[發(fā)明專利]用于減小發(fā)動(dòng)機(jī)中的摩擦的系統(tǒng)和方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410433092.2 | 申請(qǐng)日： | 2014-08-28 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN104420935B | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-02-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 大衛(wèi)·卡爾·比德納 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 福特環(huán)球技術(shù)公司 |
| 主分類號(hào)： | F01M13/00 | 分類號(hào)： | F01M13/00 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11409 | 代理人： | 章社杲,孫征 |
| 地址： | 美國(guó)密歇根*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 減小 發(fā)動(dòng)機(jī) 中的 摩擦 系統(tǒng) 方法 | ||
1.一種車輛系統(tǒng)，包括：
內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)包括經(jīng)由流量控制閥流體連接至氣體燃料源的PCV系統(tǒng)，所述氣體燃料源存儲(chǔ)在燃料箱中并包括含有壓縮天然氣或甲烷的氣體燃料，所述氣體燃料通過(guò)燃料管線被提供給所述PCV系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛系統(tǒng)，其中，所述氣體燃料源流體連接至所述PCV系統(tǒng)的空氣流入管線，并且所述流量控制閥配置成控制流入所述PCV系統(tǒng)的氣體燃料的流量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛系統(tǒng)，還包括流體連接至所述PCV系統(tǒng)的凈化筒。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛系統(tǒng)，其中，所述凈化筒流體連接至燃料管線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛系統(tǒng)，其中，氣體燃料粘度低于空氣的粘度。
6.一種方法，包括：
響應(yīng)于竄氣流率小于PCV閥流率將包括壓縮天然氣或甲烷的氣體燃料從存儲(chǔ)在燃料箱中的氣體燃料源通過(guò)燃料管線輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的PCV系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，還包括：
僅在歧管真空度大于曲軸箱真空度時(shí)響應(yīng)于所述竄氣流率降至所述PCV閥流率以下開(kāi)始將氣體燃料從所述氣體燃料源輸送至所述PCV系統(tǒng)，曲軸箱真空度隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，所述氣體燃料以所述PCV閥流率與所述竄氣流率之差的流率進(jìn)行輸送。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，還包括：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，停止將氣體燃料從所述氣體燃料源輸送至所述PCV系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，還包括：當(dāng)歧管真空度低于曲軸箱真空度時(shí)，停止將氣體燃料從所述氣體燃料源輸送至所述PCV系統(tǒng)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，還包括：響應(yīng)于空/燃比小于期望的空/燃比而降低氣體燃料的流率。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，還包括：將氣體燃料存儲(chǔ)在流體連接至所述PCV系統(tǒng)和所述氣體燃料源的凈化筒中。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，還包括：響應(yīng)于所述竄氣流率小于所述PCV閥流率且凈化筒壓力大于PCV進(jìn)氣口管線壓力，將氣體燃料從所述凈化筒引導(dǎo)至所述PCV系統(tǒng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，還包括：響應(yīng)于燃料切斷減速事件，
確定輸送至所述PCV系統(tǒng)的過(guò)量氣體燃料量，以及
將所述氣體燃料的流率降低與所述過(guò)量氣體燃料量相應(yīng)的量。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，還包括：將所述過(guò)量氣體燃料量存儲(chǔ)在流體連接至所述PCV系統(tǒng)的凈化筒中。
16.一種車輛，包括：
內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)包括經(jīng)由流量控制閥流體連接至存儲(chǔ)在燃料箱中的氣體燃料源的PCV系統(tǒng)，以及
控制器，所述控制器具有可執(zhí)行指令以響應(yīng)于竄氣流率小于PCV閥流率并且歧管真空度大于曲軸箱真空度將包括壓縮天然氣或甲烷的氣體燃料從氣體燃料源通過(guò)燃料管線輸送到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的PCV系統(tǒng)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛，其中，所述氣體燃料源流體連接至曲軸箱。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛，其中，所述流量控制閥配置成以PCV閥流率與竄氣流率之差的氣體燃料流率輸送所述氣體燃料。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛，其中，所述可執(zhí)行指令進(jìn)一步包括響應(yīng)于所述歧管真空度下降至低于所述曲軸箱真空度而關(guān)閉所述流量控制閥。
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