[發明專利]單面密封的外殼

在審

• 申請號: 201410433005.3
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN104466051A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 帕特里克·丹尼爾·瑪古爾;坎查納·潘塔帕蒂
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 金光軍

技術領域

本公開涉及一種可密封的結構，以包圍在電氣車輛(electrified?vehicle)中使用的高壓電池包。

背景技術

混合動力電動車輛的電池包的額定電壓通常為60伏或更高。為了實現總的電池電壓，電池包括串聯連接的多個單獨的低壓電池單元，以產生總的電池電壓。除了串聯連接之外，電池可包括并聯連接的多組電池，以實現供車輛中使用的電流和能量需求。這種電池包中的電能可接收來自發電機或電連接到通用電網的電荷，或者電池可將電荷傳遞到電動機、牽引電動機或電氣車輛配件。通常，這種電池包還包括用于監視和控制單個電池單元的狀況和運轉(包括電池單元的荷電狀態、其溫度、其電壓)的系統以及用于使電池包充電和放電的匯流排(bus?bar)和高壓接觸器。

為了實現車輛能量儲存需求，經常使用具有較高功率密度的電池(其采用先進的電池化學成分)。先進的電池化學成分的使用需要另外的考慮來容納并包圍電池單元。一個考慮在于：作為電池充電和放電的副產品，在該過程中電池可產生氣體、液體和固體。容納和保護車輛及乘客不受產生的化學副產品的影響非常重要。此外，這些先進的電池可具有較大的質量，這就使得電池需要被容納和保護。期望具有對電池單元進行服務和維修的入口。

發明內容

一種在混合動力電動車輛中使用的電池可包括多個獨立的電池單元，當這些獨立的電池單元結合時，產生用于車輛的運轉所必需的能量和電壓。電池通常容納在電池外殼中，所述電池外殼能夠被密封并且還能夠打開和進入以允許進行維修和檢修。頂蓋的使用可提供改進的可訪問性，所述頂蓋以傾斜的方式定向，并且也被限定在單一平面上。還可包括向車輛提供適合的電連接和熱連接的隔板。

這里，描述了一種牽引電池組件，所述牽引電池組件包括底板和蓋子。所述底板可包括基底，所述基底具有從所述基底延伸的至少一個壁。所述至少一個壁可限定圍繞所述底板的外周的連續的平坦安裝表面，并且所述平坦安裝表面相對于基底傾斜地設置。所述蓋子可被構造為安裝到所述平坦安裝表面，并且多個電池單元可被電連接并由所述底板和蓋子包圍。

根據本發明的一方面，提供一種車輛，所述車輛包括：電機；電池底板，包括限定基底的邊緣以及從所述邊緣延伸的多個壁，并且所述多個壁限定圍繞所述底板的外周相對于基底傾斜的連續的平坦密封表面；電池蓋子，被構造為密封到所述平坦密封表面，其中，所述電池底板和電池蓋子限定空腔；多個電池單元，設置在所述空腔內并被構造為向電機提供電動勢。

所述多個壁可包括前壁和后壁，所述后壁具有比前壁高的高度，其中，所述后壁包括限定開口的表面，所述開口的尺寸允許電連接器或導管穿過。

所述底板可以為矩形。

所述底板和蓋子可以為圓筒形。

所述車輛還可包括至少一個緊固件，所述至少一個緊固件使蓋子和底板機械地連接，使得由緊固件施加的力大體上垂直于密封表面。

根據本發明的另一方面，提供一種車輛，所述車輛包括：多個壁，形成具有基底和蓋子的矩形電池容器，其中，所述基底和蓋子圍繞所述容器的外周在連續的平面接縫處接合，其中，所述平面接縫相對于任何一個壁傾斜；牽引電池，設置在所述容器內。

所述多個壁可包括前壁和后壁，后壁具有一定高度，前壁具有比后壁低的高度，其中，所述后壁限定開口，開口的尺寸允許電連接器或導管穿過。

所述基底可以為矩形。

所述蓋子可密封到所述連續的平面接縫。

附圖說明

圖1示出了具有電池子系統的車輛的視圖，電池子系統中的電池外殼(enclosure)具有與基準面交叉的平坦密封表面；

圖2示出了電池外殼的側視圖，電池外殼中的接縫(seam)被限定為單個平面并且接縫平面通常與外殼頂部平面或底部平面交叉；

圖3示出了電池外殼的分解視圖，電池外殼中的接縫被限定為單個平面并且接縫平面通常與外殼頂部平面或底部平面交叉；

圖4示出了電池外殼的分解視圖，其中，電池外殼具有與基準面交叉的平坦密封表面，使得外殼壁圍繞軸旋轉；

圖5a示出了圓筒形電池外殼的側視圖，其中，電池外殼具有與基準面交叉的平坦密封表面并且蓋子具有波浪形表面；

圖5b示出了圓筒形電池外殼的外觀圖(aspect?view)，其中，電池外殼具有與基準面交叉的平坦密封表面并且蓋子具有波浪形表面；

圖6示出了T-形電池外殼的視圖，其中，接縫被限定為拋物線平面。

具體實施方式