賴發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇冷卻的外部條件。另外，隨著技術(shù)的發(fā)展，為了提高駕駛室的隔音效果，在駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置隔音板，從而在車輛行駛時(shí)吹到油罐表面的自然風(fēng)減少，這會(huì)影響自然風(fēng)的散熱效果。從而，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油溫散熱不足，油液溫度過(guò)高，將會(huì)造成油液的粘度下降等一系列不利后果。

因此，希望有一種轉(zhuǎn)向油罐來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向油罐來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

為此，本發(fā)明提供一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐包括：罐體，用于容納動(dòng)力轉(zhuǎn)向油液；散熱片，其設(shè)置在所述罐體的外周，且與所述罐體連接成一體；風(fēng)扇總成，其設(shè)置在所述罐體的下方，用于輸送氣流至所述罐體與散熱片；以及溫控系統(tǒng)，其用于檢測(cè)所述罐體的溫度，并基于檢測(cè)的溫度來(lái)控制所述風(fēng)扇總成。

優(yōu)選地，當(dāng)溫控系統(tǒng)檢測(cè)到的溫度大于等于第一設(shè)定閾值時(shí)，使得風(fēng)扇總成開(kāi)始工作，當(dāng)溫控系統(tǒng)檢測(cè)到的溫度小于等于第二設(shè)定閾值時(shí)，使得風(fēng)扇總成停止工作，其中，所述第二設(shè)定閾值小于第一設(shè)定閾值。

優(yōu)選地，所述第一設(shè)定閾值在65攝氏度至85攝氏度的范圍內(nèi)，所述第二設(shè)定閾值在55攝氏度至75攝氏度的范圍內(nèi)，且所述第二設(shè)定閾值低于第一設(shè)定閾值5-15攝氏度。

優(yōu)選地，所述散熱片與罐體以導(dǎo)熱性能優(yōu)良的材料制成，且一體成型。

優(yōu)選地，所述風(fēng)扇總成具有多檔風(fēng)速，所述溫控系統(tǒng)設(shè)置多個(gè)溫度范圍與所述多檔風(fēng)速對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選地，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐進(jìn)一步包括導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩設(shè)置在罐體與風(fēng)扇總成之間，用于引導(dǎo)風(fēng)扇總成吹出來(lái)的氣流，使之沿罐體的外壁吹拂。

優(yōu)選地，所述散熱片豎直延伸，且其所在的平面垂直于罐體的外壁。

優(yōu)選地，所述罐體上設(shè)有測(cè)溫點(diǎn)，所述溫控系統(tǒng)的探頭檢測(cè)所述測(cè)溫點(diǎn)的溫度，其中，所述測(cè)溫點(diǎn)設(shè)置在罐體的底部處。

本發(fā)明還提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括如上所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐。

本發(fā)明還提供一種汽車，所述汽車包括如上所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：罐體增加散熱片、散熱面積增加；油罐集成溫控系統(tǒng)及風(fēng)扇可自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作油溫，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)散熱，避免過(guò)于依賴發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇。從而，提供一種帶主動(dòng)散熱系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，它可以根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過(guò)程中的實(shí)時(shí)工況控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油溫，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫處在正常工作范圍內(nèi)，提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過(guò)程安全性、穩(wěn)定性，延長(zhǎng)整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的示意圖。

附圖標(biāo)記：