[發(fā)明專利]一種汽車保險(xiǎn)杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410435802.5
• 申請(qǐng)日: 2014-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN104228732A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖麗麗;周宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢燎原模塑有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/48
• 分類號(hào): B60R19/48;B62D37/02
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李曉林

技術(shù)領(lǐng)域

??本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其是一種汽車保險(xiǎn)杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車車身附件防撞裝置領(lǐng)域中，汽車保險(xiǎn)杠作為車輛必不可少的重要安全部件，起著重要的作用。汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。而保險(xiǎn)杠與車身底部的空氣導(dǎo)流板在盲裝的狀態(tài)下裝配十分困難，且一旦裝配出現(xiàn)失誤，保險(xiǎn)杠與車身便無(wú)法緊固，需重新裝配，十分費(fèi)時(shí)費(fèi)力。若出現(xiàn)裝配失誤而沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將會(huì)嚴(yán)重威脅駕駛者及乘車者的生命安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種汽車保險(xiǎn)杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)，配合緊密，裝配方便，安裝牢固，增加了整車的質(zhì)量和強(qiáng)度。

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種汽車保險(xiǎn)杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)，其不同之處在于：其包括保險(xiǎn)杠、下格柵和空氣導(dǎo)流板，所述保險(xiǎn)杠上設(shè)置有所述下格柵，所述保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述空氣導(dǎo)流板，所述空氣導(dǎo)流板包括導(dǎo)流板本體，所述導(dǎo)流板本體的外邊緣處向上彎折形成第一彎折部，所述第一彎折部向外彎折形成第二彎折部，所述第二彎折部的末端設(shè)置有向下彎折且呈弧形的擋板結(jié)構(gòu)，所述下格柵包括格柵本體，所述格柵本體上與空氣導(dǎo)流板配合中間區(qū)域處左右對(duì)稱設(shè)置有兩片導(dǎo)向筋，所述保險(xiǎn)杠可通過(guò)所述導(dǎo)向筋順沿?fù)醢褰Y(jié)構(gòu)移動(dòng)至與空氣導(dǎo)流板裝配到位。

按以上技術(shù)方案，所述導(dǎo)流板本體與第一彎折部連接的拐角處設(shè)置有與保險(xiǎn)杠相配合的配合部，所述配合部便于保險(xiǎn)杠與空氣導(dǎo)流板順利裝配到位。

按以上技術(shù)方案，所述第二彎折部具有一定的傾斜角度，所述第二彎折部的末端較首端向下傾斜。

按以上技術(shù)方案，所述導(dǎo)向筋沿著遠(yuǎn)離格柵本體的方向逐漸減薄。

按以上技術(shù)方案，所述導(dǎo)向筋的上部和下部均設(shè)置有多條沿遠(yuǎn)離格柵本體的方向逐漸減薄的加強(qiáng)筋。

按以上技術(shù)方案，所述下格柵的下部邊緣處設(shè)置有與所述保險(xiǎn)杠內(nèi)型面相配合的U型限位結(jié)構(gòu)。

按以上技術(shù)方案，所述格柵本體中部設(shè)置有第一緊固孔，所述空氣導(dǎo)流板上設(shè)置有與第一緊固孔相配合的第二緊固孔，所述格柵本體和空氣導(dǎo)流板通過(guò)穿過(guò)第一緊固孔和第二緊固孔的螺釘緊固。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益特點(diǎn)為：

1）、該汽車保險(xiǎn)杠和空氣導(dǎo)流板配合結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠可通過(guò)導(dǎo)向筋順沿?fù)醢褰Y(jié)構(gòu)移動(dòng)至與空氣導(dǎo)流板裝配到位，裝配方便，可避免出現(xiàn)裝配錯(cuò)位等失誤；

2）、該汽車保險(xiǎn)杠和空氣導(dǎo)流板配合結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板本體與第一彎折部連接的拐角處設(shè)置有與保險(xiǎn)杠相配合的配合部，配合部便于保險(xiǎn)杠與空氣導(dǎo)流板順利裝配到位，裝配方便，可避免出現(xiàn)裝配錯(cuò)位等失誤；

3）、該汽車保險(xiǎn)杠和空氣導(dǎo)流板配合結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向筋的上部和下部均設(shè)置有多條沿遠(yuǎn)離格柵本體的方向逐漸減薄的加強(qiáng)筋，不僅增加了導(dǎo)向筋的強(qiáng)度，避免導(dǎo)向筋出現(xiàn)斷裂，而且使下格柵與空氣導(dǎo)流板配合更加緊密，增加了整車的質(zhì)量和強(qiáng)度；

4）、該汽車保險(xiǎn)杠和空氣導(dǎo)流板配合結(jié)構(gòu)，下格柵的下部邊緣處設(shè)置有與保險(xiǎn)杠內(nèi)型面相配合的U型限位結(jié)構(gòu)，便于下格柵和保險(xiǎn)杠順利裝配到位，且U型限位結(jié)構(gòu)起到了支撐下作用，配合緊密，安裝牢固，增加了整車的質(zhì)量和強(qiáng)度；

5）、該汽車保險(xiǎn)杠和空氣導(dǎo)流板配合結(jié)構(gòu)，設(shè)置在保險(xiǎn)杠上的下格柵和空氣導(dǎo)流板通過(guò)螺釘緊固，安裝牢固，增加了整車的質(zhì)量和強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例第一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例第二結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例中下格柵部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1的部分截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1—保險(xiǎn)杠、2—下格柵（2-1—導(dǎo)向筋、2-2—加強(qiáng)筋、2-3—U型限位結(jié)構(gòu)、2-4—第一緊固孔）、3—空氣導(dǎo)流板（3-1—導(dǎo)流板本體、3-2—第一彎折部、3-3—第二彎折部、3-4—擋板結(jié)構(gòu)、3-5—配合部）、4—螺釘。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。