[發(fā)明專利]用于雙蝸殼渦輪增壓器的分開式/雙平面集成排氣歧管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410434086.9
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN104420964B
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A.R.扎德;C.B.博斯曼;K.M.伊斯曼;R.S.麥卡爾平
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 鄧雪萌,譚祐祥

1.一種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，其包括：

多個活塞氣缸，其每個可操作來燃燒化學(xué)混合物和輸出排氣；

雙蝸殼渦輪增壓器，其具有第一和第二輸入部；

集成排氣歧管，其具有整體成型的氣缸蓋和排氣系統(tǒng)，所述集成排氣歧管具有流體聯(lián)接至多個活塞氣缸中的第一和第二活塞氣缸與雙蝸殼渦輪增壓器之間的第一排氣通道，所述第一排氣通道將排氣從第一和第二活塞氣缸運(yùn)送至雙蝸殼渦輪增壓器的第一輸入部，所述第一排氣通道包括：

第一排氣閥部分，其直接地定位于第一活塞氣缸的排氣閥的下游；

第二排氣閥部分，其直接地定位于第二活塞氣缸的排氣閥的下游；

第一分支通道，其與第一排氣閥部分和第二排氣閥部分流體聯(lián)接，以在其中接收第一活塞氣缸和第二活塞氣缸的排氣，所述第一分支通道止于第一排氣輸出部；

所述集成排氣歧管進(jìn)一步具有流體聯(lián)接至多個活塞氣缸中的第三和第四活塞氣缸與雙蝸殼渦輪增壓器之間的第二排氣通道，所述第二排氣通道將排氣從第三和第四活塞氣缸運(yùn)送至雙蝸殼渦輪增壓器的第二輸入部，所述第二排氣通道包括：

第三排氣閥部分，其直接地定位于第三活塞氣缸的排氣閥的下游；

第四排氣閥部分，其直接地定位于第四活塞氣缸的排氣閥的下游；以及

第二分支通道，其與第三排氣閥部分和第四排氣閥部分流體聯(lián)接，以在其中接收第三活塞氣缸和第四活塞氣缸的排氣，

所述第二排氣通道與所述第一排氣通道是流體獨(dú)立的，第一排氣通道與第二排氣通道被放置以限定其之間的隔片區(qū)域，所述第二分支通道止于第二排氣輸出部，其中第一排氣輸出部和第二排氣輸出部均包括具有拱形的外部邊緣和平坦的內(nèi)部邊緣的半圓橫截面，使得所述第一排氣輸出部的平坦的內(nèi)部邊緣和所述第二排氣輸出部的平坦的內(nèi)部邊緣相對于彼此定位以形成其之間的隔片區(qū)域；以及

冷卻系統(tǒng)，其具有隔片冷卻套管，所述隔片冷卻套管接液體冷卻劑以及引導(dǎo)液體冷卻劑經(jīng)過第一排氣通道和第二排氣通道之間的隔片區(qū)域的至少一部分。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，其中第一分支通道被放置在第一高度處且第二分支通道被放置在第二高度處，第二高度與第一高度不同使得第二分支通道相對于第一分支通道偏移。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，其中第三和第四活塞氣缸的組合被放置在第一和第二活塞氣缸之間，使得第一排氣閥部分和第二排氣閥部分被放置在第三排氣閥部分和第四排氣閥部分的外部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，其中所述冷卻系統(tǒng)進(jìn)一步包括：

上部的冷卻套管；以及

下部的冷卻套管，

其中上部的冷卻套管大致被放置在第一排氣通道和第二排氣通道的上方，下部的冷卻套管被放置在第一排氣通道和第二排氣通道的下方。